Ankieta

Wszystkie modele

Galerie

Volkswagen Golf/Golf Plus V

Udostępnij

Piąta generacja Golfa debiutowała w 2003 roku. Model został nie tylko odmieniony stylistycznie, w rodzinie Golfów wyróżniał się też największymi rozmiarami. Od 2005 roku oferowany w Europie i USA w wersji sedan pod wspólną nazwą Jetta (w USA Golf V był sprzedawany jako Rabbit). Rok później VW zaprezentował rekreacyjną wersję Golf Plus nazwaną CrossGolf. Na bazie Golfa V powstał też kabriolet-coupe Eos. Golf V nie spełnił oczekiwań rynkowych Volkswagena, dlatego już w 2008 roku, dwa lata przed planowaną wcześniej datą został zastąpiony przez model kolejnej generacji.

Generacje Volkswagen Golf

  • Golf V   2003 - 2008
    Volkswagen Golf V
Wynajem samochodów w atrakcyjnych cenach!

Komentarze redakcji

Powagosław: Miliony ludzi na całym świecie nie mogą się mylić. Najnowsza generacja Golfa zapewni Volkswagenowi kolejne rzesze klientów. Szkoda tylko, że atrakcyjność wizualna tego auta jest odwrotnie proporcjonalna do atrakcyjności cenowej.
Luzacjusz: Po poprzednim Golfie myślałem, że Volkswagen rozpoczął produkowanie samochodów dla emerytów. Powiało straszną nuuuudą. Ale opamiętali się panowie z VW. Więc szacunek za nowego Golfa.

Super okazje u dealerów

806 samochodów w ofercie

Rabaty do 109 200 pln!

Wersje nadwozia Volkswagen Golf V

Silniki Volkswagen Golf V

Lista silników:
1.4 FSI (90KM), 1.4 i 16V (80KM), 1.4 TSI (170KM), 1.4 FSI (80KM), 1.4 i 16V (75KM), 1.4 TSI (122KM), 1.4 TSI (140KM), 1.6 i (102KM), 1.6 i (102KM), 1.6 FSI (115KM), 2.0 FSI (150KM), 2.0 FSI (150KM), 2.0 GTI (200KM), 3.2 R32 (250KM), 1.9 TDI (105KM), 1.9 TDI (105KM), 1.9 TDI (90KM), 1.9 TDI (90KM), 2.0 TDI DPF (170KM), 2.0 SDI (75KM), 2.0 TDI (140KM), 2.0 TDI (140KM)
Chcesz obejrzeć dane dotyczące konkretnego silnika? Najpierw wybierz wersję nadwoziową.

Publikacje o Volkswagen Golf

Czy warto przepłacać - Volkswagen Golf V (2003-2008)

Za używane Volkswageny Golfy trzeba zapłacić wyraźnie więcej niż konkurujące z nim auta kompaktowe. Ubogie wyposażenie oraz ponadprzeciętne przebiegi nie wpływają znacząco na cenę "piątki". Czy warto sięgnąć głębiej do portfela? Volkswagen Golf to ikona. Najlepszą reklamą kompaktu z Wolfsburga są miliony egzemplarzy, które od dziesiątek lat jeżdżą pod drogach całego świata. W 2003 roku Volkswagen rozpoczął produkcję piątej generacji Golfa. Debiutant tradycyjnie już nie szokował finezyjną stylizacją nadwozia oraz wnętrza. Golf od zawsze był prosty, rzeczowy i ergonomiczny.

Volkswagen Golf I generacji

Przełomowy hatchback pojawił się w sprzedaży w 1974, a w prawie niezmienionej postaci produkowany jest do dziś w RPA jako CitiGolf. 24 lata po debiucie jeździliśmy nim po polskich drogach. Na przełomie lat 60-tych i 70-tych ubiegłego wieku Volkswagen postawił przed sobą zadanie skonstruowania samochodu, który będzie w stanie przejąć schedę do bardzo popularnym Garbusie. Niemiecki koncern chciał stworzyć auto niezawodne i ekonomiczne, co charakteryzowało popularnego Żuczka, miało być jednak szybsze, bezpieczniejsze i bardziej komfortowe… po prostu rodzinne.Prace nad projektem rozpoczęły się w 1967 roku.

Finał Volkswagen Castrol Cup

Robertas Kupcikas zwycięzcą drugiego cyklu pucharu. Pech Marcina Biernackiego, który w wyniku wypadku stracił szansę na drugie miejsce. Ostatnia, VI eliminacja Volkswagen Castrol Cup odbyła się na Torze Poznań, który przywitał zawodników lekką mżawką i mokrą nawierzchnią. W parku maszyn czuło się duże napięcie. Wprawdzie pierwszą pozycję po wyścigu na Torze Kielce zapewnił sobie Robertas Kupcikas, to wciąż kilku zawodników miało szansę na drugie miejsce w klasyfikacji generalnej. Podczas gdy kierowcy rozmyślali nad taktyką sprintu i wyścigu głównego, mechanicy do znudzenia powtarzali wymianę kół, by skrócić jej czas.

Redakcja2.0 - przeczytaj wszystkie artykuły tego autora VW Golf V GTI - powrót prawdziwego GTI

Kiedy w 1976 roku Volkswagen pokazał światu Golfa I GTI zdziwienie i szok na twarzach zgromadzonych przeplatały się z wyrazem współczucia pod adresem szaleńca, który zdołał przeforsować tą szaloną wówczas ideę. Nawet sam producent nie do końca wierzył w sukces projektu. Pierwsze założenia przewidywały tylko 5 tys. egzemplarzy Golfów GTI rocznie. Jednak przestronne wnętrze mogące pomieścić przeciętną rodzinkę, 110 KM pod maską, 9 sekund do „setki” i ponad 180 km/h na autostradzie sprawiły, że lista oczekujących błyskawicznie się wydłużała. Jednak II, III, jak i IV odsłona sztuki pt.

Puchar Golfa na torze Kielce

Kolejna runda Wyścigowych Samochodowych Mistrzostw Polski oraz Pucharu Volkswagen Castrol Cup na torze Kielce zgromadziła prawie 80 zawodników. Ogromną dramaturgię i największym zainteresowaniem cieszyła się ostatnia eliminacja wyścigu Volkswagen Castrol Cup jako, że Jakub Golec i Litwin Robertas Kupcikas po dotychczasowych pięciu rundach dysponowali równą ilością punktów i tylko oni mieli realne szanse na końcowy sukces uwieńczony odbiorem nowego samochodu VW Golfa.Piątkowa kwalifikacje stawiały ich na czołowych (1 –szym i 2 –gim) miejscach startu, t.j. pole position.

Po raz piąty - Volkswagen Golf

Rozpoczyna się kolejny etap w historii legendarnego Golfa. Po 6 latach produkcji Volkswagen zdecydował się na wprowadzenie jego piątej generacji. W momencie swojego debiutu przed prawie trzydziestu laty (pierwszy Golf zjechał z taśmy produkcyjnej 9 września 1974 roku), stanęło przed nim wielkie wyzwanie – dorównać słynnemu Garbusowi. Praktycznie rzecz niewykonalna. Jak później się okazało, plan był bardzo realny. Golf szybko zaczął odnosić ogromne sukcesy. Do tej pory sprzedano na całym świecie ponad 22 mln sztuk. Stworzył jednocześnie nową klasę samochodów – klasę Golfa.

Rajdowy Volkswagen Golf CNG Przeczytaj inne publikacje dotyczące modelu Volkswagen Golf

Volkswagen Golf na firmę

Sprawdź, ile możesz odliczyć podatku VAT

Porównaj liczbę punktów serwisowych z konkurencją

Sprawdź raty leasingu/kredytu

Policz, od jakiego przebiegu warto dopłacić do diesla

Społeczność kierowców Volkswagen GolfautoWcentrum - społeczność Volkswagen Golf

najwyższe oktanyAuta - Volkswagen Golf

Volkswagen Golf  2 GTI 81,84

Volkswagen Golf 2.9 VR6 SYNCRO 79,14

Volkswagen Golf GTI 16v 80,62

Volkswagen Golf IV 86,00

Volkswagen Golf Perła 82,16

więcej aut

najaktywniejsiKierowcy - Volkswagen Golf

marcelli 74,92

adamesik 79,33

MaArek77 89,65

Mariusz_Tychy 77,66

Zdano92 75,52

sukman 75,04

bjozefowicz 80,11

więcej kierowców

najnowszeDzienniki pokładowe - Volkswagen Golf

Kontrolka silnika już mi nie straszna
Kontrolka silnika już mi nie straszna Kilka dni temu pochwaliłem golfa, że nic się nie dzieje, a tu dziś dwie zmiany. ...
zmiana kół na letnie
zmiana kół na letnie zmiana kół na letnie...
hamowanko!
hamowanko! dziś zabrałem się za wymianę hamulców przednich(tarcze +klocki brembo)oraz hamu...
Zegary
Zegary Dzisiaj gofer sie doczekal zmiany zegarow z obrotomierzem i komputerem MFA ;) ...
więcej dzienników

Katalog nowych aut

Volkswagen Golf

od 58 980 zł do 144 120

<
<

Dostępne silniki

Benzyna (80 - 270 KM): 1.2 TSI, 1.2 TSI BlueMotion, 1.4, 1.4 TSI, 2.0 GTi, 2.0 TSI, 2.0 TSI GTI, 2.0 TSI R

 

Diesel (90 - 170 KM): 1.6 TDI-CR DPF, 1.6 TDI-CR DPF BlueMotion, 2.0 TDI-CR DPF, 2.0 TDI-CR DPF GTD

Skrzynie biegów

manualna: 5-biegowa, 6-biegowa

 

automatyczna: 6-stopniowa, 7-stopniowa
Katalog nowych aut Volkswagen Golf
 

Najpopularniejsza wersja Volkswagen Golf

Volkswagen Golf 1.2 TSI 105KM - 5 drzwiowy hatchback

Najważniejsze wyposażenie

poduszka powietrzna
hak
alufelgi
radio / CD
komputer
ESP
system nawigacji
czujnik parkowania

Dostępne kolory

Pakiety dealerskie

Pakiet "990" - 990
Sportowy - 3 830
Schowek - 910
Lusterka - 1 460
Elementy skórzane - 450
Czujnik deszczu - 760
Pakiet "Koło zapasowe" - 680

Cena katalogowa

66 160

Zobacz ofertę Volkswagen Golf 1.2 TSI 105KM - 5 drzwiowy hatchback
 

Volkswagen Golf najczęściej porównywane z:

Hyundai i30
1.6 MPI (120 KM)
Ford Focus
1.6 Duratec (125 KM)
Skoda Octavia
1.6 MPI (102 KM)
 
Zapoznaj się z aktualnymi promocjami w salonach

Używane Volkswagen Golf

Volkswagen Golf
1.9 benzyna 90 KM
67 040 km, 2007
32 000 PLN
Volkswagen Golf
1.9 benzyna 100 KM
2006
20 300 PLN
Volkswagen Golf
1.9 benzyna 105 KM
171 000 km, 2006
27 900 PLN
Volkswagen Golf
1.9 benzyna 105 KM
169 000 km, 2005
27 800 PLN

Ocena auta Volkswagen Golf/Golf Plus V

  • Średnia ocena
    na podstawie 371 opinii
  • 4,16
  • Średnia dla segmentu
    Niższa klasa średnia: 4,08

Wybrane opinie

Volkswagen Golf Hatchback 1.4 TSI (122 KM)

Za 63 tys. kupiłem auto bardzo dobrze wyposażone z (jak dla mnie) kosmicznymi osiągami. Po 1,6 (115 kM) w megane wydaje mi sie że jeżdżę co najmniej autem z silnikiem 2,5 litra. Moment obrotowy 200 Nm dostępny od 1,5-4 tys obrotów. Po prostu KOSMOS !!! Testowałem chyba wszystko co jest dostępne na rynku: (wszystko z silnikami 1.6) - Meganem jeździłem wcześniej, - Focus, - Kie cee'd, - Honda civic, - mitsubischi lancer (nowy), - opel astra, - suzuki SX4 sedan (fajne auto) - hyundai i30 - citroen c4 Żaden z rywali nie dorównuje golfowi. Oczywiście może niektóre są ładniejsze, ale oceniając całokształt golf zmiata konkurencję ze sceny. Najbardziej byłem zdziwiony tym że honda civic z bardzo dobrym silnikiem 1.8 140kM prowadziła sie dużo gorzej i przede wszystkim miała gorsza skrzynie biegów. Mimo to bardzo mi sie podoba, jednak jej cena jest ok 10 tys wyższa bo honda nie daje prawie żadnych upustów.

dodał: Lord Vader
Volkswagen Golf Kombi 1.4 TSI (122 KM)

Naprawdę jestem zadowolony. Nigdy nie lubiłem niemieckich aut ale golf szczególnie z tym znakomitym silnikiem jest niesamowity. Może nie jest piękny ale nic nie zastąpi tego uczucia przy przyspieszaniu. Kierowcy większych i mocniejszych samochodów (tu decyduje duży moment i to dostępny 2 razy dłużej niż w dieslach) są bardzo zdziwieni. Proszę zauważyć że ogólnie Golf V ma tu średnie opinie. Ponad 20% pisze że już by go nie kupiło ale wszystkie wpisy dot silników TSI w sumie ok 17 są pozytywne i 100 % z nich kupiłoby ten samochód jeszcze raz. Widać tu jak ważny jest silnik w aucie. Dodam że zawsze kochałem auta japońskie i to się nie zmieniło. Dalej marzę o Legacy z nowym dieslem ale musiałbym dołożyć ze 35 tys. a to dla mnie za dużo.

dodał: Jarek
Volkswagen Golf Hatchback 1.4 TSI (122 KM)

Nie jestem fanem VW i wymieniania ile liter na czerwono mam na swoim znaczku TDI;) ale VW zdobył mnie jako klienta silnikiem 1.4 Turbo z bezpośrednim wtryskiem.Przy spalaniu śr 7.0 i 9.4s do setki - to jest przyjemne. Nie mam rodziny wiec 350l skromnego bagażnika mi nie przeszkadza(...)i teraz najlepsze......ten golf w porównaniu z konkurencja był naj....tańszy. Pakiety wychodzące na koniec 5 serii (chociaż 6 to zwykły face lifting i cięcie kosztów o czym VW sam oficjalnie przyznaje) stwarzają okazje do kupna golfa z biksenonami, climaticiem, CD+Mp3,ESP i paroma innymi opcjami za 70 tys zł.To są RELATYWNIE nieduże pieniądze ZA NOWE AUTO tej klasy w porównaniu z konkurencją.....i ten silnik;-)POZDRAWIAM

dodał: Matt D.
Volkswagen Golf Kombi 1.4 TSI (122 KM)

Na razie wrażenia są niesamowite. Prowadzenie auta jest niewiarygodne. Zawsze byłem fanem Japońców i nigdy bym nie poszedł do salonu VW gdyby japce robili w tej klasie kombi. Teraz nie żałuję bo już po pierwszej jeździe próbnej golfem z tym silnikiem byłem zachwycony. Stylistyka może nie powala na kolana ale w tej klasie to nie ważna. Kompakt kombi ma być w miarę niedrogi, bezpieczny, ekonomiczny, niezawodny i funkcjonalny. Jeżeli przy okazji jest ładny to dobrze ale niekoniecznie. Obiektywnie golf variant nie jest ani ładny ani brzydki ale to naprawdę kawał samochodu. We wnętrzu wszyscy czuja się znakomicie zarówno kierowca jak i pasażerowie.

dodał: peppek@gni.pl
Volkswagen Golf Hatchback 1.9 TDI (105 KM)

Rewelacja, nie słuchajcie pojawiających się tu opinii wpisywanych przez właścicieli 15 letnich polonezów, którzy kipią z zazdrości, że nie stać ich na Mk 5. Ten samochód to klasa sama w sobie. Horrendalnie drogi w zakupie (mój 109000 zł) odwdzięcza się z nawiązką kosztami utrzymania ( poza zmianą filtrów i oleju nie robiłem w nim NIC) i przyjemnością prowadzenia. Duża przestrzeń, świetne wykończenie, znikome spalanie, po prostu Golf. Jeśli się zastanawiasz nad jego kupnem, to daj sobie spokój z analizowaniem za i przeciw. Możesz brać go w ciemno

dodał: Pipen
  • Zalety
  • + ergonomia
  • + układ jezdny
  • Wady
  • - jakość/cena
  • - ekonomiczność
Na podstawie ocen kierowców z serwisu Oceń Swoje Auto

Dodaj swoją ocenę auta

Galerie Volkswagen Golf

Volkswagen Golf GTI Wunschel Sport Volkswagen Golf Plus 2005 Volkswagen Golf R32 Volkswagen Golf VI GTD Volkswagen Golf V 4-Motion Volkswagen Golf IV Last Edition Volkswagen Cross Golf Volkswagen Golf II - galeria społeczności Volkswagen Golf VI Cabrio Volkswagen Golf V GTI
Zobacz inne galerie Volkswagen

Opinie o instalacji LPG

Volkswagen Golf

  • 1.
  • 4,25 Volkswagen Golf IV 1.4 16V (75KM) 2003r.
    dodał: Max, 16.07.2011

    Zalozona zostala firmowa instalacja oferowana przez Firme Auto-Mix. Przed zalozeniem ustalilem z wlascicielem P. Klapuch jakie elementy i komponenty jakich producetow beda instalowane w moim samochodzie. Ustalilismy miedzy innymi ze zainstalowany zostanie sterownik firmy STAG 300 + lub lepszy model!! Przy odbiorze auta i prezentacji instalacji stwierdzilem ze w moim aucie jest zaistalowany STAG 4 a nie jak ustalislismy STAG 300+ lub nawet lepszy. Na to Pan Klapuch probowal argumentowac tym iz ten sterwonik jest po prostu lepszy do tego samochodu itd.( Po prostu tanszy, gorszy i mniej funkcji- ale to moja opinia) natomiast dzien wczesniej mowil i tlumaczyl mi cos innego. Rozumiem ze wyszedl z zalozenia ze zalozy poprostu tanszy dla niego Stag 4 zamiast STAG 300+ przy czym wiecej zarobi a samochod i tak bedzie chodzil, a ja tego i tak nie zauwaze i nie zwroce uwagi i bede zadowolony. Niestety tak sie nie stalo. P. Klapuch obiecuje cos innego a pozniej montuje tansze elementy instalacji, przy czym cena instalicji pozostaje bez zmian. Dodam ze za instalacje ze STAG 300+ i tymi samymi wtryskami( REG Fast), Reduktor Zavoli Zeta N zaplacilbym u konkurencji o 350zl mniej. Samo auto chodzi bez zarzutu jak do tej pory a istalacja wykonana jest czysto i bez zarzutu poza zamontowanym innym sterownikiem. Pocieszeniem jest tez 3 letnia gwarancja! Wspomne ze drugi samochod ktory niedlugo pozniej przerabialem nie zostal przerobiony u P.Klapucha (tym samym starcil kolejnego kienta)tylko wlasnie u konkurecji w Katowicach(zamontowali to co uzgodnilismy!!) Nie lubie jak robi mnie ktos w balona, a P. Klapuch zdajesie ze tak robi i to nie tylko ze mna zatem ocene pozostawiam wam czy montowac istalacje LPG u niego. Pozdrawiam

  • 2.
  • 4,25 Volkswagen Golf II 1.8 (90KM) 1991r.
    dodał: golfi, 12.01.2009

    Silnik o oznaczeniu RP jest chyba jednym z najlepszych w VW do gazowania, Najpierw za³o¿on± mia³em instalacjê z reduktorem landi, po ok. 120 tys. by³a regeneracja reduktora, który wytrzyma³ jeszcze ok 100 tys. km. Spalanie gazu by³o na poziomie ok 9l/100km. Zmieni³em reduktor , gazownicy z innej firmy za³o¿yli tomasetto, je¿d¿ê na nim ju¿ jakie¶ 50 tys km, ale spalanie jest na poziomie 10,5-11 l. i nie wiele da siê zrobiæ by spad³o. Silnik niedawno mia³ wymienian± uszczelkê pod g³owic±, stan zaworów, gniazd, t³oków na "+4" pier¶cienie zosta³y wymienione. Je¿eli co¶ innego nie padnie, to przypuszczam ¿e silnik wytrzyma drugie tyle na gazie. U¿ytkujê auto na gazie od 8 lat. Z problemów z instalacja mo¿na wymieniæ konieczno¶æ wymiany elektrozaworu przy reduktorze-przerdzewia³a cewka oraz padniêcie po 260 tys. prze³±cznika gaz/benzyna. Na pierwszym reduktorze auto mia³o tendencjê do przygasania po wyluzowaniu, przy obecnym jest ok.

  • 3.
  • 2,00 Volkswagen Golf IV 1.8 T (150KM) 1999r.
    dodał: marex, 26.05.2011

    Niestety ale nie mam dobrego zdania o firmie mimo że twierdzą że instalują gaz od parunastu lat w moim golfie totalnie nie dobrano parametrów osprzętu gazowego nie pomogła wymiana wtrysków prawdopodobnie czeka mnie wymiana parownika za mało wydajny samochód chodzi na gazie kiepsko w zakresie ponad 3000 obrotów kicha i strzela. Za kilka dni zmieniam parownik i się okaże czy coś z tego będzie. Jakość montarzu pozostawia wiele do życzenia musiałem niektóre wady sam poprawić .Nie widzę serca w wykonywanej pracy. Dlatego nie polecam tej firmy chociaż mi ją polecono. Jesli coś się zmieni po parowniku opiszę dalej. Co do serwisu to nie trzeba czekać nie powiem zajęli się ale nic z tego nie wynikło. Zaczynam żałować kasy wyłożonej na tą instalację.

  • 4.
  • 5,00 Volkswagen Golf III 1.8 (75KM) 1997r.
    dodał: Wojtek Oberschleisen, 28.06.2011

    Po ok. 40 000 km nastąpił spadek mocy, wystarczyło wyregulować sterownik lambda w serwisie. Razem z wymianą filtra gazu = 70 zł. Do tego wymieniłem jeszcze filtr powietrza i świece (Komplet: 32,40 zł na Allegro z wysyłką, bosch. I wytrzymują spokojnie 20-30 tys.). W ogóle jesli szukacie samochodu taniego w eksploatacji, to polecam VW Golf III 1.8 w wersji 75KM. Spalanie: 9 l/100, latem (klima): 9,5-10. No nie nie tankować na byle jakich stacjach ;) To że mam instalację, to już jest oszczędność, a te 2-3 zł na pełnym baku mnie nie zbawi (różnica 5 gr. w cenie za litr paliwa na stacji no name i np. BP);

  • 5.
  • 4,50 Volkswagen Golf II 1.6 (75KM) 1990r.
    dodał: Reanimat, 13.05.2010

    Zasilanie gazem zostało zainstalowane w VW GOLF II z 1990r. Auto na gaźniku, dystans przejechany podczas instalacji to 203598 km do chwili obecnej(220865km) nie mam żadnych problemów z samochodem, auto na zasilanym LPG na pierwszym i drugim biegu jest dynamiczne, spadek mocy zauważalny na wyższych biegach. spalanie wysokie 11l/100km ze względu na niewymieniony termostat a co za tym idzie w okresie zimowym na całej trasie(40km/dziennie) włączone było ssanie automatyczne

  • 6.
  • 5,00 Volkswagen Golf III 1.6 (75KM) 1995r.
    dodał: P>K>, 16.08.2009

    Polecam montaż instalacji Landirenzo do Golfa III 1,6 75KM 95r. Przejechałem od chwili jej montażu ok. 90tys.km, eksploatuję ją 4lata.Co roku wymieniam filterek gazowy,a w tym roku membranę w parowniku. Warunkiem długiej i bezawaryjnej eksploatacji tego silnika na tej instalacji jest przełączanie z benzyny na gaz gdy temp. silnika zacznie wzrastać,a nie gdy jest on jeszcze zimny. Pozdrawiam wszystkich użytkowników Golfa III.

Wszystkie opinie o instalacjach LPG Volkswagen Golf

Volkswagen Golf

1 004 komentarze

673 dyskutujących

Ostatnie komentarze:

~am~am

Nie polecam Golfa 3 bo to nie auto.Jak to miałam to nie było dnia bez awarii,a blacha to gniła,że żal;d.Teraz kupiłam Opla Calibrę z 97 i wreszcie spokój!!Bo Calibra zadowala się 8 litrami gazu a Golf palił 11 litrów takie to padaki z tych golfów.Sprzedawajcie Golfy i kupujcie Calibry to są dopiero ekonomiczne autka i blachy są w ocynku,ale te z końca produkcji i bez tuningu.Golf 3 auto biedoty.

~Qus~Qus

naprawde udany zlot

Melka2Melka2

Do Czujebieloznajesz??Dane do przesyłek przychodzących:

Paweł Zdun
ul.Sosnowa 2
62-874 Brzeziny

Dane do wpłaty na moje konto:

Paweł Zdun
ul.Sikorskiego 5
62-874 Brzeziny
nr konta: 19 1090 1128 0000 0001 1301 0521
(WBK Bank Zachodni)
"Tytułem" proszę wpisywać: numer aukcji, login z allegro oraz priorytet lub zwykły.

Adres e-mail: pavel-zdun@wp.pl
gg: 10638889
tel: 531468828

Przejdź do dyskusji

Dzienniki kosztów Volkswagen

Wydatki
paliwowe

Liczba wpisów
31 481
Przejechany dystans
26 493 426 km
Zatankowanego paliwa
987 229 l

Wydatki
serwisowe

Liczba wpisów
6 460
Wydanych pieniędzy
1 958 331 zł
Średnie wydatki na auto
1 203 zł

Pozostałe
wydatki

Liczba wpisów
7 969
Wydanych pieniędzy
2 039 407 zł
Średnie wydatki na auto
1 253 zł
Zobacz dzienniki kosztów Volkswagen (1 628)

Testy zderzeniowe Volkswagen Golf

Najnowsze testy zderzeniowe Volkswagen Golf przeprowadzone przez Euro NCAP.

VW Golf Cabriolet, 1.2l TSI, LHD
2011

Volkswagen Golf
VW Golf 1.4 'Trendline', LHD
2009

Volkswagen Golf
Zobacz wszystkie testy zderzeniowe Volkswagen

Zużycie paliwa Volkswagen Golf/Golf Plus V

Na podstawie 426 raportów spalania

Pb
ON
LPG
         
         
         
0   4   8   12   16   20   24   28   32   36   40 [l]
Dodaj raport spalania

Wybrane raporty spalania

autor: Zielony, dodano: 19.05.2012 22:13

Pewnie z mojej wypowiedzi niczego nowego sie nie dowiecie, ale tylko potwierdze Was w przekonaniu ogołu. Golf 1,9 TDI 90 koni ale zostal zchipowany. Obecnie 116 koni 298 Nm. Teraz jak nie ma mrozow, ladna pogoda to spalanie liczenie z lania ´pod korek´ wyszło 5,49 litra. Kola 195/50/15. Staram sie tankowac na BP/Statoilu, ale zdaza sie ze jezdze z bakiem pol na pol rozcienczonym z ´oranzada´. Spalanie takie wyszło z głownie jazdy po miescie, czasem "trasa" ale to maksymalnie odcinek 5km. W koncu po slasku inaczej sie nie da jezdzic. Staram sie jezdzic normalnie, bez zbednego deptania po miescie. Jazda do 2000 obr przy obecnej mapie silnika ktory wowczas ma około 230 Nm daje rade i auto nie zostaje w tyle. Bez chipa pewnie duzo by sie nie zmienilo bo co prawda mniejsza dawka paliwa ale z kolei mniejszy moment zmuszałby do zmiany biegów przy nieco wyzszych obrotach chcac jezdzic takim samym stylem. Dlugich tras nie robie wiec ciezko mi stwierdzic ale jednolita jazda ~110-120 powinna oscylowac w niecałych 5 litrach spokojnie.

pełny raport Volkswagen Hatchback 1.9 TDI

autor: seba51a@wp.pl, dodano: 13.10.2010 13:50

Średnie minimalne spalanie: podane spalanie odnosi się do jazdy na odcinku około 100 km drogą mało ruchliwą z prędkością około 80-90km/h. Jazda płynna, ale czasem z wyprzedzaniem, redukcją biegów oraz światłami na skrzyżowaniach, korkami itp.. Oceniam, że można zejść do 6 l, ale przy stałej i płynnej jeździe, a to w PL jest raczej trudne do uzyskania. Średnie maksymalne spalanie: 8,5 l - przejechałem pełny bak paliwa raczej na odcinkach 10 do 30 km z średnią prędkością 30km/h. Była to częsta jazda po mieście z użyciem V biegu na odcinku 3 może 4 km z 15 km trasy. Zaznaczę tu, że i przy ciężkiej nodze pewnie bez problemu można osiągnąć wynik 10 l/100km. Minimalne spalanie przy oszczędnej jeździe na długiej trasie: 6,7-6,8l udało mi się osiągnąć na trasie z Niemiec przy stałych prędkościach 120-140km/h (średnią pokazał mi 94 km/h)z klimą włączoną w 40% na odcinku 650km. W przypadku trasy w Pl z Warszawy do Katowic moje wyniki to 7,2-7,8l/100km. Prędkość z jaką się poruszam to około 130km/h czasami nawet 150-160km/h (bardzo znikomy % trasy), a nawet i 60km/h. Wynik spalania zależy od warunków na drodze oraz używania klimy. Wieżę, że na wspomnianym odcinku można zejść poniżej 7l/100km, ale jazda powinna odbywać się do 110km/h z porywami do 120km/h. Pamiętajmy, że na tym odcinku trasy jest dużo ograniczeń do 70km/h oraz skrzyżowań z światłami. Proszę pamiętać, iż zużycie paliwa powyżej 130km/h dość mocno wzrasta tym bardziej jak trzeba autko często rozpędzać do tych prędkości czego winą są wspomniane ograniczenia, światła oraz często duży ruch na drodze. Tu również oceniam, że można osiągnąć wynik nawet 6,2-6,5l/100km, ale prędkość z jaką należało by się poruszać to około 100km/h. Ja osobiście tak nie potrafię - po pierwsze nie jestem przysłowiowym Emerytem, a po drugie samochody ciężarowe (TIR-y) by mnie wyprzedzały lub byłbym ich przeszkodą (wyobrażam sobie teksty na CB w śród kierowców hehehe).

pełny raport Volkswagen Kombi 1.4 16V

autor: Piotrek-ldz, dodano: 12.05.2009 11:51

Kupiłem go 2 lata temu [lipiec 2007]. Na poczatku tankowałem go tylko na stacjach STATOIL ale potem zacząłem wszedzie łącznie z supertanimi hipermarketowymi. Obecnie Bliska, Łukoil i Neste. Nie zauważyłem znaczacej zmiany pracy silnika dla paliw z różbych stacji [moc i moment pędu] ani znaczącej zmiany spalania. Jeździłem przez te dwa lata 80% trasa i 20% miasto. Według mnie bardzo ekonomiczny samochód. Oczywiście po zakupie dokonałem całkowitej rewitalizacji elementów gumowych, paska, uszczelek i innych. Olej zmieniam średnio co 12000km. Polecam valvoline diesel dla silników pow. 100 tys. Jeżdzę głównie sam. Nie mam ciezkiej nogi ale trase Białystok - Stryków [Tulipan Park] 309km robie w OK 3h45min - 4h10min w zalezności od kierunku, dnia tygonia i pory dnia. Spalanie dla predkości odpowienio w trasie: 130km/h - 6,5l, 110km/h 5,5l i 90km/k 5,0l. To nie jest oczywiście średnia predkość, lecz ta, do której sie rozpędzam jak jest wolna trasa. Sprawdziłem wczystkie opcje aby wiedzieć jak wyglada. Spalanie obliczone miedzy pełnymi tankowaniami - to co pokazuje komputer jest tr0che zaniżone [ok: 0,2l/100km]. Pozdrawiam.

pełny raport Volkswagen Hatchback 1.9 TDI

Typowe słabe punkty

Dodaj typowy słaby punkt

Skarbnica wiedzy o Volkswagen Golf/Golf Plus V

Sposoby wykonania czynności

Podziel się wiedzą

Dane techniczne Volkswagen Golf/Golf Plus V

Pojemności silników [l]

   
0   2,0   4,0   6,0   8,0   10

Moce silników [KM]

   
0   100   200   300   400   500

Prędkości maks. [km/h]

   
0   100   200   300   400   500

Przyspieszenia do "setki" [s]

   
0   8   16   24   32   40
Zobacz dane techniczne Volkswagen Golf V
Szkic techniczny:

Zobacz również

Kierowcy, którzy oglądali Volkswagen Golf, oglądali także