Volkswagen Beetle

Beetle to istny rodzynek w ofercie Volkswagena, bo podczas, gdy większość aut oferowanych przez niemiecką markę ma wygląd "nudny, że aż piszczy", ten model już z daleka przykuwa wzrok swoją niespotykaną nigdzie indziej stylistyką. Podobnie jak poprzednik o przydomku "New", jest on nowoczesną interpretacją pierwszego "Garbusa" produkowanego w latach 1945-2003. Nawiązania do pierwowzoru widać z każdej strony - z przodu są to reflektory i maska, z boku nadkola, szyby i linia dachu, zaś z tyłu klapa bagażnika. Mimo zastosowania retro-designu, styliści Beetle'a zdołali nadać nadwoziu nowoczesny, a i nieco sportowy charakter. Za efekt końcowy należą się słowa uznania.

Również we wnętrzu da się odczuć "ducha" klasycznego "Garbusa" - a to za sprawą uchwytów umieszczonych na słupkach B i charakterystycznego panelu deski rozdzielczej, który na środku mieści radio, a przed pasażerem niewielki schowek. W kwestii wykończenia kabina budzi mieszane odczucia - z jednej strony mamy do dyspozycji bardzo dobre materiały, ale z drugiej nie wszystkie elementy wnętrza są zmontowane z należytą starannością. Jak to w Volkswagenie, obsługa kokpitu nie sprawia najmniejszych problemów, a zegary przejrzyście przekazują żądane informacje. Powody do narzekania daje ograniczona widoczność na zewnątrz.

Pod względem przestronności wnętrza i pojemności luku bagażowego, Beetle nowej ery mocno odcina się od swojego przodka. Podczas, gdy w klasycznym "Garbusie" było po prostu ciasno, opisywany model gwarantuje bardzo dużo miejsca z przodu, wystarczająco na tylnej, 2-osobowej kanapie oraz akceptowalną ilość przestrzeni pod tylną klapą. Do podróżowania w trasie zachęcają wygodne fotele, zaś do pakowania walizek - ogromna pokrywa bagażnika i regularne kształty samego kufra.

Jak przystało na nowoczesny samochód, zachowaniem podczas jazdy retro-Volkswagen w niczym nie przypomina swojego pierwowzoru. Jadąc "Garbusem" pierwszej generacji nie można było liczyć na wygodę czy jakiekolwiek wspomaganie prowadzenia. W przypadku opisywanego Beetle'a to już zupełnie inna bajka. Jego zawieszenie skutecznie resoruje nierówności drogi, a jednocześnie zapewnia stabilne zachowanie na zakrętach. Układ kierowniczy o odpowiednio dobranej sile wspomagania pozwala precyzyjnie manewrować pojazdem. Wygodzie podróżowania sprzyja dodatkowo wyciszenie niczym w aucie klasy premium, zaś bezpieczeństwu - skuteczne hamulce.

Z praktycznego punktu widzenia opisywany Volkswagen jest dość drogim pojazdem, ale biorąc pod uwagę fakt, że mamy do czynienia z "lifestylowym" samochodem, koszty zakupu trzeba uznać za rozsądnie skalkulowane. Co ciekawe, w niektórych wersjach Beetle okazuje się nawet tańszy od "zwykłego" Golfa. Jeśli chodzi o wyposażenie, standard okazuje się w zupełności wystarczający (bez dopłaty dostajemy alufelgi, półautomatyczną "klimę" czy tempomat), ale prawdziwe wrażenie robi lista dodatków.