Toyota Verso-S

Przygotowując najnowsze modele, Toyota postanowiła dać swoim stylistom nieco więcej swobody. W rezultacie, auta japońskiego producenta nie stały się może ucztą dla oka estety, ale przestały już być do bólu nudnymi, pospolitymi konstrukcjami. W obraz ten wpisuje się Verso- S – jego nadwozie trudno uznać za designerskie dzieło sztuki, jednak wygląda zgrabnie i nie brak mu charakterystycznych detali. Do tych ostatnich zaliczymy wysoko umieszczone, ciekawie wystylizowane reflektory, wyraźne przetłoczenia drzwi bocznych, jak i tylne lampy zachodzące daleko na boki.

Designerów karoserii można chwalić lub nie – wygląd jest przecież sprawą indywidualnych upodobań. Niezależnie od gustu, pochwalić trzeba za to projektantów kabiny. W nadwoziu mierzącym tyle, co zwykły „mieszczuch”, udało się im wygospodarować wnętrze, które swoją obszernością może zawstydzić nawet kompakty! I na nogi, i na głowy miejsca jest w obu rzędach siedzeń całe mnóstwo, a rodzinne wykorzystanie auta ułatwia wielki kufer. Kabina Toyoty jest zresztą mistrzynią nie tylko w przestronności, ale i funkcjonalności – w środku umieszczono multum różnego rodzaju schowków i skrytek, a przedział bagażowy zaopatrzono w podwójną podłogę. Transport większych ładunków ułatwia ponadto równa powierzchnia powstająca po złożeniu (a propos łatwo składanej) kanapy drugiego rzędu.

Kolejne walory wnętrza odkrywamy zajmując miejsce prowadzącego. Kierowca siada na wygodnym, odpowiednio obszernym fotelu, a dzięki wysokiemu umieszczeniu siedziska może cieszyć się z doskonałej widoczności. Przyglądając się tablicy rozdzielczej już po krótkiej chwili wie, gdzie szukać jakiego przełącznika. Kierowanie samochodem ułatwia mu zresztą nie tylko wysoka ergonomia obsługi, ale również nienaganna czytelność wszelkich wskaźników.

Pochwaliliśmy już kabinę pasażerską i kufer japońskiego mikrovana, teraz pora… pochwalić jego podwozie. Porządnie zestrojone zawieszenie pozwala na skuteczne pokonywanie zakrętów i jednocześnie nie boi się dziur. Jazdę uprzyjemnia też dopracowany układ kierowniczy, który posłusznie wykonuje polecenia wydawane za pomocą ruchów kierownicy. Gdy precyzyjny układ kierowniczy nie wystarczy, do akcji wkracza ESP skutecznie niwelujące utratę przyczepności.

Verso-S to samochód niesłychanie dopracowany pod wieloma względami – może nie jest mistrzowski w pojedynczych kategoriach, ale godny podziwu jako całość. Dlatego wielka szkoda, że tak doskonała konstrukcja została przez wszechmocnych marketingowców opatrzona w tak wysokie ceny. Wyposażenie seryjne jest całkiem bogate (w standardzie znalazły się kurtyny powietrzne, poduszka kolanowa dla kierowcy, porty USB i AUX, a także system audio z odtwarzaczem CD/MP3 i 4 głośnikami), cieszy także bogactwo dodatków. Za rekompensatę wygórowanych kosztów kupna trzeba też uznać atrakcyjne warunki gwarancji.