Duży, ciężki, stabilny i nieziemsko komfortowy - Volvo XC 90 D5

Testy

Majętni ludzie chętnie przesiadają się do „bulwarowych terenówek", ponieważ sprawiają one, że kierowca i pasażerowie czują się bezpiecznie, są bardzo praktyczne, dzięki zwiększonemu prześwitowi i napędowi na wszystkie koła znacznie lepiej sprawują się w zimie, czy podczas jazdy po dziurawych miejskich drogach. Volvo modelem XC 90 postanowiło uszczknąć sporą rzeszę klienteli takim firmom jak Land Rover, Mitsubishi, czy Toyota.

Czy XC 90 może konkurować z tak uznanymi producentami aut terenowych? W terenie zdecydowanie nie, jednak czy tak naprawdę jest to ważne? Czy statystyczny nabywca auta terenowego poszukuje samochodu, w którym mógłby startować w rajdach terenowych?? Zdecydowanie nie. Za to na asfaltowej drodze, po której właściciel XC 90 najczęściej będzie się poruszał Volvo pokazuje na co go stać. Ale po kolei....

Stylistyka

W zasadzie można napisać, że XC 90 nie wygląda jak Volvo jakie do tej pory znaliśmy. Nie jest kanciaste, nie posiada już tego surowego charakteru, do jakiego Volvo przyzwyczaiło nas w latach poprzednich. I dobrze. XC90 wygląda potężnie, masywnie i bardzo nowocześnie. Dla mnie osobiście jest to jedna z najładniejszych i najelegantszych obecnie produkowanych terenówek.

Potężny przód, z dużym emblematem Volvo na atrapie nie pozwala pomylić XC 90 z samochodem innej marki. We wstecznym lusterku ten SUV robi piorunujące wrażenie. Masywny zderzak w połączeniu z szerokością samochodu wynoszącą 190 centymetrów sprawia, że kierowcy osobówek instynktownie ustępują miejsca na drodze. Należy zaznaczyć, że mimo potężnej bryły samochód prezentuje się bardzo elegancko. Nie sprawia wrażenia ociężałego jak na przykład Volkswagen Touareg, czy Mercedes M. Mimo podobnych wymiarów XC90 nie brakuje stylistycznej lekkości.

Wnętrze

Projektując XC90 styliści dostali chyba polecenie, żeby zaprojektować auto przytulne, komfortowe i jak najbardziej przyjazne dla użytkownika. Bo tym co robi największe wrażenie, jest nie to, jak Volvo jeździ, czy wygląda, ale jak wykonano i rozplanowano wnętrze.

Miejsca jest pod dostatkiem, zarówno dla pasażerów siedzących z przodu, jak i tych podróżujących z tyłu. Przednie fotele, jak przystało na Volvo, to po prostu majstersztyk w dziedzinie wygodnego podróżowania. Jedyne adekwatne porównanie, jakie przychodzi mi na myśl, to chyba fotel lotniczy dla pasażerów, którzy wykupili bilety w pierwszej klasie. Dzięki wszechstronnej, elektrycznej regulacji każdy bez trudu dopasuje fotel do swojej sylwetki. Jedyny minus to dość słabe trzymanie boczne, ale XC90 nie jest przecież samochodem sportowym, zaprojektowanym do tego, by jak najszybciej pożerać zakręty.

Tylna kanapa jest bardzo wygodna. Miejsca na nogi nie brakuje, a ponadto wyeliminowano dość częstą przypadłość aut terenowych, jaką jest niskie umieszczenie siedziska. Dzięki temu pasażerowie mogą bez obaw wybierać się w dłuższe podróże i nie będą owocowały one nadmiernym zmęczeniem ud.

Na pochwałę zasługuje duża ilość pojemnych schowków. We wnętrzu Volvo z łatwością znajdziemy miejsce na wiele drobiazgów, co pomaga utrzymać porządek i nie pozostaje bez znaczenia ze względów bezpieczeństwa.

Wykończenie wnętrza stoi na absolutnie najwyższym poziomie. Bez przesady można stwierdzić, że Volvo w tej kwestii wypada lepiej od samochodów ze stajni BMW czy Mercedesa. Skórzane obicia są bardzo przyjemne w dotyku, stwarzają wrażenie solidności i luksusu. To co wygląda na detale aluminiowe, rzeczywiście jest zrobione z przyjemnie chłodnego, polerowanego aluminium. Nie jest to lakierowany plastik, jaki możemy spotkać w niektórych samochodach innych uznanych marek. Materiał użyty do wykończenia deski rozdzielczej jest miękki, a jego faktura przyjemna dla oka. Użycie materiałów wysokiej jakości nie ma walorów jedynie estetyczno-dotykowych. Takie wykonanie wnętrza gwarantuje także, że po przejechaniu kilkudziesięciu tysięcy kilometrów po dziurawych polskich drogach nic nie powinno skrzypieć i trzeszczeć. W skrócie, wnętrze Volvo stwarza bardzo komfortowe i solidne wrażenie, za co należy się olbrzymi plus.