Dla oszczędnych

Testy

W końcu ubiegłego 1000-lecia na ulicach polskich miast pojawiła się Toyota Yaris. W ubiegłym roku zafundowano jej kurację odmładzającą.

Przód auta otrzymał bardziej sportowy wygląd. Na nowo zaprojektowany został zderzak, reflektory, atrapa chłodnicy. W dolnej części zderzaka znajdują się dodatkowe wloty powietrza. Z tyłu samochodu drobnym zmianom poddano również zderzak i światła.

Jak na swoje niewielkie wymiary zewnętrzne Yaris potrafi zaskoczyć dość przestronnym wnętrzem. Fotele powinny jednak zapewniać lepsze trzymanie boczne. Osoby wysokie siedzące z tyłu nie powinny narzekać na ciasnotę, ponieważ kanapa daje się przesuwać ( w zakresie 15 cm). Przy maksymalnym przesunięciu jej do tyłu, pojemność bagażnika wyniesie jedynie 205 litrów. Jeżeli odsuniemy w przeciwną stronę, pojemność przestrzeni bagażowej zwiększy się o 100 litrów, natomiast po złożeniu tylnych siedzeń uzyskamy 950 litrów pojemności. Dodajmy, że Skoda Fabia oferuje odpowiednio 260 i 1016 litrów przestrzeni bagażowej, Seat Ibiza 267/960, Renault Clio 255/1035, Peugeot 206 – 245/1130 a Opel Corsa 260 i 1060 litrów.

Uwagę zwraca umieszczony centralnie „trójwymiarowy” wyświetlacz, który jest niestety niezbyt czytelny. Wnętrze wykończone zostało tworzywami przeciętnej jakości. Widoczność z miejsca kierowcy jest bez zarzutu we wszystkich kierunkach. Yaris zaskakuje ilością schowków – dwa zamykane przed pasażerem, półka z lewej strony kierownicy, dodatkowe wnęki po obu stronach środkowej konsoli, kieszenie na drzwiach a także uchwyty na napoje. Wersja Terra nie rozpieszcza natomiast poziomem wyposażenia. Standardem jest bowiem: system ABS z EBD, poduszki przednie, wspomaganie kierownicy, radioodtwarzacz CD, dzielona i składana tylna kanapa, trójpunktowe pasy bezpieczeństwa dla pięciu pasażerów oraz immobilizer.

Atutem Yarisa jest nowoczesny turbodiesel o pojemności 1.4. 75-konna jednostka charakteryzuje się wysoką kulturą pracy, zapewniając przy tym dobre osiągi (12,9 s od 0 do 100 km/h). Średnie spalanie pozostaje na poziomie około 4,5 l/100 km. Napęd jest przekazywany poprzez 5-biegową manualną skrzynię przekładniową.

W układzie jezdnym wykorzystano rozwiązanie najczęściej spotykane w autach segmentu B- kolumny McPherson z przodu i belkę skrętną z tyłu. Dzięki temu samochód zapewnia właściwe zachowanie na drodze. Zasiadając za kierownicą Yarisa, trzeba jednak zapomnieć o swoich sportowych aspiracjach.

Toyota Yaris jest z całą pewnością interesującą propozycją dla tych, którzy poszukują oszczędnego, niewielkiego samochodu. Mała Toyota jest ekonomiczna zarówno w wersjach benzynowych – 1.0 (65 KM) i 1.3 (87 KM), jak i wysokoprężnej 1.4 D-4Diesel. Atutem jest dość przestronne wnętrze z możliwością aranżacji, mała awaryjność i interesująca stylizacja. Tania eksploatacja niestety jednak kosztuje. 5-drzwiowy Yaris 1.4 D-Diesel w „oszczędnej” wersji Terra to wydatek 47.700 zł.

Od chwili swojego debiutu w 1999 roku, Toyota Yaris bije rekordy sprzedaży. Jej specyficzny styl szybko spodobał się przede wszystkim Europejkom. W roku 2000 Yaris spotkał się także z uznaniem jurorów konkursu Car of the Year a fabryka Toyoty w Valenciennes we Francji, wciąż zwiększa swoje moce produkcyjne a więc czy kariera ... ?