Prawie żadnych problemów. Raz nieszczelność układu klimatyzacji. Silnik i skrzynia biegów nieruszane. Świece po 68 tys. jeszcze w b. dobrym stanie. Niestety po 8 latach niesprawny ekran dotykowy - wybieranie nr telefonów. Radio i CD gra. Wymiana tylnych klocków po 65 tys. Hamulec ręczny działa dobrze. Przednie klocki prawdopodobnie po 70 tys. Nie wymieniałem żadnej żarówki. Oswietlenie drogi dobre. Silnik 1,6 z b. dobrym przyspieszeniem. Odpowiadają mi jasne szorstkie siedzenia (prane dopiero po 8 latach) i brak przyciemnianych szyb tylnych. Bagażnik wystarczający. Ogrzewanie przednich foteli b. szybkie, ale rzadko używane. Automatyczna klima rzeczywiście działa różnie na obie strony. Wyciszenie przeciętne. Przeciętne spalanie w różnych warunkach 6,7 l/100 km. W moim egzemplarzu niestety nie ma tempomatu, do którego przyzwyczaiłem się z dwóch poprzednich samochódów. Ten samochód jest moim ósmym. Jeżdżę swoimi samochodami ponad 45 lat i przejechałem ponad 500 tys. km, w tym po większości krajów Europy. Auto sewisuję od wielu lat w tym samym zaprzyjaźnionym warsztacie, a w związku z tym koszty zdecydowanie niższe niż w serwisie Toyoty

Jestem posiadaczem Toyoty Corolli (E15EJ(a)). Auto mam w najbogatszej wersji jaką można było kupić z wszystkimi możliwymi dodatkami. Skrzynie biegów jakie były montowane w Tych autach od 2014 roku to skrzynie CVT z symulowanymi zmianami biegów. Różnią się jedynie generacją i drobnymi zmianami między innymi sterownikami. Auto prowadzi się fenomenalnie. Na dzień dzisiejszy nie wyobrażam sobie zmienić tego auta. W naszej rodzinie mam też wersie z 2014 roku też zakupiony nowy w salonie. Oba autka śmigają bez żadnych problemów mogę śmiało polecić.

Szukałem dla siebie auta, które będzie bezawaryjne. Miałem doświadczenie z używanymi markami premium, regularnie odwiedzałem mechanika. Kupiłem Corollę i odwiedzam 2 razy w roku na wymianę opon i oleju z filtrami. Wsiadam i mogę jechać na koniec świata bez obawy, że coś się zepsuje. Nie jest to auto luksusowe, ale nigdy nie miało nim być to kompakt. Silnik w połączeniu ze skrzynią CVT pracuje bardzo dobrze, bagażnik bardzo duży chociaż z racji że to sedan otwór załadunkowy nie jest zbyt duży ( zmieściłem rower oczywiście po rozłożeniu tylnej kanapy). Spalanie na średnim poziomie konkurentów innych marek, dynamika zasługuje na piątkę z minusem. Co dla mnie ważne silnik jest wolnossący, bez turbiny, bez hybrydy, bez zbędnej elektroniki czyli bez ewentualnych kłopotów. Ma również bardzo dobry promień skrętu, łatwo się parkuje nawet w ciasnych parkingach galerii handlowych. Mam wersje z bogatym wyposażeniem, część rzeczy mam wyłączone bo nie wykorzystuje na co dzień. Zmieniłbym ją ewentualnie na nowszy model w tym samym silniku, ale póki co ceny 90 tyś zł+ to za dużo. Ogólnie w tych kwotach można mieć niesamowite auta z segmentu premium, które będą wzbudzały zazdrość, niestety często ich przeszłość jest nieznana i zakup ryzykowny. Ja szukałem bezawaryjności i w miarę skromnego wyglądu tak, aby bez obaw o kradzież zaparkować w nieznanym miejscu na dłużej. Dostałem to w toyotce. Opinię piszę po 2 latach użytkowania.