Wszystko o aucie

Hyundai i30

(zmień)
Ocena: 8.6/10 (400 opinii)
Prowadź dziennik kosztów
O marce i modelu Katalog nowych aut Super okazje u dealerów Opinie kierowców Raporty spalania Publikacje Newsy Galerie aut Dane techniczne AutoRentgen AutoDiagnoza Ceny aut używanych Giełda aut używanych Testy zderzeniowe Filmiki, motoreklamy Oceny instalacji LPG Dealerzy, ASO Skarbnica wiedzy Pytania Społeczność kierowców - aWc

autoWcentrum
Najlepszy w marce

Redakcja2.0 - motogazeta społecznościowa

Przyjemne zaskoczenie - Hyundai i30 (2007- )

Przyjemne zaskoczenie - Hyundai i30 (2007- )
Udostępnij

  • Testy aut używanych

    2011-11-21, Łukasz Szewczyk
  • Atrakcyjne ceny, przyjemny dla oka design, dobre wykończenie oraz rozsądne jednostki napędowe. Trudno się dziwić, że koreański kompakt odniósł sukces. Oczywiście zainteresowanie modelem nie było dziełem przypadku. Hyundaia i30 został zaprojektowany przez Europejczyków dla Europejczyków. Również proces produkcyjny odbywał się częściowo na terenie Starego Kontynentu.

  • W 2006 roku na Salonie Motoryzacyjnym w Paryżu zadebiutowała Kia cee'd. Samochód oczarował publiczność bardzo korzystnym stosunkiem jakości do ceny. W tym czasie dokonywano ostatnich poprawek w bliźniaczym Hyundaiu i30, który został odsłonięty podczas marcowej wystawy w Genewie. W drugiej połowie 2007 roku samochód pojawił się na drogach.

    Kompaktowy i30 został doceniony przez klientów na całym świecie. Na sprzedanie pół miliona egzemplarzy Hyundai potrzebował tylko trzech lat. Do chwili obecnej mieszkańcy Europy kupili już 360 tysięcy egzemplarzy, z czego 115 tysięcy sprzedano w ubiegłym roku. Szybka realizacja zamówień stała się możliwa po uruchomieniu w marcu 2009 r. fabryki w czeskich Nosovicach.

    Za sprawą miękko poprowadzonych linii karoserii oraz wyoblonych przetłoczeń Hyundai i30 nie rzuca się w oczy. Nie sposób jednak stwierdzić, że proporcjonalnej karoserii brakuje elegancji. Podobnie prezentują się wnętrza. Są oszczędne w formie, na wskroś ergonomiczne oraz precyzyjnie spasowane. Szczególne słowa pochwały należą się dwuosiową regulację kolumny kierowniczej, co wraz z pionową i poziomą regulacją fotela ułatwia kierowcy zajęcie optymalnej pozycji. W wielu autach z azjatyckim rodowodem niestety wciąż jej brakuje. Dynamicznej jazdy nie uprzyjemniają także skrzynie biegów o przeciętnej precyzji.

    Dzięki wygodnym fotelom i przyzwoitej przestronności wnętrza nawet dalsze podróże nie powinny być udręką. Gorzej prezentują się bagażniki. O ile 340 litrów w przypadku hatchbacka jest przyzwoitym wynikiem, tak 415-litrowy kufer kombi należy do jednych z najmniejszych w segmencie. Drobnym pocieszeniem są schowki w podłodze, które ułatwiają utrzymanie porządku w bagażniku. Hyundaiowi zabrakło też lepszego wyciszenia. Silniki kręcone powyżej 4000 obr./min zaczynają irytować hałasem.

    Na wyposażenie wielu używanych Hyundaiów i30 nie sposób narzekać - na rynku nie brakuje pojazdów z sześcioma poduszkami powietrznymi, klimatyzacją, systemem audio, alufelgami oraz elektrycznie sterowanymi szybami. W niektórych krajach zachodniej Europy był to standard. W Polsce trzeba było dopłacać m.in. za "klimę".

    Dealerzy proponowali klientom samochody z benzynowymi silnikami 1.4 (109 KM), 1.6 (122 i 126 KM) oraz 2.0 (143 KM), jak również dieslami 1.6 CRDi (90, 116 i 126 KM) i 2.0 CRDi (140 KM). "Budżetowy" charakter samochodu sprawił, że i30 z dwulitrowymi silnikami były stosunkowo rzadko zamawiane. Najmocniejsze motory zużywają w cyklu miejskim spore ilości paliwa. W cyklu mieszanym "dwulitrowa" benzyna potrzebuje ok. 8 l/100km, natomiast diesel 1-1,5 l/100km mniej. Jednostki o pojemności 1,6 litra zużywają natomiast odpowiednio 7,5 oraz 5,5-6 l/100km.

    Zawieszenie Hyundaia i30 skutecznie, ale niezbyt cicho kompensuje większe nierówności. Za sprawą mocno wspomaganego układu kierowniczego samochód nie jest urodzonym pogromcą zakrętów. Walorów trakcyjnych nie podnoszą fabryczne opony z koreańskim rodowodem, które od japońskiego i europejskiego ogumienia odstają szczególnie na mokrej nawierzchni.

  • ... ciąg dalszy na następnej stronie
 
 
poprzednia strona   1 2   następna strona

galeria galeria auta: Hyundai i30

 
 

wybrane dane techniczne i oferty wybrane dane techniczne i oferty: Hyundai i30

 
silniki benzynowe prędkość [km/h] 0-100km/h [s] cena
1.4 DOHC 109KM Base 187 11,6 49 200 zł
1.4 MPI 100KM BASE 182 13,2 50 900 zł
1.6 DOHC CVVT 126KM Comfort 192 10,8 61 400 zł
1.6 GDI 135KM CLASSIC 195 9,9 61 900 zł
1.6 MPI 120KM CLASSIC 192 10,9 59 400 zł
silniki Diesla prędkość [km/h] 0-100km/h [s] cena
1.4 CRDi 90KM BASE 170 13,5 58 900 zł
1.6 CRDi 110KM CLASSIC 185 11,5 65 900 zł
1.6 CRDi 115KM Classic + 188 11,5 67 400 zł
1.6 CRDi 128KM CLASSIC 197 10,9 67 900 zł
1.6 CRDi 90KM Base 172 14,0 58 200 zł
 
zobacz wiecej
 
 
 

Opony letnie w najlepszych cenach!

Przyjemne zaskoczenie - Hyundai i30 (2007- )

17 komentarzy

15 dyskutujących

Podpis:

Dodaj komentarz

ResidentResident

Do MaArek77: Części nie są bardzo drogie. Bardzo drogie to są do Lancera. Do i30/cee'd są przeciętne, Golf jest tutaj trochę tańszy od Hyundai/KIA. Ale np. Golf ma większą częstotliwość przeglądów, pasek zamiast łańcucha, droższe reflektory, sprzęgło (diesel), alternator, czy katalizator (benzyna).

Wzięcie ceny części ze Sportage to tutaj nie ma sensu. Może wybierzemy sobie coś z Phateona?

Czego oczekujesz od gwarancji, żeby nie nazwać jej "chwytem marketingowym"?

1 miesiąc temu napisz odpowiedź

MaArek77MaArek77

Do sowex: zgadza sie. Ale nowy i30 kombi bije golfa stylistyka, materiały jakościowo i spasowanie coraz bliżej lidera.
Gwarancja na 7 lat to chwyt marketingowy (jest do 150 tys km na silnik a na podzespoły zawieszenie i te co sie zużywają nikt nie da 7 lat czy 300 tys km.

Poza tym części sa strasznie drogie - lampa przednia do Kii Sportage kosztuje ok 4500 zl, kolo dwu masowe do Ceed'a jest droższe niz to w serwisie Vw.

Oszczędności znikają. Chociaż ja naprawdę popieram te auta i wiem ze sa warte grzechu.
A Golf to Golf, teraz Vw w Polsce jest tańszy niż Opel i Ford - trzeba sprawdzić w konfiguratorze.

1 miesiąc temu napisz odpowiedź

~hipek~hipek

Bzdura z tym spalaniem. Mam i30 1.4 i srednia z 2 lat wyszla mi 7.3 l/100km. Autko przyjemne w prowadzeniu, wystarczająco zrywne, da się bezpiecznie wyprzedzać, choć jest wtedy głośno w kabinie. Poza tym jeszcze mi się nic nie zepsuło i generalnie jestem zadowolony. Dobre auto dla kogoś, kto nie przywiązuje znaczenia do marki.

2 miesiące temu napisz odpowiedź

~Rosso~Rosso

dodam ze BMW 320d 184PS 2008r, pali średnio ok 9l/100km.
Pozdrawiam.

4 miesiące temu napisz odpowiedź

~Rosso~Rosso

Panowie czy ja dobrze zauważyłem,że na jednym ze zdjęć jest uwieczniony min prędkościomierz i komputer pokładowy... i przepraszam bardzo... to cos pali średnio na 100 -10,9 l ?!
Tyle średnio pali 109 czy 126 konny silnik?
Porażka...

4 miesiące temu napisz odpowiedź

tofanatofana

Niestety nie dorównuje chociażby VW Polo jeśli chodzi o jakość wykończenia - wnętrze.

4 miesiące temu napisz odpowiedź

~Klaus~Klaus

Benzynowe silniki Hyundaia 1.4 i 1.6 to istne smoki na paliwo. Pod moją "prawie emerycką" nogą i30 1.4 109 konny potrafił spalić średnio 12 litrów benzyny w mieście! Moja wcześniejsza Accord z 3-litrowym benzyniakiem miała podobny wynik, tylko bez porównania większy komfort i lepsza frajda z jazdy.

4 miesiące temu napisz odpowiedź

versuskolobrzegversuskolobrzeg

w 99% krytykujący nie jeździli koreańskimi autami produkowanymi aktualnie a tyle mają do napisania...
podobał mi się swego czasu strasznie, a gdyby przyszło mi takim jezdzic raczej nie miałbym stresu z tego powodu, a już na pewno nie w starciu z konstrukcjami z tego samego okresu innych producentów

4 miesiące temu napisz odpowiedź

tofanatofana

Coś za coś, do Golfa to mu sporo brakuje, ale też i cena niższa.

4 miesiące temu napisz odpowiedź

~Bijacz~Bijacz

kto chce golfa kupuje golfa, kto nie ma ciśnienia na wunderwagena żeby szpanować przed sąsiadami wybiera i30 albo ceeda. Proste benzynowe silniki, zadowalająca akceptowalna jakość środka, utrata wartości jest niska, no i 5-letni program gwarancyjny to wszystko duże zalety i30.

4 miesiące temu napisz odpowiedź

~irek~irek

Ja jestem zadowolony - przejechałem hjundajkiem ponad 80 tys. bez żadnej usterki, bezproblemowo. Nie wiem jak to by było w przypadku golfa...

6 miesięcy temu napisz odpowiedź

~voytekk1~voytekk1

gdyby brać pod uwagę porównywalne wyposażenie to trzeba wziąć i30 1.6 classic plus i golfa 1.4tsi trendline. i30 kosztuje 49900 a golf 68860. To nie jest To nie jest 8000 tylko 19000 a to bardzo dużo. W tej cenie to polo się nie kupi. Hyundai ma 5 lat gwarancji z assistance, prostą konstrukcję która pewnie okaże się tania w eksploatacji. TSI to póki co zagadka, a zawieszenie vw po polskich drogach zawsze kulało. Nie mówię że golf jest gorszy, bo gdyby bezpośrednio je porównywać (tak jak to czasopisma w testach robią) bez uwzględnienia ceny to z pewnością zwycięzcą byłby golf.

6 miesięcy temu napisz odpowiedź

sowexsowex

Do ~qwerty: i30 comfort 1.6 - około 60k PLN golf VI trendline 1.4tsi - ok. 68k PLN niezawodność golfa VI, jakość wykończenia, plastiki, materiał na fotelach, boczkach, ogólnie na wszystkim - nie oszukujmy się, nie do porównania z i30. Pozostaje różnica w cenie - ok. 8k PLN, dużo, zwróć uwagę, na różnicę przy odsprzedaży, wiele z tego się zwróci... Więc kolego co kto woli, co kto lubi, ale spójrz obiektywnie. Wiadomo, w golfie VI może się pojawić problem z rozrządem w tsi, ale wcale nie jest to wielce prawdopodobne, spójrz na raporty usterkowości, nie mówiąc o satysfakcji użytkowników, zresztą wyniki sprzedaży mówią wszystko. Patrzenie chłopcy na przyspieszenie do "setki" to też nie wszystko, 1.2tsi w subiektywnej ocenie będzie dynamiczniejsze przy normalnym użytkowaniu niż 1.6 hyundaia, co dopiero 1.4tsi, taki przykład, pozdrawiam

6 miesięcy temu napisz odpowiedź

~zxc~zxc

Generalnie sensowne auto, za sensowne pieniadze. Dla tych, co nie lubia przeplacac. 6 letni "niemiec" albo 3 letnia "korea". Dla mnie wybor jest oczywisty

6 miesięcy temu napisz odpowiedź

~qwerty~qwerty

Taaa... Do Golfa VI. Porównaj ceny najpierw. Sensowny Golf VI - 70k. i30 - 50k.

Poza tym w przyszłym roku będzie na rynku nowa generacja i30. Też napiszesz, że sporo brakuje do Golfa?

Fajnie, że krytykujesz. Tylko zachowaj odrobinę obiektywizmu. Megane - 11,8 do setki. i30 - 10,8. to sa wedlug ciebie identyczne osiagi?!

6 miesięcy temu napisz odpowiedź

~Chris~Chris

Niska utrata wartości wadą...??

6 miesięcy temu napisz odpowiedź

~R1~R1

Taaa rewelacja po prostu. Auto które miało być rywalem dla ... VW Golfa tanie plastiki i zapach jak w Pandzie, wołowate silniki benzynowe (1,6 o mocy 126 KM ma osiągi identyczne jak 100 konne Focus II czy Megane III Generetion), drogi i fatalny serwis. Do Golfa VI to jeszcze Hyundaiowi brakuje 3 generacji

6 miesięcy temu napisz odpowiedź