Numer 1

Testy

Od chwili pojawienia się na rynku pierwszej generacji Renault Scenica, zaczęło przybywać konkurentów - Citroen Xsara Picasso, Fiat Multipla, Toyota Corolla Verso, czy też ostatnio Volkswagen Touran i Ford Focus C-MAX. Każde z tych aut ma wiele do zaoferowania. W takim „towarzystwie” niełatwo jest bronić pozycji lidera.

Jeżeli ktoś uważa, że minivan musi być nudny stylizacyjnie, to z pewnością zmieni zdanie po obejrzeniu Scenica. Renault ma swój własny styl. To, co jest jednak najważniejsze, to umiejętne połączenie oryginalności z funkcjonalnością. Charakterystyczne linie i ostre krawędzie znane są z modelu Megane i nikogo już nie szokują, ale na tle swoich rywali wygląda bardzo nowocześnie. Dotyczy również wystroju wnętrza. Centralnie umieszczone wyświetlacze znane są z wcześniejszych modeli Renault – Espace, Avantime. Są bardzo dobrze widoczne i nie sprawiają żadnych problemów z ich odczytem. Nie można również narzekać na ergonomię. Wszystkie przyciski znajdują się tam, gdzie należy się ich spodziewać. Praktycznym rozwiązaniem jest umieszczenie dźwigni zmiany biegów na środkowej konsoli, która pracuje przy tym lekko i precyzyjnie. Próżno szukać w Scenicu dźwigni hamulca ręcznego. Po prostu nie ma jej. Po zatrzymaniu się auta, hamulec postojowy załączany jest automatycznie i odblokowywany tuż po dodaniu gazu. Rozwiązanie bardzo przydatne i z pewnością każdy je doceni podczas jazdy chociażby po ulicach zatłoczonego miasta. Z lewej strony kierownicy umieszczono także uchwyt do jego uruchamiania. Wnętrze wykonano z materiałów bardzo dobrej jakości.

Zajmowanie miejsca za kierownicą nie sprawia żadnych kłopotów, ale kolumna kierownicy posiada regulację tylko pionową. Scenic w wersji Confort Expression posiada bogate wyposażenie – elektryczne wspomaganie układu kierowniczego, elektrycznie sterowane lusterka i szyby we wszystkich drzwiach, centralny zamek, czujnik deszczu, karta zamiast kluczyka, komputer pokładowy, światła przeciwmgłowe i funkcja oświetlenia drogi do domu. Testowy Scenic posiadał dodatkowo automatyczną klimatyzację, relingi poprzeczne, szyberdach, czujniki cofania, obręcze kół z lekkich stopów, światła ksenonowe, radioodtwarzacz CD.

We wnętrzu Scenica można naprawdę nieźle się urządzić. Przede wszystkim jest bardzo przestronne. Osoby o wzroście ponad 180 cm nie powinny narzekać na brak miejsca na tylnych siedzeniach (trzy oddzielne fotele). I to czym zaskakuje Scenic, to ilość schowków – zamykany przed pasażerem, z lewej strony kierownicy, obszerne kieszenie na drzwiach, w podłokietniku, miejsce na drobiazgi między fotelami, szuflady pod fotelami a nawet „piwnica” – zamykane schowki w podłodze (z przodu i z tyłu). Z pewnością zmieści się wszystko. Oparcie przedniego fotela można także złożyć do przodu. Poza tym siedzący z tyłu mają do swojej dyspozycji rozkładane stoliki. Można więc spokojnie myśleć o wyjeździe na wakacje lub przynajmniej na długi weekend. Przy zajętych wszystkich miejscach, pojemność bagażnika wynosi 430 litrów. Po wymontowaniu tylnych foteli można uzyskać 1840 litrów. Główni konkurenci oferują – Citroen Xsara Picasso – 550 i 2128 litrów, Fiat Multipla – 430/1300 l, Nissan Almera Tino – 440/1950 l a VW Touran – 695/1989 litrów.

Wizytówką samochodów Renault jest wysoki poziom bezpieczeństwa. Wyposażenie Scenica obejmuje system ABS, poduszki powietrzne przednie, boczne i kurtyny (również z tyłu), trójpunktowe pasy bezpieczeństwa. Ponadto specjalne strefy zgniotu i wzmocnienia boczne. Dzięki temu auto otrzymało najwyższą notę 5 gwiazdek w testach zderzeniowych EuroNCAP, stając się najbezpieczniejszym minivanem.

Układ zawieszenia zapewnia pewne zachowanie na drodze. Jest jednocześnie nieco sztywne, ale oferuje wysoki komfort podróżowania a podczas pokonywania zakrętów samochód nie przechyla się. Szkoda jednak, że układ ESP wymaga sporej dopłaty (4000 zł).

Silnik benzynowy 1.6 o mocy 115 KM wydaje się wystarczający dla tego auta i z pewnością będzie najpopularniejszy. 12,5 sekundy na rozpędzenie się od 0 do 100 km/h nie jest wartością rewelacyjną, ale pamiętajmy, że jest to auto rodzinne a nie minivan GTI. Na uwagę zasługuje bardzo dobre wyciszenie jednostki. Rozpędzenie się wymaga wysokich obrotów. Podczas jazdy po mieście trzeba się liczyć ze spalaniem na poziomie 9,9 l/100 km.

Nowa generacja Renault Scenica potrafi zaskoczyć odważną stylizacją i przede wszystkim funkcjonalnością wnętrza. O pierwsze miejsce w segmencie kompaktowych minivanów musi walczyć z silną konkurencją, ale atuty Scenica przemawiają jednak za tym, że nadal będzie pierwszy.