Toyota Celica IV

Legendę Toyoty Celica budowały niezliczone sukcesy na rajdowych trasach. Szósta generacja modelu była ostatnią, która miała cokolwiek wspólnego z motorsportem. Obecnie efektowne i trwałe coupe można kupić za rozsądne pieniądze. Celica pierwszej generacji została zaprezentowana w 1970 roku. Od lat 80. XX wieku japoński koncern nie szczędził środków na rozwój programu rajdowego. Szczególnie skuteczne okazały się A-grupowe Celiki GT-Four oraz Turbo 4WD, które czterokrotnie tryumfowały w klasyfikacji generalniej Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Świata. Pod koniec sezonu 1994 zespół Toyoty otrzymał nowy oręż.

Urodził się 12 kwietnia 1962 roku w Madrycie. Od najmłodszych lat przejawiał ogromne zainteresowanie sportem. Najpierw w wieku szesnastu lat zdobył mistrzostwo Hiszpanii w squasha, by następnie zafascynować się sportami motorowymi. Już jako osiemnastolatek zasiadł za kierownicą pierwszego auta rajdowego (Renault 5 TS), a siedem lat później startował już za kierownicą A-grupowej Sierry. Jednak prawdziwe sukcesy El Matador, czyli Carlos Sainz, odnosił za kierownicą Toyoty Celici. To właśnie w tym aucie w latach 1990 i 1992 Hiszpan zdobywał tytuł Rajdowego Mistrza Świata w Rajdach Samochodowych WRC.

W przypadku Toyoty cztery triumfy w klasyfikacji kierowców, trzy w rywalizacji konstruktorów oraz aż 43 wygrane rajdy mówią same za siebie. Bardziej utytułowanymi markami w rajdach są jedynie Lancia i Peugeot. Dla wielu kibiców samochodowego szaleństwa nazwy Celica i Corolla brzmią niemal magicznie, zaś ich kierowcy: Sainz, Kankkunen i Auriol to już iście magiczny trójkąt. Marzenie — zdetronizować EuropejczykówCo ciekawe, Toyota była pierwszym japońskim producentem, który postanowił włączyć się do poważnej walki o prymat w rajdach. Japończykom marzyło się powstrzymanie europejskiej hegemonii w mistrzostwach świata, w związku z czym na początku lat siedemdziesiątych Toyota po raz pierwszy stanęła na starcie imprez rozgrywanych na Starym Kontynencie.

"Auto fajnie się prowadzi, ale tylko na drogach dobrej jakości". "Auto ma wystarczające osiągi, ale spalanie mogłoby być niższe". "Fajne sportowe autko, ale trochę mało miejsca z tyłu i moje dzieciaki narzekają"... Zawsze znajdzie się powód do narzekania: a to, że za małe, a to, że za duże, a to, że za wolne, a to, że za szybkie.... Jesteśmy urodzonymi malkontentami - uwielbiamy doszukiwać się w otaczającej nas rzeczywistości najbardziej negatywnych jej aspektów. I niestety, my Polacy, jesteśmy w tym niekwestionowanymi liderami na Starym Kontynencie... Niestety.

Kiedy by zapytać miłośników klasycznych samochodów o ich wymarzone, sportowe auto, prawie żaden nie wspomni o azjatyckich modelach. Nawet wśród kolekcjonerów pięknych modeli oldtimer, próżno szukać japońskich egzemplarzy. Całość sprowadza się do tego, iż mało kto pamięta, że drapieżna i charakterystyczna Toyota Celica zrodziła się 40 lat temu. Narodziła się w czasach ogromnej konkurencji ale jej wizerunek poprawiał się z roku na rok i przetrwał po dziś dzień. Toyota Celica swą premierę świętowała 40 lat temu na targach motoryzacyjnych w Tokio. Jednak sam pomysł zbudowania kultowego, sportowego wozu zrodził się w siedzibie firmy nieco wcześniej.