Sposób na wakacje

Testy

Ze wszystkich występujących na rynku pojazdów, na prawdziwie rodzinne wyjazdy najlepiej nadają się vany. Jedną z propozycji w tej klasie aut jest Seat Alhambra.

Walory vana

Występująca w ofercie od 1995 roku Alhambra jest jednym ze starszych samochodów z tego segmentu. Cztery lata temu model ten poddany został kuracji odmładzającej, dzięki czemu upodobnił się do pozostałych aut Seata.

Powodem, dla którego kupowane są tego typu pojazdy jest ich przestronne wnętrze, mieszczące od 5 do 7 osób i sporą ilość bagażu. W Alhambrze standardowo montowane jest siedem foteli. Fotele drugiego rzędu można składać, wyjmować, przesuwać, dostosowując w ten sposób wnętrze do swoich potrzeb. O ile pasażerowie siedzący z przodu, jak i w drugim rzędzie nie mogą narzekać na brak miejsca, o tyle dwójka osób podróżująca w trzecim rzędzie nie będzie rozpieszczana nadmiarem przestrzeni. Choć wystrój deski rozdzielczej odbiega nieco od najnowszych rozwiązań firm konkurencyjnych, to wykonawstwo jest z materiałów dobrej jakości. Jednocześnie trudno cokolwiek zarzucić pod względem ergonomii. Znalezienie odpowiedniej pozycji za kierownicą ułatwia szeroki zakres ustawień fotela, jak i regulowana w dwóch płaszczyznach kolumna kierownicy. Zadbano również o dostateczną ilość schowków na różnego rodzaju drobiazgi.

Przy zajętych wszystkich miejscach, bagażnik staje się niestety dość symboliczny – 256 litrów pojemności to mniej niż w Ibizie (267 l). Z pomocą jednak mogą przyjść relingi, do których można zamontować pojemny bagażnik dachowy.

Komfortowo i dynamicznie

Alhambra zapewnia wysoki komfort podróżowania. Przede wszystkim z myślą o wygodzie pasażerów dostosowano zawieszenie, choć pozwala ono jednocześnie na dynamiczne pokonywanie zakrętów, bez nadmiernych przechyłów. Dobrze tłumi nierówności i nie wpada w nieprzyjemne kołysanie. Pomimo niemałych gabarytów, manewrowanie Alhambrą nie jest szczególnie trudne. Kierowca ma dość dobrą widoczność we wszystkich kierunkach. Standardowo z elektronicznych systemów bezpieczeństwa auto posiada jedynie układ ABS. ESP wymaga już dopłaty i to 2800 zł.

Pod maskę Seata trafił 130-konny silnik wysokoprężny, znany doskonale także z innych marek koncernu VW. Dysponująca sporym momentem obrotowym (310 Nm) jednostka zapewnia przyzwoitą dynamikę. Dobrze zestrojona 6-biegowa skrzynia przekładniowa nie wymaga częstego z niej korzystania. Należy również docenić dobre wyciszenie silnika.