Skoda Superb 3.6 4x4 Elegance

Testy

Po przejęciu pakietu kontrolnego przez VW, Skoda ma się bardzo dobrze. Tym razem otrzymaliśmy do testów model Superb II Elegance z potężnym silnikiem 3,6 l FSI o mocy 191 kW, czyli 260 KM. Ale to nie wszystko, ta wersja seryjnie ma jeszcze napęd 4x4 oraz 6-stopniową przekładnię DSG ( skrót od Direct Shift Gearbox ). Czyli połączenie komfortu z mocą auta sportowego. Skoda, widząc duże zapotrzebowanie na swoje wyroby, postanowiła również zaspokoić bardziej wyszukane oczekiwania klientów. Dlatego po sukcesie Octavii, skonstruowała model z wyższej półki pod nazwą Superb. Obecnie mamy już na rynku drugą wersję tego typu. Są tacy, którym nadal bardziej podoba się karoseria pierwszej odsłony Superba. Ale to już przeszłość, poza tym nowy kształt także może niektórych oczarować. Zresztą jest bardzo opływowy, o czym zapewniają konstruktorzy chwaląc się współczynnikiem oporu Cx na poziomie 0,30. A ponieważ o gustach się nie dyskutuje, zaglądamy do środka.

Pierwsze wrażenie – bardzo dużo miejsca, zwłaszcza z tyłu. Do tego, dodano wygodne podnóżki, świetnie sprawdzające się w dłuższej trasie ( z opisu: „dywanik loungestep z podnóżkiem" za 600,- Pln ). Aby zapewnić dodatkowy komfort podróżowania w tej części samochodu, są też boczne rolety przeciwsłoneczne oraz podświetlanie z dołu ułatwiające wsiadanie i wysiadanie w nocy. W suficie zamontowano także przydatne lampy umożliwiające czytanie lub robienie notatek po zmroku. Siedzenia są wygodne i mają sporo możliwości regulacji – wszystko sterowane elektrycznie, a fotel kierowcy dodatkowo z trzema pamięciami ustawień. Jednak znalezienie dogodnej pozycji na fotelu kierowcy zajęło mi dość sporo czasu. Fotele są obite dobrej jakości, jasną skórą ( wnętrze „Glamour" za dopłatą 7000,- ). Pierwsze spostrzeżenie jest takie, że to jasne obicie szybko się brudzi. Oczywiście trzeba wziąć pod uwagę iż jest to pojazd testowy, ale mimo to radzę potencjalnym nabywcom zastanowić się nad wyborem właśnie tego koloru. Oczywiście można założyć, że co jakiś czas samochód zostanie poddany profesjonalnemu czyszczeniu i wówczas problem zostanie rozwiązany.

Oglądając pozostałe elementy tapicerki mam nieco mieszane uczucia… Plastik nie jest najlepszej jakości i trochę źle kontrastuje z dobrą skórą. Sama kierownica, która świetnie leży w dłoniach (odpowiednia grubość), również została obszyta skórą. Natomiast plastikowa wstawka także powoduje małą konsternację… Zupełnie niepotrzebnie psuje dobrą ocenę koła kierownicy. Ktoś powie, że znów się czepiam. Ale w samochodzie za prawie 200 tysięcy złotych ( o cenie będzie jeszcze dalej ), aspirującym już do klasy aut luksusowych, właśnie takie drobiazgi najbardziej rzucają się w oczy. Przecież kierownica należy do tych rzeczy, z którymi obcujemy bezpośrednio bez przerwy, więc powinna robić dobre i miłe wrażenie. Znakomicie komponują się we wnętrzu drewniane wykończenia, pasujące kolorystycznie do całości. Na szczęście dla „poprawienia humoru" konstruktorzy umieścili bardzo dobry i wygodny podłokietnik ( „Jumbo box" ). A żeby odwrócić wzrok od tej, trochę nieudanej kierownicy, zrobili też znakomitą deskę rozdzielczą i konsolę środkową. Oba zegary są dostatecznie duże i czytelne, zaś pośrodku umieszczono wyświetlacz komputera pokładowego i innych funkcji ( „Maxi DOT" ). To duży plus, bo błękitne litery i cyfry na czarnym tle są wyraziste i nie rażą w ciemności. Obojętnie, w dzień czy nocą, dobrze spełniają swoją funkcję.

Konsola środkowa została zabudowana systemem nawigacji satelitarnej Columbus (2 DIN, DVD, SD, MP3) z tunerem TV. To urządzenie, wyposażone w duży wyświetlacz dotykowy jest prawdziwym „kombajnem", ale nie nastręcza problemów z obsługą. Głównie dzięki intuicyjnemu menu. Mamy możliwość nie tylko słuchania muzyki z radia, bądź płyt CD, ale także oglądanie obrazu z DVD lub tunera TV. Podczas jazdy po ulicach Warszawy mogłem odbierać kanały telewizji naziemnej. Jakość zależała od stacji i miejsca, w którym się znajdowałem. Nie będę polemizował, czy akurat tuner TV jest potrzebny w takiej klasy aucie ( może bardziej z tyłu, dla pasażerów ). Na pewno ucieszyłby taksówkarzy, ale mało który zainwestuje w ten biznes Skodę Superb i dodatkowe 10 tysięcy, bo tyle ten cały zestaw kosztuje. Uzupełnieniem wymienionych już funkcji jest twardy dysk ( 30 GB ), z którego można np. słuchać muzyki. Od frontu, tuż pod monitorem znajdziemy również gniazdo kart SD. To przydatny element np. podczas wypadu za miasto, gdy możemy od razu obejrzeć na większym ekranie ( 6,5" ) zrobione zdjęcia.

Uzupełnieniem tego wszystkiego jest nawigacja satelitarna z normalnymi funkcjami, przy czym za płytę DVD z mapą musimy dodatkowo zapłacić ( za te 10 tysięcy mogli już ją dać „za darmo" albo „ w pakiecie" ). Dobre brzmienie zapewnia system dźwiękowy z 10-kanałowym wzmacniaczem, za który musimy dopłacić 1700 złotych. Opanowałem więc już wszystko dookoła, przebolałem niedopracowaną kierownicę i ustawiłem wygodnie fotel, mogę ruszać w drogę. 3 597 cm3 pojemności w 6 cylindrach obiecuje bardzo wiele. I tak rzeczywiście jest. Moment obrotowy 350 Nm i 6,5 sekundy do „setki" nie są przesadzone. Cztery, napędzane równocześnie, koła dosłownie wyrywają samochód do przodu. Żadnego przechyłu, zbędnego ryku silnika itp. Przyjemny, ale stonowany warkot niczym w sportowym aucie sprawia, że ruszanie z pierwszej pozycji spod świateł jest wielką frajdą. Niektórzy kierowcy, teoretycznie lepszych aut, zdają się być nieco zdziwieni. Niewielu chyba wie, że w tym modelu jest dostępny silnik 4x4 o pojemności 3,6 litra.