Rozsądnie i rodzinnie

City nie porywa wyglądem. Zwłaszcza posadowienie niemałego przecież sedana na 14 calowych kółkach burzy proporcje. Osiągi też nie imponują – i nic w tym dziwnego, bo ten model nie do tego został stworzony. Szukający sportowych emocji czy oszałamiającego stylu powinni raczej rozejrzeć się za innym modelem – choćby nowym Civic. W City liczyć ma się przede wszystkim ekonomia i funkcjonalność, którą docenić ma rozsądna głowa rodziny. Czy efekt ten udał się Japończykom? Cóż, pozostało tylko wczuć się w rolę takiej właśnie osoby i sprawdzić City w codziennych zadaniach.

Honda City dostępna jest tylko z jednym silnikiem benzynowym o pojemności 1,4 litra oraz mocy 83 KM (przy 5700 obr/min). Nie jest to z pewnością specjalnie dynamiczna jednostka i by „żwawo" rozpędzić auto, silnik trzeba kręcić dość wysoko, co przekłada się na dość spory hałas we wnętrzu. Za to spokojną jazdę przy niższych obrotach polubi nasz portfel. Przy kodeksowych prędkościach średnie spalanie na trasie nie przekroczy 5 litrów. Ruch miejski i spokojna jazda również nie opróżni 42 litrowego zbiornika w zastraszającym tempie – wynik poniżej 7 litrów można osiągnąć bez większych wysiłków, zwłaszcza że przy 55-60 km/h można śmiało podróżować na piątym biegu. W przeciętnych warunkach i mieszanym cyklu City zadowalał się 5,4-5,6 litrami paliwa.

Jeździć się da i to nawet z obciążeniem, ale o dobrej dynamice faktycznie można zapomnieć. Wielu zapewne odbierze to za wadę, bo przecież wbrew pozorom mocniejszy silnik „pod nogą" rozsądnego kierowcy może wręcz zwiększyć bezpieczeństwo – choćby poprzez skrócenie czasu wyprzedzania. Jednak tu należy znów przypomnieć sobie, dla kogo ma to być pojazd. Czy jadąc do supermarketu lub na weekend z dwójką dzieci za plecami na prawdę trzeba wyprzedzać wszystko, jak się da? Kolokwialnie można powiedzieć, że jest to samochód dla osób, którym niespecjalnie się spieszy (co na naszych drogach nie jest typowe). City z pewnością nie jest „miejskim dragsterem" i nawet do tego miana nie stara się pretendować, jak czyni to wiele innych samochodów klasy kompaktowej. Pamiętając o tym, że to rodzinny sedan a nie sportowe coupe można śmiało powiedzieć, że auto (jak na swoją klasę) prowadzi się pewnie i bez nadsterowności, której można się było spodziewać po „doklejonym" bagażniku. Pomimo małych kół City dobrze radzi sobie z wybojami. Jednocześnie zawieszenie jest na tyle twarde, by dobrze trzymać auto w zakrętach. Należy jednak pamiętać, że znaczne obciążenie bagażnika może dość istotnie zmienić charakterystykę prowadzenia – ale raczej nikt normalny nie jeździ sportowo takim autem i to jeszcze z obciążeniem.

Lista dostępnych opcji w City nie jest specjalnie długa i ogranicza się do trzech wersji wyposażenia wnętrza: S, Comfort i Sport. Równie krótka jest lista wyposażenia dodatkowego, obejmująca raczej akcesoria niż elementy wyposażenia pojazdu.