Z charakterem

Testy

Dobiegł końca nasz test Cordoby. W tym czasie mogliśmy lepiej przyjrzeć się jej zaletom, choć jak w przypadku każdego auta, nie zabrakło wad. Obecny model Cordoby występujący na rynku od 2002 roku jest jednym ze starszych pojazdów w segmencie B. Mimo to stylizacja nadwozia nadal prezentuje się atrakcyjnie, lepiej nawet niż w przypadku niektórych młodszych rywali. Nie są to szablonowo nakreślone linie nadwozia z na siłę „doklejonym" bagażnikiem. Widać w tych kształtach temperament południowca i sportowy styl.

Bardziej stonowane jest natomiast wnętrze, które wygląda nawet dość smutno. Materiały wykończeniowe są dobrej jakości ale plastiki są twarde. Ergonomia jest na dobrym poziomie. Przejrzysty zestaw wskaźników i właściwie rozmieszczone przełączniki. Wyjątkiem mogą być jedynie przyciski służące do opuszczania przednich szyb, które umiejscowiono między fotelami. Wymaga to przyzwyczajenia. Nie brakuje miejsca na drobne przedmioty – duży schowek przed pasażerem, kieszenie na drzwiach, przegrody między fotelami, kieszeń z tyłu fotela. Pewnym mankamentem szczególnie podczas dłuższej podróży może się okazać jeden tylko uchwyt na napoje, znajdujący się w niezbyt wygodnym miejscu – z tyłu między przednimi fotelami. Pasażerowie siedzący z przodu mają dostateczną ilość miejsca. Kierowca bez względu na wzrost łatwo znajdzie optymalną pozycję, w czym pomaga regulowany na wysokość fotel i ustawiana w dwóch płaszczyznach kolumna kierownicy. Dobrze ocenić należy wyprofilowanie i twardość foteli. Nie powinny powodować bólu pleców podczas pokonywania dłuższych odległości. Z podróżowania na tylnej kanapie nie będą zadowolone wysokie osoby. Jednocześnie trójka pasażerów z tyłu nie będzie miała zbyt wygodnie.

485-litrowy bagażnik Cordoby powinien zmieścić bagaże rodziny nie tylko na weekendowy wyjazd. Pewnym mankamentem podczas załadunku większych przedmiotów może się okazać stosunkowo mały otwór bagażnika. Zawiasy klapy nie wnikają na szczęście do wnętrza. Wysoki bagażnik jest niestety utrudnieniem podczas cofania.

Ponad 13 sekund do „setki" nie robi wrażenia, iż jest to auto z temperamentem. Jednak trudno oczekiwać lepszych osiągów mając pod maską 75-konny silnik. Mimo wszystko Seat właśnie z tą jednostką sprawił pozytywne wrażenie. Silnik dość łatwo rozpędza się od niskich obrotów, zapewniając przy tym dobrą kulturę pracy. Po przekroczeniu 2000 obr/min staje się naprawdę żwawy. Niestety zużycie paliwa w mieście znacznie różniło się od wartości podanych przez producenta i wynosiło ponad 9 l/100 km. Bardzo dobrze spisywała się 5-biegowa precyzyjnie działająca skrzynia przekładniowa.

Twardo zestrojone zawieszenie bez trudu poradziłoby sobie ze znacznie mocniejszym silnikiem. Zapewnia pewne prowadzenie auta podczas dynamicznej jazdy. Samochód pokonuje przy tym zakręty bez żadnych niespodzianek. Niestety jeżdżąc po naszych, szczególnie po zimie dziurawych drogach będziemy odczuwali wszystkie nierówności. Nie mieliśmy zastrzeżeń do skuteczności układu hamulcowego.

Podczas naszego testu, Cordoba nie sprawiła żadnego problemu. Pomimo dającej się we znaki zimy, samochód ani razu nie zawiódł. Nasz zimowy test pozwolił również ocenić ogrzewanie, które działało bez zarzutu. Już po krótkiej chwili we wnętrzu robiło się ciepło.

Cordoba jest bez wątpienia dobrą propozycją jako auto rodzinne, choć podróż w cztery osoby plus bagaż samochodem z 75-konnym silnikiem nie będzie z pewnością szczególnym przeżyciem. Zwłaszcza, że zużycie paliwa nie będzie wtedy niskie. Samochód w wersji wyposażeniowej Fresc kosztuje obecnie 43 990 zł. Jest to cena uwzględniająca rabat w wysokości 9 300 zł. Z ceną ponad 53 tys. zł Cordoba „wpada" już w wyższy segment aut. Wyposażenie wersji Fresc obejmuje : dwie czołowe poduszki powietrzne, systemy ABS, EBV i MSR, progresywne wspomaganie układu kierowniczego, regulowaną w dwóch płaszczyznach kolumnę kierownicy, regulowany na wysokość fotel kierowcy, uchwyty Isofix do zamocowania fotelika dziecięcego, składaną i dzieloną tylną kanapę, elektrycznie regulowane przednie szyby, climatronic, centralny zamek i 15-calowe obręcze kół z lekkich stopów.

Jest to jeden z ciekawszych pojazdów w tym segmencie z niebanalną stylistyką, dużym bagażnikiem i dobrym zawieszeniem. Ocena końcowa jaką możemy wystawić to : 4.