Volkswagen Garbus Cabrio

Wolfsburg, 26 maja, rok 1938. W całych Niemczech trwa wyczekiwanie na historyczne wmurowanie kamienia węgielnego pod fundamenty fabryki, w której ma powstać „samochód dla ludu”. Przejażdżka z Fuhrerem Jednym z punktów wielkiego święta miało być odsłonięcie trzech prototypów powstającego „Garbusa”. Fuhrer do końca sprzeciwiał się temu pomysłowi – nie chciał prezentować ludowi samochodu, który nie jest jeszcze gotowy do sprzedaży. Może dlatego na uroczystość Hitler przyjechał w niezbyt jarmarcznym nastroju, spięty i mało rozmowny. Do równowagi przywróciła go dopiero płomienna mowa (zawsze poprawiała mu nastrój), którą wygłosił do kilkudziesięciu tysięcy rodaków.

Prawdziwy „hot rod” o cechach speedstera. Te kształty rozpozna każdy na całym świecie. Słynny „chrabąszcz” stał się najbardziej znanym modelem Volkswagena. Obecnie produkowany New Beetle jest także wdzięcznym obiektem eksperymentów projektowych. Najnowszym wcieleniem tego auta jest model studyjny noszący nazwę New Beetle Ragster. Konstrukcyjnie opiera się na wzmocnionym kabriolecie. Jednak przednie słupki zostały skrócone o prawie 90 mm. W ten sposób stworzono ramę dla rozsuwanego dachu. Pochylony pałąk dachowy tworzy literę „U”. W stosunku do modelu produkcyjnego, dach obniżono o 150 mm.

Według jednej z legend, autorem szkicu nieśmiertelnej sylwetki tego samochodu był... Adolf Hitler. Auto dla ludu Choć auto miało być tańsze od motocykla, jego budowa pochłonęła w sumie aż 30 milionów marek. Volkswagen Kafer (niem. żuk, chrabąszcz) nazwany w Polsce pieszczotliwie "Garbusem", to jedna z największych legend światowej motoryzacji, jedyny pojazd produkowany przed drugą wojną światową, który jeszcze nie wyszedł z powszechnego obiegu. Z produkcyjnej taśmy zjechało przez kilkadziesiąt lat prawie 22 miliony egzemplarzy! Choć trudno w to uwierzyć, seryjna produkcja "garbusa" zakończyła się dopiero w lecie zeszłego roku! Idea Porsche Pomysł niedużego, a jednak funkcjonalnego (pięcioosobowego) samochodu dla każdego obywatela zrodził się w głowie dr Ferdynanda Porsche gdzieś na początku lat 30.