Toyota Prius II

Toyota chce swoją popularną hybrydę zmienić w całą rodzinę samochodów. W pierwszej połowie przyszłego roku na rynek ma wejść siedmioosobowy van Prius Plus. Nowy samochód zewnętrznie bardzo przypomina obecnego Priusa, ale sylwetce nieco bliżej do vana. Auto ma być od obecnego Priusa dłuższe o 12,5 cm i o 2,5 cm szersze. Najważniejsze jest jednak wnętrze, w którym może się zmieścić 7 osób. Deska rozdzielcza także przypomina obecnego Priusa. Centralna konsola została rozbudowana. Na pasku od strony kierowcy umieszczono drążek zmiany trybu pracy skrzyni biegów, przyciski ręcznego hamulca i uruchamiania samochodu.

Nazwa Prius w łacinie ma mnóstwo znaczeń. Najczęściej wymieniane to wyprzedzający, prowadzący czy zapowiadający. Prius trzeciego pokolenia jest równie różnorodny w odbiorze i budzący zróżnicowane wrażenia. Podczas ponad tygodniowego testu redakcyjnego miałem okazję przekonać się, jak bardzo daleko można zajść pracując nad swoim pomysłem na hybrydę od czasu prezentacji prototypu Priusa 15 lat temu do dziś. Aby przekonać do siebie proekologicznie nastawionych klientów nie wystarczy już użyć słowa Hybryda w nazwie auta. Kiedyś klienci przymykali oczy na niedoskonałości auta, zadowalając się autem jako namacalnym dowodem swojej ekologicznej dojrzałości i poprawiając swój wizerunek w oczach opinii publicznej.

Zwykle nie bawię się w rajdy o kropelce, bo nie tylko nogę mam ciężką, a w tym wypadku waga zawsze ma duże znaczenie. Zaproszenie Toyoty przewidywało jednak dla wszystkich nagrodę pocieszenia, w postaci spokojnego popołudnia nad malowniczym jeziorem na Mazurach, więc długo się nie zastanawiałem. Pal diabli spalanie - wybierajmy opalanie! Wyruszyliśmy z siedziby Toyoty na Konstruktorskiej w Warszawie. Pierwszy etap nie był przyjemny, bo to typowe skakanie między ulicznymi światłami czy pełzanie w miejskich korkach. Z drugiej strony to przecież naturalne środowisko tych aut. Po to mają silnik elektryczny, pracujący samodzielnie przy niewielkich szybkościach, po to systemy odzyskiwania energii podczas hamowania.

Ekologia już dawno wkroczyła do motoryzacji, ale to co się dzieje w ostatnich latach jest wprost nie do pomyślenia. Gdy piętnaście lat temu zadebiutowała Toyota Prius, chyba nikt nie spodziewał się, że stanie się obiektem pożądania i wyznacznikiem dobrego smaku. Dziś, Priusa ma niemal każda gwiazda w Hollywood, bo to jest trendy. To nic, że ich garaże są wypchane Rollsami, Bentleyami, supersamochodami i masą różnego rodzaju SUV-ów. Ekologiczna hybryda musi być, bo pokazuje, że myślimy o środowisku. W Polsce moda na samochody z napędem spalinowo-elektrycznym i elektrycznym stopniowo wzrasta, a wraz z nią - oferta. Jakie hybrydy możemy dziś kupić w rodzimych salonach? Czy jesteśmy skazani jedynie na Toyotę i Hondę? Oczywiście, że nie!

Toyota Prius była pierwszą hybrydą pojawiającą się powszechniej na europejskich drogach. Toyota mówi o pierwszej hybrydzie produkowanej masowo, ale z perspektywy Europy, a Polski zwłaszcza, brzmi to jak reklamowe zaklinanie rzeczywistości. Pierwsza generacja Priusa wyglądała wśród jeżdżących wówczas aut jak przerośnięta zabawka i to pewnie było jedną z przyczyn, dla których była traktowana jako eksperyment, ciekawostka. Druga generacja Priusa była już stylistycznie i funkcjonalnie bardziej zbliżona do tradycyjnych samochodów. Ten samochód udał się Toyocie tak bardzo, że otrzymał tytuł Samochodu Roku 2005, a jego układ napędowy zyskał tytuł Silnika Roku 2004, a przez kolejne 5 lat zyskiwał takie wyróżnienie w kategorii najbardziej ekonomicznego silnika.

Czy podróżnym i ratownikom grozi porażenie prądem? Jak bezpieczne są samochody z napędem hybrydowym w razie wypadku nie wiadomo, głównie ze względu na brak informacji na temat takich zdarzeń w praktyce. Pierwsze odpowiedzi daje nam jednak pierwszy crashtest samochodu hybrydowego, przeprowadzony w październiku 2009 roku w DEKRA Crash Test Center w Neumünster w Niemczech przez niemiecki tygodnik motoryzacyjny Auto Bild oraz organizację rzeczoznawców DEKRA.Próbie poddano 3-letnią Toyotą Prius (II generacji, przebieg 124 tys. km, silnik spalinowym o pojemności 1,5 l oraz elektryczny o maksymalnej moc łącznej 82 kW/113 KM).