Wszystko o aucie

Wybierz auto
marka
model

Hyundai i40 Kombi

(zmień)

Ocena: 8.6/10 (8 opinii)

Prowadź dziennik kosztów

Publikacje

Redakcja2.0 - motogazeta społecznościowa

Va banque - Hyundai i40

Udostępnij

Testy
2011-11-18, Tekst i zdjęcia: Maciej Majewski
Drogi ojcze, droga matko - w pierwszych słowach mojego listu pragnę serdecznie pozdrowić Was z Europy, do której wysłaliście mnie, abym uczył się tutejszych zwyczajów i podbił serca miejscowych kierowców. Jest mi tutaj bardzo dobrze, ale nie wiem czy uda mi się sprostać zadaniu jakie przede mną postawiliście.
To, że niewątpliwie wyróżniam się na drogach spośród aut innej marki, nie daje mi jeszcze powodu do pełnego zadowolenia. Wiadomo, że mój egzotyczny wygląd działa na moją korzyść, ale Europejczycy nie kupują aut oczami. Od samochodów z azjatyckimi korzeniami wymagają czegoś więcej, niż tylko wyglądu – chcą przede wszystkim niezawodności. W dalszej kolejności stoją wygoda podróżowania, pewne prowadzenie i atrakcyjna cena. Wyjątkiem jest tu może tylko Alfa Romeo, którą kupuje się sercem a nie rozumem.
W Rüsselsheim, gdzie obecnie mieszkam, cudzoziemcom nie jest łatwo. Jak wiecie, główną siedzibę ma tu Opel, a Niemcy to powszechnie znani samochodowi patrioci, co dodatkowo utrudnia moją misję. Będąc flagowym modelem Hyundaia, zostałem automatycznie mianowany ambasadorem marki w Europie i teraz muszę się wziąć do ciężkiej pracy, bo nie jest prostą sprawą przekonać potencjalnych kupców segmentu D, że warto wybrać akurat mnie. Pamiętam instrukcje jakie mi daliście: „Skup się synku na klientach flotowych, ale nie zapominaj jednocześnie o prywatnych użytkownikach. Dąż do zachowania proporcji 50/50 wśród nabywców, a wtedy dużo większe spektrum osób dostrzeże pozytywne zmiany Hyundaia i zmieni postrzeganie naszej marki”. Nie bez powodu mnie - kombi - wysłaliście pierwszego na podbój Europy, wszak ta odmiana nadwozia stanowiła w ubiegłym roku 54% sprzedaży aut z segmentu D. Z niecierpliwością czekam na przyjazd pod koniec roku mojego brata sedana – wiadomo, że razem będzie nam raźniej i łatwiej. Póki co chcę podzielić się z Wami opiniami jakie zasłyszałem od kierowców, którzy mieli ze mną styczność.
Prawie wszyscy twierdzą, że mój sportowy design 4,7 metrowego auta nie wpływa negatywnie na komfort we wnętrzu, praktyczność kabiny czy jej ładowność. Duży rozstaw osi (2770 mm) i całkowita szerokość (1815 mm) pozwoliły na wygospodarowanie we wnętrzu dużej ilości miejsca. Niektórzy mówią nawet, że oferuję największą w swojej klasie przestrzeń dla pasażerów na przednich fotelach. Nie zaglądałem przez szybę do moich kolegów z konkurencji, ale jestem w stanie w to uwierzyć. Moje miejsca z tyłu również rozpieszczają podróżnych – nikt się tu nie gnieździ, a możliwość ustawienia kąta pochylenia oparcia (26 lub 31 stopni) powoduję, że pasażerowie nie są skazani na „widzimisię” projektantów i mogą dostosować swoje miejsce podróży do własnych potrzeb. Skórzana tapicerka jest miła w dotyku, a ogrzewane i wentylowane siedzenia przednie są czymś, co zebrało dużą liczbę pozytywnych komentarzy. Co prawda znaleźli się malkontenci narzekający na słabe trzymanie boczne, ale jeszcze się taki nie urodził, co by wszystkim dogodził. Jednak wszystkie marudy były zgodne co do jednego – nikt nie spodziewał się, że mam tak pojemny (553/1719 litrów) i wygodny w załadunku (poziom podłogi 592 mm od ziemi) bagażnik, a podwójnych szyn do utrzymania załadowanego bagażu życzyliby sobie wszyscy w swoich autach.

Testujący zastanawiali się co oznacza naklejka z napisem 5-Year Triple Care na mojej szybie. Gdybym umiał mówić ludzkim głosem, to wyjaśniłbym im, że każdy nowy właściciel Hyundaia dostaje 5 lat potrójnej ochrony swojego auta. Potrójna ochrona oznacza ni mniej, ni więcej tylko gwarancję obejmującą cały samochód (bez limitu kilometrów), assistance i 5 lat bezpłatnej kontroli technicznej. Już wiem czemu Martin Winterkorn, szef VW na targach we Frankfurcie osobiście oglądał mojego młodszego brata i30 – chciał się zapewne na własne oczy przekonać, czy nie dostajemy tak długiej gwarancji na wyrost. Ja sam nie wiem jak się będę czuł za pięć lat, ale niemiecka agencja DAT przewiduje, że dzięki tak korzystnym warunkom gwarancyjnym moja wartość po 3 latach użytkowania pozostanie na poziomie 44,5% pierwotnej ceny.
Jak już wcześniej wspomniałem, dla europejskich klientów ważne jest jak samochód się prowadzi. W moim przypadku opinie są podzielone, ale większość twierdzi, że bliżej mi do VW Passata niż do Forda Mondeo. Sam wiem, że moje zawieszenie raczej nie nastraja do szaleństw w ciasnych zakrętach. Jest to też po części winą elektrycznego systemu wspomagania kierownicy – w mieście ze swoją lekkością działania sprawdzam się idealnie, lecz na trasie brakuje mi precyzji. Natomiast moim konstruktorom nie brakowało pomysłu na dobre wyciszenie kabiny – wszyscy zgodnie chwalili mnie za ciszę panującą w środku. Nawet chrapliwy warkot mojego niezbyt mocnego choć bardzo oszczędnego, stutrzydziestosześciokonnego silnika nie doskwierał nikomu. A właśnie - z tym silnikiem to trochę przesadziliście. Auto z segmentu D o tak dużych ambicjach zasługuje chyba na wysokoprężną jednostkę napędową z większym pazurem, bo jednak automatyczna skrzynia biegów, w którą jestem wyposażony pożera część mojego potencjału.
Powoli dochodzę do wniosku, że cały jestem jakiś taki trochę yin yang. Chcecie przykładów? Proszę bardzo. Mam bardzo dobre skrętne światła ksenonowe, ale czemu nie biksenony? Mam świetny system audio, ale czemu ekran od nawigacji tak mocno musi świecić w nocy? Mam oszczędny silnik, ale czemu nie mocniejszy? Jestem ciekawą alternatywą dla aut segmentu D, tylko dlaczego moja cena nie przekonuje do końca nieprzekonanych? Od tych pytań mam już mętlik w głowie, ale z ufnością i nadzieją patrzę w przyszłość. Perspektywy są świetlane, bo co by nie mówić, większość testujących ma o mnie dobre zdanie. Postęp jakościowy i technologiczny jaki prezentuję stanowią duży potencjał, którego nie zamierzam zmarnować.Póki co wracam do pracy i z niecierpliwością czekam na przyjazd mojego brata sedana. Trzymajcie się, bądźcie zdrowi i nie martwcie się o mnie.

Wasz i40
Tekst i zdjęcia: Maciej Majewski

galeria galeria auta: Hyundai Kombi, 1.7 CRDi HIGH

wybrane dane techniczne i oferty: Hyundai i40

silniki benzynowe	prędkość [km/h]	0-100km/h [s]	cena
1.6 GDI 135KM Classic	195	11,6	84 900 zł
2.0 GDI 177KM Classic	210	9,7	90 500 zł

silniki Diesla	prędkość [km/h]	0-100km/h [s]	cena
1.7 CRDi HIGH 136KM Classic	198	10,6	94 900 zł
1.7 CRDi LOW 115KM Classic	190	12,9	90 900 zł

zobacz wiecej

Va banque - Hyundai i40

26 komentarzy

21 dyskutujących

Podpis:

Dodaj komentarz

~cezarek

Ja porównuję auta dopiero jak mam przyjemność się nimi przejechać.Zachęcam wszystkich którzy się tu wypowiadają aby umówili się na jazdę testową. Obecnie mam nowe A4, poprzednio miałem mercedesa C, jechałem też testowy Insignią 2,0 160 KM. Muszę wam powiedzieć że i40 bije je wszystkie. Bardzo bogate wyposażenie,główne systemy bezpieczeństwa, 5 lat gwarancji,super komfortowe zawieszenie, bardzo elastyczny silnik 1,7 CDTI 136 kM. Na pewno kupię sobie to autko. Do tej pory też wybierałem technologię Niemiecką , ale myślę że powoli się to również w Polsce będzie zmieniać.Jeszcze raz proszę nie używajcie stereotypów, lecz wsiądźcie do tego autka i się po prostu udajcie na jazdę próbną.

2 miesiące temu napisz odpowiedź

~właś. passata tdi 130 kM

Witam !!!
W 1991 kupiłem hondę civic 1.4 16V 90 kM wtedy był to tzw ,, zapalniczka'' zrobiłem 140 tys. w 10 lat auto super wykonanie i bezawaryjność wzorowa. Koszty serwisu przyzwoite do końca SIGMA Rzeszów(zaryzykowałem i nie żałuję).Po ,,BUMMM" następnym był w 2001 r Passat 130 kM comfort(po czipie km 155kM). Auto solidne super się prowadzi niestety, koszty serwisu pierwsze 3 lata ,, masakra'' im starszy tym lepszy i koszty w tej chwili minimalne czyt. koszt mat. eksp-ch spadły o 2/3cie, zrobione 215000 km bez awarii, natomiast u rzeczy typu plastikowa zapalniczka z tyłu, przerywacz kierunkowskazu itd. Z czystym sumieniem mogę stwierdzić ze elektryka i elektronika w Hondzie była o niebo lepsza, natomiast prestiż to VW. Bardzo dobrze że nie jesteśmy Niemcami i możemy wybierać rozsądkiem. i40 może zrobić furorę po paru latach ale cena będzie w okolicy Hondy Accord lub Toyoty Awensis. Koreańczycy poważnie myślą o zdetronizowaniu Japończyków. Jednym słowem ,, DO ODWAŻNYCH ŚWIAT NALEŻY ''

3 miesiące temu napisz odpowiedź

tofana

Stylistyka wnętrza raczej nie w moim guście, preferuje prostotę i ergonomie VW. Co do linii nadwozia jestem pod wrażeniem.

4 miesiące temu napisz odpowiedź

MaArek77

Czekam na sedana. Linia piękna chociaż te podłużne światła zachodzące na połowę błotników...

Wnętrze finezyjne, Vw powinien nieco tej stylistyki zaczerpnąć.
Jest chrom, jest elegancja.

Jeśli z podobnym bogatym wyposażeniem będzie tańszy, no bo musi być tańszy co najmniej 10 tyś od Passata wybór prosty.

4 miesiące temu napisz odpowiedź

~michał 79

Masz racje z tym że niema sensu dopłacać , jeśli szukasz sedana to oglądnij nową SONATE z tego roku to jest sedan i konkurencje zostawił daleko w tyle

5 miesięcy temu napisz odpowiedź

~gość

Robi wrażenie.Piękna karoseria ,moim zdaniem jedna z najlepszych w swojej klasie.Ale to kombi,więc poczekam na sedana,i myślę że się nie rozczaruję. 90 tys.to sporo,ale jeśli porównamy wyposażenie Hyundaia i Passata,który za każdy dodatek każe sobie słono płacić,to wyjdzie na to że jednak Hyundai jest dużo tańszy.Podobnie z silnikiem benz. 2l. 177KM bez turbo to naprawdę niezły wynik,i co najważniejsze nie występuje tu efekt "dziury" a silnik będzie z pewnością dużo trwalszy.Może 210 km/godz. i 10s. do setki ,nie powala na kolana,ale w zupełności wystarczy do normalnej jazdy. W końcu to nie sam. sportowy. Więc czekam na sedana!.Jeśli jednak ktoś woli znaczek VW.to jego prywatna sprawa.Ja nie zamierzam za to dopłacać!

5 miesięcy temu napisz odpowiedź

~Maciek

Problem w tym że europejczycy to ludzie dumni i zapatrzeni w swoje marki, nie będą kupować i40 ani też Optimy tylko dlatego że są i że są drogie. Samo ustawienie cen powyżej cennika Mondeo czy Passata jeszcze nie kreuje aut z korei jako nowej jakości i obiektu pożądania. Nikt nie zaryzykuje wydania dużej kasy tylko po to żeby się przekonać czy było warto, co innego gdyby weszli z realną ceną i najpierw przekonali rynek że warto to kupować

5 miesięcy temu napisz odpowiedź

~pepe

elektryczne wspomaganie kierownicy? fujc.. trzeba sie przejechac podobnym autem z hydraulicznym.. ja mam takie 2 w domu i roznica jest spora

5 miesięcy temu napisz odpowiedź

~michał 79

~xc czemu myślisz że cena zabija ?? przyglądnij się ile jeździ OPEL INSIGNIA kosztuje dużo więcej a jest o niebo bardziej awaryjna , powiesz ale to jest Opel nie Hyundai i tu jest właśnie pies pogrzebany fakt niemcorze go nie kupią wolą awaryjną insignie bo jest niemiecka i tyle ale ludzie bez przesądów ze starego bloku komunistycznego na pewno wybiorą to co lepsze a nie to co niemieckie

Wszystko o aucie

Wybierz auto

Hyundai i40 Kombi

Publikacje

Va banque - Hyundai i40

Testy

Va banque - Hyundai i40

Polecamy!

Galerie

Filmiki: samochody