Skręca czterema kołami - Honda Prelude (1991-1996)

Testy aut używanych

Przed laty klientela japońskiego koncernu nie mogła narzekać na ograniczony wybór samochodów o sportowym wyglądzie – z taśm fabrycznych zjeżdżały modele Accord Coupe, Civic Coupe, Integra oraz Prelude. Nic wówczas nie wskazywało, że czwarta generacja Prelude będzie przedostatnią generacją modelu. Honda Prelude jest obecna na rynku od 1978 roku. Wyniki sprzedaży liczono w setkach tysięcy egzemplarzy. Prezentowana, czwarta generacja, była pierwszą, która została wyprodukowana w liczbie poniżej 100 tys. sztuk. Znalezienie atrakcyjnego egzemplarza na rynku wtórnym nie powinno być jednak problemem. Czy Honda Prelude zasługuje na zainteresowanie?

Jak najbardziej! To trwałe, efektowne, a obecnie również w miarę przystępne cenowo coupe. Czwarta generacja modelu Prelude ujrzała światło dzienne w 1991 roku. 4,4-metrowej karoserii nie brakowało, modnych wówczas, krągłości. Po latach Prelude nie czaruje już wyglądem, chociaż niecałe 1,3 metra wysokości skutecznie przypominają, że mamy do czynienia z samochodem ze sportowym zacięciem. W tylnej części nadwozia montowano elektrycznie wysuwaną antenę – jeden z zapomnianych „gadżetów” sprzed lat. Upływ czasu widać również we wnętrzu. Przed laty ciekłokrystaliczne wskaźniki poziomu paliwa oraz temperatury cieczy chłodzącej dodawały nowoczesnego sznytu. Obecnie zaczynają wyglądać archaicznie...

Dowód rejestracyjny twierdzi, że Honda Prelude jest czteroosobowym samochodem. Na dobrą sprawę nadaje się jednak tylko do transportu kierowcy i pasażera. Wówczas tylne foteliki można z powodzeniem wykorzystać jako dodatkowe miejsce na bagaż – kufer ma przeciętne 278 litrów pojemności. Do przymknięcia oka na ograniczoną praktyczność zachęcają mocno wyprofilowane przednie siedzenia ze zintegrowanymi zagłówkami. Dzięki nim nie sposób zapomnieć o przeznaczeniu modelu Prelude, którym jest dostarczanie przyjemności z jazdy. Jej gwarantem są sztywne zawieszenia, ostre układy hamulcowe, mocne silniki oraz niska masa – mimo sporych rozmiarów prezentowany samochód waży mniej od współczesnych „kompaktów”.

Dla Prelude Honda przewidziała wyłącznie benzynowe, czterocylindrowe motory o pojemności 2.0, 2.2 i 2.3 litra. Podstawowy generuje 133 KM i 179 Nm. Bez grama przesady można stwierdzić, że nawet te parametry są w zupełności wystarczające. Dość powiedzieć, że najsłabsza Prelude osiąga „setkę” po 9,2 s od startu i może rozpędzać się do 200 km/h. Samochody ze 160-konnym silnikiem 2.3 przyśpieszają od 0 do 100 km/h w czasie 7,7 s, natomiast flagowe w Europie 2.2 o mocy 185 KM – w 7,1 s. Zainteresowani jeszcze szybszą jazdą muszą zdecydować się na tuning jednostki napędowej albo szukać amerykańskiej lub japońskiej wersji Prelude, których silniki o pojemności 2,2 litra rozwijają odpowiednio 190 i 200 KM. Hondowskie konstrukcje najlepiej czują się na wysokich obrotach. Maksymalne wartości momentu obrotowego są dostępne w okolicach 5000 obr./min, a flagowa wersja rozwija pełną moc dopiero przy 6800 obr./min.

Raporty spalania Honda Prelude - sprawdź, ile wydasz na stacjach paliw

Wyróżnikiem Hondy Prelude jest elektronicznie sterowany system czterech skrętnych kół 4WS. Był opcją przewidzianą dla mocniejszych wersji silnikowych. Przy niewielkich prędkościach tylne koła skręcają w kierunku przeciwnym do przednich. Podczas szybkiej jazdy skręt wszystkich kół następuje w jednym kierunku. Wychylenia tylnych kół są najwyżej kilkustopniowe, jednak wystarcza to do podniesienia zwrotności oraz zapewnienia neutralnego prowadzania przy wysokich prędkościach.