Toyota Supra III

Taki samochód można teraz kupić za kilkanaście tysięcy złotych - a w zamian otrzymujemy, super sylwetkę!, naprawdę sportowe zawieszenie (projektowane przez Lotusa), silnik, który pieknie brzmi o bardzo wysokiej kulturze pracy, a do tego pali mniej niż małe auta typu GSI, GTI (2 litrowe wyżyłowane jednostki palą grubo ponad 12 litrów). Do tego wszystkiego wnętrze jest naprawdę ponadczasowo zrobione - osobiście mam zamiar kupić nowy model Supry (MK4 - Twin Turbo), ale wnętrze mojego modelu jest po prostu piękne w porównaniu do MK4, a do tego znacznie obszerniejsze! - w nowym modelu praktycznie nie ma bagażnika, a z tyłu facet 190 cm chyba na pewno nie wsiądzie! Jeździłem w swoim życiu bardzo wieloma różnymi pojazdami (sportowe, terenowe, limuzyny, zarówno japońskie, niemieckie, francuskie jak i włoskie) i na pewno nigdy nie zamienię jej na żadne małe, auto miejskie! Następna również będzie tylko Supra!!!

auto bardzo piękne, niewiarygodnie szybkie, bezpieczne i relatywnie tanie a przy tym świetnie wyposażone. mój egzemplarz posiada: el.szyby, lusterka, szyberdach, fotele i antene, podgrzewane fotele,ABS, klimatronic, wspomaganie, c.zamek, alu felgi, 10 głośników, samo utwardzające się zawieszenie TEMS, komputer pokładowy i inne udogodnienia

Samochód wyprodukowany w Japonii, mający 17 lat posiada dosłownie kilka ognisk korozji, a perforacje (w 2 miejscach) powstały z podów niewłaściwej eksploatacji np.: piasek pod kołem zapasowym, czy kamyki i luźno leżące klucze w bocznym schowku w bagażniku. Mechanika działa w zależności jak się o nią dba-ja dbam.

Piekne auto dopuki sie nie psuje to frajda maxymalna przy zdjetym dachu jezdzi sie bajecznie wszyscy sie patrza auto ZWRACA UWAGE nie to co bety i calibry (dresowozy):P pozatym milo jest moc odjechac prawie kazdy wozek spod swiatel:D:P a o reakcji lasek na Supre juz nie wspomne:-)

znakomity samochód dla kogoś, dla kogo przyjemność z jazdy, bezpieczeństwo, komfort i fakt posiadania jednego z piękniejszych samochodów jakie udało się narysować stylistom w dziejach samochodu (mówimy o MKIII 86-92) są cenniejsze niż niskie koszty utrzumania.