Ankieta

Wszystkie modele

Galerie

Volkswagen Golf/Golf Plus I

Udostępnij

Pierwsza generacja modelu debiutowała w roku 1974 (w Ameryce Północnej auto sprzedawano pod szyldem Rabbit). Projektantem nowatorskiej sylwetki samochodu był Giorgio Giugiaro. Nowoczesne były również inne rozwiązania zastosowane w Golfie I: silnik umieszczony z przodu i ustawiony poprzecznie, napęd na przednie koła i praktyczne pięciodrzwiowe nadwozie. Choć produkcja modelu oficjalnie zakończyła się w 1984 roku (sprzedaż: blisko 7 milionów egzemplarzy; już w 1983 na rynku pojawił się Golf II), Golf I do dziś budowany jest w RPA jako City Golf.

Generacje Volkswagen Golf

  • Golf I   1974 - 1983
    Volkswagen Golf I
Wynajem samochodów w atrakcyjnych cenach!

Komentarze redakcji

Powagosław: Miliony ludzi na całym świecie nie mogą się mylić. Najnowsza generacja Golfa zapewni Volkswagenowi kolejne rzesze klientów. Szkoda tylko, że atrakcyjność wizualna tego auta jest odwrotnie proporcjonalna do atrakcyjności cenowej.
Luzacjusz: Po poprzednim Golfie myślałem, że Volkswagen rozpoczął produkowanie samochodów dla emerytów. Powiało straszną nuuuudą. Ale opamiętali się panowie z VW. Więc szacunek za nowego Golfa.

Super okazje u dealerów

806 samochodów w ofercie

Rabaty do 109 200 pln!

Wersje nadwozia Volkswagen Golf I

Silniki Volkswagen Golf I

Lista silników:
1.1 (50KM), 1.1 (60KM), 1.1 (52KM), 1.5 (70KM), 1.6 (110KM), 1.6 (75KM), 1.8 GTI (112KM), 1.8 (91KM), 1.8 (98KM), 1.5 D (50KM), 1.6 TD (70KM), 1.6 D (54KM)
Chcesz obejrzeć dane dotyczące konkretnego silnika? Najpierw wybierz wersję nadwoziową.

Publikacje o Volkswagen Golf

Klasyk gatunku - Volkswagen Golf (1991-1997)

Każda generacja Golfa jest ikoną i punktem odniesienia, z którym porównuje się inne samochody kompaktowe. "Trójka" ma czasy świetności za sobą, co nie znaczy, że nie jest warta polecenia. Volkswagen Golf III zadebiutował pod koniec 1991 roku. Jego twórcy zrezygnowali z charakterystycznych okrągłych reflektorów i kanciastej bryły nadwozia - cech rozpoznawczych Golfa I i II. Na miejscu pozostał natomiast masywny tylny słupek, który sprawia, że auto wygląda solidnie, jednak poważnie ogranicza widoczność.Największym zainteresowaniem klientów cieszył się pięciodrzwiowy hatchback z bagażnikiem o pojemności 320 litrów.

Z klekotem, ale szybko

Według stereotypów najoszczędniejszym narodem są Szkoci, którzy aby zaoszczędzić na praniu, opracowali sposób noszenia jednych majtek przez pięć dni. Moim zdaniem to i tak nic w porównaniu do naszych zachodnich sąsiadów. Dysponują oni bowiem najlepszymi drogami na świecie i siecią autostrad, dzięki którym nawet największe samochody palą tam niewiele, a jednak wciąż szukają sposobów na zmniejszenie zużycia paliwa. Aby zaoszczędzić, przygotowują nawet ekonomiczne wersje sportowych samochodów. Jak im to wychodzi, postaram się sprawdzić za kierownicą Golfa GTD, którym wybrałem się w podróż po Niemczech i Austrii.

Sport pod gołym niebem - Volkswagen Golf GTI Cabriolet

Golf GTI jest legendą. Samochód oferowany od 1976 roku doczekał się sześciu generacji. Łącznie sprzedano ponad 1,8 mln Golfów GTI. Ikoną jest również Golf Cabriolet - kompakt z brezentowym dachem rozpoczął karierę w 1979 roku, a jego cztery wcielenia trafiły do ponad 700 tysięcy nabywców. Aby pozyskać nowych klientów, Volkswagen zdecydował się na pierwszą w historii fuzję dwóch wspomnianych ikon. Najnowszy Golf GTI Cabriolet stanowi odpowiedź na potrzeby kierowców, którzy przepadają za jazdą pod gołym niebem, a jednocześnie nie chcą rezygnować ze świetnych osiągów i wzorowego prowadzenia.

Po raz piąty - Volkswagen Golf

Rozpoczyna się kolejny etap w historii legendarnego Golfa. Po 6 latach produkcji Volkswagen zdecydował się na wprowadzenie jego piątej generacji. W momencie swojego debiutu przed prawie trzydziestu laty (pierwszy Golf zjechał z taśmy produkcyjnej 9 września 1974 roku), stanęło przed nim wielkie wyzwanie – dorównać słynnemu Garbusowi. Praktycznie rzecz niewykonalna. Jak później się okazało, plan był bardzo realny. Golf szybko zaczął odnosić ogromne sukcesy. Do tej pory sprzedano na całym świecie ponad 22 mln sztuk. Stworzył jednocześnie nową klasę samochodów – klasę Golfa.

Rajdowy Volkswagen Golf CNG

Debiut na warszawskiej Barbórce zakończył się 18 miejscem w klasyfikacji ogólnej i 11 na OS Karowa. Stosowanie do napędzania samochodów gazu ziemnego CNG jest bardzo popularne w Austrii. W 46. Rajdzie Warszawska Barbórka (12-13 grudnia 2008 ) wzięła udział austriacka załoga zespołu CNG Auto w składzie Hannes Danzinger – Pia Maria Schirnhofer. Austriacy jechali zgłoszonym w klasie 2 samochodem Volkswagen Golf IV kit-car, zasilanym sprężonym gazem ziemnym (CNG).W 1996 r. na starcie Rajdu Semperit pojawił się kierowca fabryczny Volkswagena Raimund Baumschlager w 4-drzwiowym Golfie TDI i wygrał kategorię F-2.

Z kronik Golfa - premiera VW Golfa piątej generacji

Pojawienie się kolejnej jego generacji, było zawsze wielkim wydarzeniem. Premierze najnowszego modelu Volkswagena Golfa towarzyszyła "Gorączka". Na oficjalną premierę Golfa Piątej generacji w budynku Warta Tower w Warszawie, przybyło ponad 350 zaproszonych gości. Gospodarze wieczoru – Magda Mołek i Tomasz Kamel, przybliżyli wszystkim kolejne wcielenia słynnego Golfa na tle najważniejszych wydarzeń, jakie towarzyszyły wprowadzaniu na rynek czterech pierwszych generacji tego modelu.Od chwili debiutu Golfa przed prawie 30 laty, do dziś sprzedano ponad 22 miliony egzemplarzy.

OberGolf Przeczytaj inne publikacje dotyczące modelu Volkswagen Golf

Volkswagen Golf na firmę

Sprawdź, ile możesz odliczyć podatku VAT

Porównaj liczbę punktów serwisowych z konkurencją

Sprawdź raty leasingu/kredytu

Policz, od jakiego przebiegu warto dopłacić do diesla

Społeczność kierowców Volkswagen GolfautoWcentrum - społeczność Volkswagen Golf

najwyższe oktanyAuta - Volkswagen Golf

Volkswagen Golf  2 GTI 81,84

Volkswagen Golf 2.9 VR6 SYNCRO 79,14

Volkswagen Golf GTI 16v 80,62

Volkswagen Golf IV 86,00

Volkswagen Golf Perła 82,16

więcej aut

najaktywniejsiKierowcy - Volkswagen Golf

marcelli 74,92

adamesik 79,33

MaArek77 89,65

Mariusz_Tychy 77,66

Zdano92 75,52

sukman 75,04

bjozefowicz 80,11

więcej kierowców

najnowszeDzienniki pokładowe - Volkswagen Golf

Kontrolka silnika już mi nie straszna
Kontrolka silnika już mi nie straszna Kilka dni temu pochwaliłem golfa, że nic się nie dzieje, a tu dziś dwie zmiany. ...
zmiana kół na letnie
zmiana kół na letnie zmiana kół na letnie...
hamowanko!
hamowanko! dziś zabrałem się za wymianę hamulców przednich(tarcze +klocki brembo)oraz hamu...
Zegary
Zegary Dzisiaj gofer sie doczekal zmiany zegarow z obrotomierzem i komputerem MFA ;) ...
więcej dzienników

Katalog nowych aut

Volkswagen Golf

od 58 980 zł do 144 120

<
<

Dostępne silniki

Benzyna (80 - 270 KM): 1.2 TSI, 1.2 TSI BlueMotion, 1.4, 1.4 TSI, 2.0 GTi, 2.0 TSI, 2.0 TSI GTI, 2.0 TSI R

 

Diesel (90 - 170 KM): 1.6 TDI-CR DPF, 1.6 TDI-CR DPF BlueMotion, 2.0 TDI-CR DPF, 2.0 TDI-CR DPF GTD

Skrzynie biegów

manualna: 5-biegowa, 6-biegowa

 

automatyczna: 6-stopniowa, 7-stopniowa
Katalog nowych aut Volkswagen Golf
 

Najpopularniejsza wersja Volkswagen Golf

Volkswagen Golf 1.2 TSI 105KM - 5 drzwiowy hatchback

Najważniejsze wyposażenie

poduszka powietrzna
hak
alufelgi
radio / CD
komputer
ESP
system nawigacji
czujnik parkowania

Dostępne kolory

Pakiety dealerskie

Pakiet "990" - 990
Sportowy - 3 830
Schowek - 910
Lusterka - 1 460
Elementy skórzane - 450
Czujnik deszczu - 760
Pakiet "Koło zapasowe" - 680

Cena katalogowa

66 160

Zobacz ofertę Volkswagen Golf 1.2 TSI 105KM - 5 drzwiowy hatchback
 

Volkswagen Golf najczęściej porównywane z:

Volvo V50
1.6 D2 (115 KM)
Citroen C4
1.6 16v VTi (120 KM)
Renault Megane
1.6 16v E85 (110 KM)
 
Zapoznaj się z aktualnymi promocjami w salonach

Używane Volkswagen Golf

Volkswagen Golf
1.9 benzyna 90 KM
67 040 km, 2007
32 000 PLN
Volkswagen Golf
1.9 benzyna 100 KM
2006
20 300 PLN
Volkswagen Golf
1.9 benzyna 105 KM
171 000 km, 2006
27 900 PLN
Volkswagen Golf
1.9 benzyna 105 KM
169 000 km, 2005
27 800 PLN

Ocena auta Volkswagen Golf/Golf Plus I

  • Średnia ocena
    na podstawie 74 opinii
  • 4,09
  • Średnia dla segmentu
    Niższa klasa średnia: 4,08

Wybrane opinie

Volkswagen Golf Hatchback 1.5 D (50 KM)

Kupilem zadbanego Golfa ktory ma 28 lat . Buda w stanie bdb , mechanika srednio.Bylem u znajomego mechanika,wjechalem na kanal i poprosilem,zeby mi go sprawdził . Wczoraj zrobilem zakupy : sprzeglo amory przednie tuleja dolnego wachacza z tylu rozrzad uszczelka pokrywy zaworow szczeki ham. ze spinkami,cylinderki koszt? prawie 550 , do tego lakier dobralem,musze jeszcze kupic pokrowce,zakonserwowac calego , zrobic kosmetyke z zewnatrz - i Golf prezentuje sie po prostu slicznie..

dodał: lukasz21krak@o2.pl
Volkswagen Golf Hatchback 1.5 (70 KM)

Zawsze może być lepiej. :) Jeżeli włożymy trochę serca w niego, to na pewno się odwdzięczy! Dbam o niego, regularne wymiany i nie jazda po torze wyścigowym sprawia, że Golf jest autkiem praktycznie bezawaryjnym. Poza tym mało jest już takich samochodów, dlatego wypada o nie dbać i zachowywać w ORYGINALE!!!!! Można poczuć się naprawdę fajnie jeżdżąc takim klasykiem! :)

dodał: Kamil
Volkswagen Golf Hatchback 1.5 (70 KM)

stare auto brzydkie w środku na zewnątrz tesz nie za ładne spyhane jusz powoli na szrot z racji wieku ale tanie wytrzymałe i można wyrwać naprawde wypasionego golfika za 2-3tys. super jako pierwsze, auto do pracy nie szkoda jak się zniszczy można kupić takiego samego na części z niemiec nawet za 50euro

dodał: Irek
Volkswagen Golf Hatchback 1.6 GTI (110 KM)

bardzo dobre samochody,niestety większość egzemplarzy w Polsce jest już podjeżdżona,o niezawodności samochodu świadczą ceny mkI na rynku niemieckim,zadbane nie zajeżdżone egzemplarze kosztują ok.3000 euro!!,Tanie części zamienne,kultowe auto,właściwie już zabytek,dobre auta produkowali 20 lat temu

dodał: Wojtkiewicz
Volkswagen Golf Hatchback 1.5 (70 KM)

Nie widziałem, jak do tej pory takiego samochodu, by miał ponad 20 lat i trzymał się tak, jak omawiany przeze mnie vw golf. Nie psuje się, lakier LŚNI (w jakiś sposób fabrycznie utwardzany), jedynym problemem może być rdza podwozia, ale z tym - niestety normalne - będzie dużo pracy...

dodał: rafwoj rw.poczta@interia.pl
  • Zalety
  • + jakość/cena
  • + widoczność
  • Wady
  • - wyciszenie
  • - wentylacja i ogrzewanie
Na podstawie ocen kierowców z serwisu Oceń Swoje Auto

Dodaj swoją ocenę auta

Galerie Volkswagen Golf

Volkswagen Golf Plus 1.6 FSI Trendline - galeria redakcyjna Volkswagen Glof VI Volkswagen Golf R Volkswagen Cross Golf Volkswagen Golf III Hatchback - galeria społeczności Volkswagen Golf VI Kombi Volkswagen Study Golf R Volkswagen Golf V Bluemotion Volkswagen Golf VI GTD Volkswagen Golf V R32
Zobacz inne galerie Volkswagen

Opinie o instalacji LPG

Volkswagen Golf

  • 1.
  • 4,25 Volkswagen Golf IV 1.4 16V (75KM) 2003r.
    dodał: Max, 16.07.2011

    Zalozona zostala firmowa instalacja oferowana przez Firme Auto-Mix. Przed zalozeniem ustalilem z wlascicielem P. Klapuch jakie elementy i komponenty jakich producetow beda instalowane w moim samochodzie. Ustalilismy miedzy innymi ze zainstalowany zostanie sterownik firmy STAG 300 + lub lepszy model!! Przy odbiorze auta i prezentacji instalacji stwierdzilem ze w moim aucie jest zaistalowany STAG 4 a nie jak ustalislismy STAG 300+ lub nawet lepszy. Na to Pan Klapuch probowal argumentowac tym iz ten sterwonik jest po prostu lepszy do tego samochodu itd.( Po prostu tanszy, gorszy i mniej funkcji- ale to moja opinia) natomiast dzien wczesniej mowil i tlumaczyl mi cos innego. Rozumiem ze wyszedl z zalozenia ze zalozy poprostu tanszy dla niego Stag 4 zamiast STAG 300+ przy czym wiecej zarobi a samochod i tak bedzie chodzil, a ja tego i tak nie zauwaze i nie zwroce uwagi i bede zadowolony. Niestety tak sie nie stalo. P. Klapuch obiecuje cos innego a pozniej montuje tansze elementy instalacji, przy czym cena instalicji pozostaje bez zmian. Dodam ze za instalacje ze STAG 300+ i tymi samymi wtryskami( REG Fast), Reduktor Zavoli Zeta N zaplacilbym u konkurencji o 350zl mniej. Samo auto chodzi bez zarzutu jak do tej pory a istalacja wykonana jest czysto i bez zarzutu poza zamontowanym innym sterownikiem. Pocieszeniem jest tez 3 letnia gwarancja! Wspomne ze drugi samochod ktory niedlugo pozniej przerabialem nie zostal przerobiony u P.Klapucha (tym samym starcil kolejnego kienta)tylko wlasnie u konkurecji w Katowicach(zamontowali to co uzgodnilismy!!) Nie lubie jak robi mnie ktos w balona, a P. Klapuch zdajesie ze tak robi i to nie tylko ze mna zatem ocene pozostawiam wam czy montowac istalacje LPG u niego. Pozdrawiam

  • 2.
  • 4,25 Volkswagen Golf II 1.8 (90KM) 1991r.
    dodał: golfi, 12.01.2009

    Silnik o oznaczeniu RP jest chyba jednym z najlepszych w VW do gazowania, Najpierw za³o¿on± mia³em instalacjê z reduktorem landi, po ok. 120 tys. by³a regeneracja reduktora, który wytrzyma³ jeszcze ok 100 tys. km. Spalanie gazu by³o na poziomie ok 9l/100km. Zmieni³em reduktor , gazownicy z innej firmy za³o¿yli tomasetto, je¿d¿ê na nim ju¿ jakie¶ 50 tys km, ale spalanie jest na poziomie 10,5-11 l. i nie wiele da siê zrobiæ by spad³o. Silnik niedawno mia³ wymienian± uszczelkê pod g³owic±, stan zaworów, gniazd, t³oków na "+4" pier¶cienie zosta³y wymienione. Je¿eli co¶ innego nie padnie, to przypuszczam ¿e silnik wytrzyma drugie tyle na gazie. U¿ytkujê auto na gazie od 8 lat. Z problemów z instalacja mo¿na wymieniæ konieczno¶æ wymiany elektrozaworu przy reduktorze-przerdzewia³a cewka oraz padniêcie po 260 tys. prze³±cznika gaz/benzyna. Na pierwszym reduktorze auto mia³o tendencjê do przygasania po wyluzowaniu, przy obecnym jest ok.

  • 3.
  • 2,00 Volkswagen Golf IV 1.8 T (150KM) 1999r.
    dodał: marex, 26.05.2011

    Niestety ale nie mam dobrego zdania o firmie mimo że twierdzą że instalują gaz od parunastu lat w moim golfie totalnie nie dobrano parametrów osprzętu gazowego nie pomogła wymiana wtrysków prawdopodobnie czeka mnie wymiana parownika za mało wydajny samochód chodzi na gazie kiepsko w zakresie ponad 3000 obrotów kicha i strzela. Za kilka dni zmieniam parownik i się okaże czy coś z tego będzie. Jakość montarzu pozostawia wiele do życzenia musiałem niektóre wady sam poprawić .Nie widzę serca w wykonywanej pracy. Dlatego nie polecam tej firmy chociaż mi ją polecono. Jesli coś się zmieni po parowniku opiszę dalej. Co do serwisu to nie trzeba czekać nie powiem zajęli się ale nic z tego nie wynikło. Zaczynam żałować kasy wyłożonej na tą instalację.

  • 4.
  • 5,00 Volkswagen Golf III 1.8 (75KM) 1997r.
    dodał: Wojtek Oberschleisen, 28.06.2011

    Po ok. 40 000 km nastąpił spadek mocy, wystarczyło wyregulować sterownik lambda w serwisie. Razem z wymianą filtra gazu = 70 zł. Do tego wymieniłem jeszcze filtr powietrza i świece (Komplet: 32,40 zł na Allegro z wysyłką, bosch. I wytrzymują spokojnie 20-30 tys.). W ogóle jesli szukacie samochodu taniego w eksploatacji, to polecam VW Golf III 1.8 w wersji 75KM. Spalanie: 9 l/100, latem (klima): 9,5-10. No nie nie tankować na byle jakich stacjach ;) To że mam instalację, to już jest oszczędność, a te 2-3 zł na pełnym baku mnie nie zbawi (różnica 5 gr. w cenie za litr paliwa na stacji no name i np. BP);

  • 5.
  • 4,50 Volkswagen Golf II 1.6 (75KM) 1990r.
    dodał: Reanimat, 13.05.2010

    Zasilanie gazem zostało zainstalowane w VW GOLF II z 1990r. Auto na gaźniku, dystans przejechany podczas instalacji to 203598 km do chwili obecnej(220865km) nie mam żadnych problemów z samochodem, auto na zasilanym LPG na pierwszym i drugim biegu jest dynamiczne, spadek mocy zauważalny na wyższych biegach. spalanie wysokie 11l/100km ze względu na niewymieniony termostat a co za tym idzie w okresie zimowym na całej trasie(40km/dziennie) włączone było ssanie automatyczne

  • 6.
  • 5,00 Volkswagen Golf III 1.6 (75KM) 1995r.
    dodał: P>K>, 16.08.2009

    Polecam montaż instalacji Landirenzo do Golfa III 1,6 75KM 95r. Przejechałem od chwili jej montażu ok. 90tys.km, eksploatuję ją 4lata.Co roku wymieniam filterek gazowy,a w tym roku membranę w parowniku. Warunkiem długiej i bezawaryjnej eksploatacji tego silnika na tej instalacji jest przełączanie z benzyny na gaz gdy temp. silnika zacznie wzrastać,a nie gdy jest on jeszcze zimny. Pozdrawiam wszystkich użytkowników Golfa III.

Wszystkie opinie o instalacjach LPG Volkswagen Golf

Volkswagen Golf

1 004 komentarze

673 dyskutujących

Ostatnie komentarze:

~am~am

Nie polecam Golfa 3 bo to nie auto.Jak to miałam to nie było dnia bez awarii,a blacha to gniła,że żal;d.Teraz kupiłam Opla Calibrę z 97 i wreszcie spokój!!Bo Calibra zadowala się 8 litrami gazu a Golf palił 11 litrów takie to padaki z tych golfów.Sprzedawajcie Golfy i kupujcie Calibry to są dopiero ekonomiczne autka i blachy są w ocynku,ale te z końca produkcji i bez tuningu.Golf 3 auto biedoty.

~Qus~Qus

naprawde udany zlot

Melka2Melka2

Do Czujebieloznajesz??Dane do przesyłek przychodzących:

Paweł Zdun
ul.Sosnowa 2
62-874 Brzeziny

Dane do wpłaty na moje konto:

Paweł Zdun
ul.Sikorskiego 5
62-874 Brzeziny
nr konta: 19 1090 1128 0000 0001 1301 0521
(WBK Bank Zachodni)
"Tytułem" proszę wpisywać: numer aukcji, login z allegro oraz priorytet lub zwykły.

Adres e-mail: pavel-zdun@wp.pl
gg: 10638889
tel: 531468828

Przejdź do dyskusji

Dzienniki kosztów Volkswagen

Wydatki
paliwowe

Liczba wpisów
31 486
Przejechany dystans
26 494 147 km
Zatankowanego paliwa
987 282 l

Wydatki
serwisowe

Liczba wpisów
6 462
Wydanych pieniędzy
1 958 431 zł
Średnie wydatki na auto
1 201 zł

Pozostałe
wydatki

Liczba wpisów
7 973
Wydanych pieniędzy
2 040 427 zł
Średnie wydatki na auto
1 252 zł
Zobacz dzienniki kosztów Volkswagen (1 630)

Testy zderzeniowe Volkswagen Golf

Najnowsze testy zderzeniowe Volkswagen Golf przeprowadzone przez Euro NCAP.

VW Golf Cabriolet, 1.2l TSI, LHD
2011

Volkswagen Golf
VW Golf 1.4 'Trendline', LHD
2009

Volkswagen Golf
Zobacz wszystkie testy zderzeniowe Volkswagen

Zużycie paliwa Volkswagen Golf/Golf Plus I

Na podstawie 63 raportów spalania

Pb
ON
LPG
         
         
         
0   4   8   12   16   20   24   28   32   36   40 [l]
Dodaj raport spalania

Wybrane raporty spalania

autor: Piotrek, dodano: 08.09.2011 13:23

To moje pierwsze auto. Jak na 1.4 to spalanie jest za duże. W mieście nie da się zejść poniżej 8 l. Cały czas jadę na eko, ten silnik woli dojeżdzanie na "luzie" niż na biegu. Sam sprawdzałem kilka razy. Wiadomo, nie ruszam "na dziadka" bo z korka w życiu bym nie wyjechał. Jednakże ten silnik lubi jak czasami mu się o kilkaset obrotów więcej przyciśnie. W zimę pali jak smok, poniżej 10 zejść ciężko. No chyba, że są kiepskie warunki i jeździ się wolno. W długie trasy nie jeździłem ale spala tam ok 6l. Nie sprawdzałem ile pali jak mu się ciśnie do odcięcia bo to nie jest samochód którym się tak jeździ. Jeżeli chodzi jeszcze o sprawy spalania to denerwuje mnie wskaźnik paliwa który trochę szaleje. Jak się jeździ na rezerwie to nie wiem czy jechać czy nie bo raz pokazuje pełną rezerwę, a raz końcówkę. Podsumowując samochód powinien palić mniej, ale cóż, do nauki jazdy jest świetny!

pełny raport Volkswagen Hatchback 1.4

autor: TDI- Teraz Dies, dodano: 09.12.2009 21:21

spalanie dla mnie rewelacja. -rozrząd 480 z robocizna i częściami+ poducha pod skrzynią biegów 150zl z robocizna zrobione przy wymianie rozrządu, -wymiana oleju 150 zeta z robocizną co 10000km -1100 wymiana kompletnego zawiasu (przód, tył amory sprężyny gumy itd) i drążki kierownicze, -filtry, żarówki h1, i reszta materiałów taniocha -części blacharskie taniocha (200 zl/szt progi + malowanie wymiana), -awaria alternatora 70 zeta, -awaria rozrusznika 120 zeta

pełny raport Volkswagen Hatchback 1.9 TDI

autor: ariel.lucek@hot, dodano: 20.04.2012 01:59

Ze spalaniem jest jak z kobietą, im delikatniej będziesz się z nim bchodził, będzie się na swój sposób odwdzięczał. Moje minimalne spalanie jakie zanotowałem na odcinku 220 km to 4,04 l/100 km. Jechałem sam, oszczędnie (nie znam żadnych technik oszczędnej jazdy) pod górki nie dusiłem, z górki na biegu zjeżdżałem na biegu, to samo do świateł, s tałej trasie starałem się nie przekraczać 90 km/h i w terenie zabudowanym ok. 60 km/h na 4 biegu. Znam ludzi, co pewnie spokojnie zeszliby jeszcze poniżej tego wyniku ;] Ale starałem się jechać normalnie i płynnie nie spowalniając jazdy innym uczestnikom ruchu (jeżeli komuś 90 na godzine to za wolno zawsze ustępowałem i pomagałem się wyprzedzić ;). Auto bardzo wdzięczne, silnik (odpukać nie do zajechania). Z relacji poprzedniego właściciela, golfik woził ciężary i ciągał przyczepkę przez 15 lat średnio rocznie ok. 25k km i w górzystym terenie ;P Żyje wciąż na fabrycznym sprzęgle i oryginalnej skrzyni więc świadczy to tylko i wyłącznie o dużym zapasie na zużycie materiałowe jakie założyli konstruktorzy z Volfsburga (chwała im za to). O silniku 1Z pisze wielu ludzi w szerszym i węższym zakresie tematycznym. Ja po prostu kocham to auto i naprawdę z wielkim smutkiem przyjdzie mi kiedyś się z nim rozstać. Dodam tylko, że raz wypróbowałem go na trasie 900 km z przyczepką do połowy drogi z 4 osobami na pokłądzie i drugo połowę z dwoma ludźmi, załadowanym bagażnikiem deskami i załadowaną przyczepką po burtę. Spalanie z całej trasy wyniosło 6,4 l /100 km!!!! Jeżeli chcecie mieć niezawodne autko i macie dostęp do ropy będziecie napewno zadowoleni ze spalania tego auta ;] Polecam.

pełny raport Volkswagen Hatchback 1.9 TDI

Typowe słabe punkty

Dodaj typowy słaby punkt

Skarbnica wiedzy o Volkswagen Golf/Golf Plus I

Sposoby wykonania czynności

Podziel się wiedzą

Dane techniczne Volkswagen Golf/Golf Plus I

Pojemności silników [l]

   
0   2,0   4,0   6,0   8,0   10

Moce silników [KM]

   
0   100   200   300   400   500
Opis techniczny Volkswagen Golf I

Vw golf pierwszej generacji. Kultowe auto koncerny gdy w 1976 roku zaczęto jego produkcje nikt nie spodziewał się, że będzie się cieszył tak duża popularnością aż po dziś dzień. Obecnie na rynku spotyka się jeszcze modele pierwszej generacji są to już jednak tzw. perełki. Posiadaczami takowych aut są...

Zobacz dane techniczne Volkswagen Golf I
Szkic techniczny:

Zobacz również

Kierowcy, którzy oglądali Volkswagen Golf, oglądali także