Volkswagen Golf/Golf Plus VI
Szósta, najnowsza i obecnie produkowana generacja modelu została wprowadzona na rynek w 2008 roku. Początkowo debiut Golfa VI planowany był na rok 2010, jednak przyśpieszyła go słaba sprzedaż jego poprzednika. Nowy model dzieli z nim kilka elementów, między innymi płytę podłogową i konstrukcję dachu. Najważniejsze zmiany zaszły jednak w jego sylwetce, która została solidnie przeprojektowana i uatrakcyjniona. W Ameryce Północnej Volkswagen wrócił do nazwy Golf, na rzecz alternatywnego nazewnictwa (Rabbit), które zastosowano w modelu poprzedniej generacji.
Generacje Volkswagen Golf
Komentarze redakcji
Super okazje u dealerów
806 samochodów w ofercie
Rabaty do 109 200 pln!
Wersje nadwozia Volkswagen Golf VI
Silniki Volkswagen Golf VI
Lista silników:Choć nadwozie od lat prawie to samo, to silniki coraz lepsze, szczególnie wśród motorów benzynowych. Najsłabszy 1.4l o mocy 80KM niczym się nie wyróżnia - jest mułowaty i nudny, dlatego jeśli już, to ostatecznie lepiej pomyśleć nad 1.6l ze 102KM. Istotne jest tu słowo „ostatecznie”, bo nowoczesne 1.4 TSI opracował ktoś, kto miał niezłych wykładowców na politechnice. Doładowanie, duży moment obrotowy i rozsądne zużycie paliwa – te jednostki można pokochać. Najsłabsza o mocy 122KM zadowoli większość osób, a najmocniejsza, 160-konna – całą resztę. Tak – nawet ona ma zaledwie 1.4l pojemności. Dla zbuntowanych 2.0 GTI wraz z 210KM na pokładzie. Diesle nie zaskakują, choć w końcu VW wykręcił z nich pompowtryskiwacze i są cichsze. Te popularniejsze mają 2.0l pojemności i 3 warianty mocy: 110KM – najrozsądniejszy wybór w tym aucie, 140KM – jeszcze rozsądniejszy, pod warunkiem, że jesteście rozrzutni u dealera, 170KM GTD – 8.1 sekund do 100km/h i miłosierdzie dla portfela podczas eksploatacji. Nic dodać, nic ująć.
Publikacje o Volkswagen Golf
Każda generacja Golfa jest ikoną i punktem odniesienia, z którym porównuje się inne samochody kompaktowe. "Trójka" ma czasy świetności za sobą, co nie znaczy, że nie jest warta polecenia. Volkswagen Golf III zadebiutował pod koniec 1991 roku. Jego twórcy zrezygnowali z charakterystycznych okrągłych reflektorów i kanciastej bryły nadwozia - cech rozpoznawczych Golfa I i II. Na miejscu pozostał natomiast masywny tylny słupek, który sprawia, że auto wygląda solidnie, jednak poważnie ogranicza widoczność.Największym zainteresowaniem klientów cieszył się pięciodrzwiowy hatchback z bagażnikiem o pojemności 320 litrów. 
Na kolejną generację kombi na bazie Golfa V trzeba było czekać kilka lat. Początkowo miało jej w ogóle nie być, ale koncern z Wolfsburga zmienił zdanie i przedstawił najbardziej praktyczną wersję swojego kompaktowego modelu. Produkowany w Meksyku Golf Variant oferuje niewiele mniejsze możliwości przewozowe niż Passat Variant, a dzięki mniejszym wymiarom w praktyce okazuje się od niego poręczniejszy. Z przodu nowy Variant wygląda jak Jetta, czyli sedan na bazie Golfa, a z daleka pomylić go można nawet z Passatem. Cechy charakterystyczne to chromowana osłona chłodnicy, zderzaki z chromowanymi listwami ozdobnymi i podwójne okrągłe reflektory wyraźnie „zaostrzone" w kierunku środka samochodu z poprzecznie umieszczonymi kierunkowskazami. 
Po 35 latach Golf 1 odchodzi
Tak, tak to nie pomyłka ani powrót do przeszłości. 2 listopada 2009 zakończono produkcję Golfa 1 w Republice Południowej Afryki. Golf 1 w prawie niezmienionym stylu był tam ręcznie składany przez blisko 25 lat. Cieszył się praktycznie największą popularnością przede wszystkim dzięki bezawaryjnej, prostej konstrukcji i atrakcyjnej cenie. Początki jednego z najsłynniejszych samochodów świata jakim jest Golf 1 sięgają 1974 roku. Jednak jego afrykańska kariera rozpoczęła się w roku 1984. Początkowo w Południowej Afryce oddalonej od Wolfsburgu o blisko 9 000 kilometrów produkować zamierzano Golfa II. 
Tego modelu nie mogło zabraknąć w gamie Golfa V. Aż 93,2 proc. Europejczyków i 98,5 proc. Niemców kojarzy skrót GTI z VW Golfem. Pierwszy Volkswagen Golf GTI zadebiutował w 1976 roku. Pierwotnie zaplanowano, że model ten powstanie jedynie w liczbie 5000 sztuk i dostępny będzie w kolorze srebrnym i czerwonym. Usportowiony Golf spotkał się z taką popularnością, że firma szybko musiała zmienić plany. Choć od tamtej pory minęło 28 lat, pozostały te same założenia.Styl GTI wyróżnia ten model z całej gamy Golfa. Z przodu uwagę zwraca czarna kratownica osłony chłodnicy z czerwoną obwódką, ospoilerowanie, przyciemniane obudowy reflektorów, większe zderzaki, szersze progi w czarnym kolorze, osłony błyszczące przy środkowych słupkach, 17-calowe obręcze kół z lekkich stopów z widocznymi w nich czerwonymi zaciskami hamulców tarczowych. 
Golf GTI jest legendą. Samochód oferowany od 1976 roku doczekał się sześciu generacji. Łącznie sprzedano ponad 1,8 mln Golfów GTI. Ikoną jest również Golf Cabriolet - kompakt z brezentowym dachem rozpoczął karierę w 1979 roku, a jego cztery wcielenia trafiły do ponad 700 tysięcy nabywców. Aby pozyskać nowych klientów, Volkswagen zdecydował się na pierwszą w historii fuzję dwóch wspomnianych ikon. Najnowszy Golf GTI Cabriolet stanowi odpowiedź na potrzeby kierowców, którzy przepadają za jazdą pod gołym niebem, a jednocześnie nie chcą rezygnować ze świetnych osiągów i wzorowego prowadzenia. 
VW Golf - motoryzacyjna legenda
Ulubieniec Niemców, bestseller wśród kompaktów. W ciągu 36 lat wyprodukowano 26 milionów egzemplarzy Golfa. Myślę, że liczba ta przekonuje nas o niezwykłej popularności tego pojazdu. Przypomnę, że od wielu lat segment samochodów C określany jest mianem klasy Golfa. Po drogach „naszego" kraju jeździ wiele egzemplarzy wszystkich sześciu jak dotąd generacji. Najwięcej jest jednak Golfów wyprodukowanych pomiędzy 1991 a 1997 rokiem, czyli trzeciej generacji, oferowanych w korzystnych cenach na rynku samochodów używanych. Postanowiłem znaleźć odpowiedź na pytanie, na czym polega fenomen Golfa?
W tym celu przyjrzałem się z bliska czerwonemu Golfowi III w limitowanej wersji New Orleans, którego wyposażenie seryjne obejmuje wspomaganie układu kierowniczego, elektrycznie sterowany szklany dach, obrotomierz, dzieloną tylną kanapę, atermiczne szyby czy regulację wysokości kierownicy. 
![]()
Volkswagen Golf na firmę
Sprawdź, ile możesz odliczyć podatku VAT
Porównaj liczbę punktów serwisowych z konkurencją
Sprawdź raty leasingu/kredytu
Policz, od jakiego przebiegu warto dopłacić do diesla
![]()
Społeczność kierowców Volkswagen Golf
najwyższe oktanyAuta - Volkswagen Golf
najaktywniejsiKierowcy - Volkswagen Golf
najnowszeDzienniki pokładowe - Volkswagen Golf
Kilka dni temu pochwaliłem golfa, że nic się nie dzieje, a tu dziś dwie zmiany. ...
zmiana kół na letnie...
dziś zabrałem się za wymianę hamulców przednich(tarcze +klocki brembo)oraz hamu...
Dzisiaj gofer sie doczekal zmiany zegarow z obrotomierzem i komputerem MFA ;)
...
Katalog nowych aut
Volkswagen Golf
od 58 980 zł do 144 120 zł
Dostępne silniki
Benzyna (80 - 270 KM): 1.2 TSI, 1.2 TSI BlueMotion, 1.4, 1.4 TSI, 2.0 GTi, 2.0 TSI, 2.0 TSI GTI, 2.0 TSI RDiesel (90 - 170 KM): 1.6 TDI-CR DPF, 1.6 TDI-CR DPF BlueMotion, 2.0 TDI-CR DPF, 2.0 TDI-CR DPF GTD
Skrzynie biegów
manualna: 5-biegowa, 6-biegowaautomatyczna: 6-stopniowa, 7-stopniowa
Najpopularniejsza wersja Volkswagen Golf
Volkswagen Golf 1.2 TSI 105KM - 5 drzwiowy hatchback
Najważniejsze wyposażenie








Dostępne kolory
Pakiety dealerskie
Pakiet "990" - 990 zł
Sportowy - 3 830 zł
Schowek - 910 zł
Lusterka - 1 460 zł
Elementy skórzane - 450 zł
Czujnik deszczu - 760 zł
Pakiet "Koło zapasowe" - 680 zł
Cena katalogowa
66 160 zł
Używane Volkswagen Golf
Ocena auta Volkswagen Golf/Golf Plus VI
- Średnia ocena
na podstawie 119 opinii - 4,38





- Średnia dla segmentu
Niższa klasa średnia: 4,08
- Zalety
- + układ jezdny
- + ergonomia
Dodaj swoją ocenę auta 
Opinie o instalacji LPG
Volkswagen Golf
- 1.
- 4,25




Volkswagen Golf IV 1.4 16V (75KM) 2003r.
dodał: Max, 16.07.2011 - 2.
- 4,25




Volkswagen Golf II 1.8 (90KM) 1991r.
dodał: golfi, 12.01.2009 - 3.
- 2,00




Volkswagen Golf IV 1.8 T (150KM) 1999r.
dodał: marex, 26.05.2011 - 4.
- 5,00




Volkswagen Golf III 1.8 (75KM) 1997r.
dodał: Wojtek Oberschleisen, 28.06.2011 - 5.
- 4,50




Volkswagen Golf II 1.6 (75KM) 1990r.
dodał: Reanimat, 13.05.2010 - 6.
- 5,00




Volkswagen Golf III 1.6 (75KM) 1995r.
dodał: P>K>, 16.08.2009
Volkswagen Golf

1 004 komentarze
673 dyskutujących
Ostatnie komentarze:
Nie polecam Golfa 3 bo to nie auto.Jak to miałam to nie było dnia bez awarii,a blacha to gniła,że żal;d.Teraz kupiłam Opla Calibrę z 97 i wreszcie spokój!!Bo Calibra zadowala się 8 litrami gazu a Golf palił 11 litrów takie to padaki z tych golfów.Sprzedawajcie Golfy i kupujcie Calibry to są dopiero ekonomiczne autka i blachy są w ocynku,ale te z końca produkcji i bez tuningu.Golf 3 auto biedoty.
naprawde udany zlot
Do Czujebiel
oznajesz??
Dane do przesyłek przychodzących:
Paweł Zdun
ul.Sosnowa 2
62-874 Brzeziny
Dane do wpłaty na moje konto:
Paweł Zdun
ul.Sikorskiego 5
62-874 Brzeziny
nr konta: 19 1090 1128 0000 0001 1301 0521
(WBK Bank Zachodni)
"Tytułem" proszę wpisywać: numer aukcji, login z allegro oraz priorytet lub zwykły.
Adres e-mail: pavel-zdun@wp.pl
gg: 10638889
tel: 531468828
Dzienniki kosztów Volkswagen
Wydatki
paliwowe
Liczba wpisów31 481 Przejechany dystans
26 493 426 km Zatankowanego paliwa
987 229 l
Wydatki
serwisowe
Liczba wpisów6 460 Wydanych pieniędzy
1 958 331 zł Średnie wydatki na auto
1 203 zł
Pozostałe
wydatki
Liczba wpisów7 969 Wydanych pieniędzy
2 039 407 zł Średnie wydatki na auto
1 253 zł
Testy zderzeniowe Volkswagen Golf
Najnowsze testy zderzeniowe Volkswagen Golf przeprowadzone przez Euro NCAP.

Volkswagen Golf

Volkswagen Golf
Zużycie paliwa Volkswagen Golf/Golf Plus VI
Na podstawie 154 raportów spalania| Pb |
| ON |
| 0 | 4 | 8 | 12 | 16 | 20 | 24 | 28 | 32 | 36 | 40 | [l] |
Dodaj raport spalania 
Wybrane raporty spalania
autor: ariel.lucek@hot, dodano: 20.04.2012 01:59
Ze spalaniem jest jak z kobietą, im delikatniej będziesz się z nim bchodził, będzie się na swój sposób odwdzięczał. Moje minimalne spalanie jakie zanotowałem na odcinku 220 km to 4,04 l/100 km. Jechałem sam, oszczędnie (nie znam żadnych technik oszczędnej jazdy) pod górki nie dusiłem, z górki na biegu zjeżdżałem na biegu, to samo do świateł, s tałej trasie starałem się nie przekraczać 90 km/h i w terenie zabudowanym ok. 60 km/h na 4 biegu. Znam ludzi, co pewnie spokojnie zeszliby jeszcze poniżej tego wyniku ;] Ale starałem się jechać normalnie i płynnie nie spowalniając jazdy innym uczestnikom ruchu (jeżeli komuś 90 na godzine to za wolno zawsze ustępowałem i pomagałem się wyprzedzić ;). Auto bardzo wdzięczne, silnik (odpukać nie do zajechania). Z relacji poprzedniego właściciela, golfik woził ciężary i ciągał przyczepkę przez 15 lat średnio rocznie ok. 25k km i w górzystym terenie ;P Żyje wciąż na fabrycznym sprzęgle i oryginalnej skrzyni więc świadczy to tylko i wyłącznie o dużym zapasie na zużycie materiałowe jakie założyli konstruktorzy z Volfsburga (chwała im za to). O silniku 1Z pisze wielu ludzi w szerszym i węższym zakresie tematycznym. Ja po prostu kocham to auto i naprawdę z wielkim smutkiem przyjdzie mi kiedyś się z nim rozstać. Dodam tylko, że raz wypróbowałem go na trasie 900 km z przyczepką do połowy drogi z 4 osobami na pokłądzie i drugo połowę z dwoma ludźmi, załadowanym bagażnikiem deskami i załadowaną przyczepką po burtę. Spalanie z całej trasy wyniosło 6,4 l /100 km!!!! Jeżeli chcecie mieć niezawodne autko i macie dostęp do ropy będziecie napewno zadowoleni ze spalania tego auta ;] Polecam.
pełny raport Volkswagen Hatchback 1.9 TDIautor: zq, dodano: 08.09.2009 15:58
Witam, Autko kupiłem dwa miesiące temu, zrobiłem około 5kkm. Mam w zwyczaju, że do każdego auta robię arkusz kalkulacyjny i notuję wszystko: każde tankowanie z przebiegiem i datą, każdą naprawę (nawet najdrobniejszą, typu wymiana żarówki). Moje spostrzeżenia odnośnie spalania (najczęściej 2 osoby z niewielką ilością bagażu): - jazda w mieście przy przejazdach średnich rzędu 3-5 km i bez żadnych szaleństw: 6,4l/100km - ostrzejsza jazda po mieście (odczyt z komputera): 8l/100km - jazda stylem emeryta (max 90km/h i zero agresji w operowaniu prawą nogą) na trasie - 4,2l/100km (ale tak się nie da prawie jeździć) - normalna jazda na trasie - 4,8l/100km - dodatkowo dłuższy pomiar (1800km - z czego 1300km czysta trasa nad morze) - 4 osoby, auto zapakowane na maksa, duża część przejechana przy małym natężeniu ruchu - 4,8l/100km * po pierwszych dwóch tankowaniach okazało się że komputer zaniża o około 10% - wykonałem korektę ustawień kompa i teraz pokazuje dokładnie to, co wychodzi na dystrybutorze. * wszystkie testy z włączoną cały czas klimą
pełny raport Volkswagen Kombi 1.9 TDIautor: byczek2006@gmai, dodano: 08.11.2009 09:17
Samochód z silnikiem 1Z. Tankowany jest zawsze Dieslem extra ze stacji z muszlą w logo (nie będę wymieniał firm z nazwy). Gdy tankowany był na innych stacjach (znanych, które też mają programy lojalnościowe w całej Polsce i nie tylko), to spalanie rosło spokojnie o pół litra na każde 100km. Podane dane spalania są danymi zanotowanymi na paliwie wymienionym na początku postu, na którym jeździmy od ponad dwóch lat, tankując średnio co dwa tygodnie. Średnio samochód jeździ pół/pół na długiej trasie/krótkiej trasie i mieście. Tankowany jest zawsze do pełna i z wiadomych względów za każdym razem sprawdzane jest jego spalanie. Na jednym baku golfikiem jesteśmy w stanie zrobić spokojnie 1200km. Próbowaliśmy również kilka razy bioestru, ale spalanie wzrastało nawet o 1 litr na 100km, a po nocy stania, przy rozruchu i przez kilka minut po nim z wydechu walił biały dym o "frytkowym" zapachu w ogromnych ilościach - zostawała zasłona dymna jak cholera :) Spalanie 4,5l/100km uzyskaliśmy na zimówkach (Fulda Kristall Montero oraz Vredestein Snowtrac3 175/65R14), natomiast na letnich (Barum Bravuris 195/55R15) wzrosło o 0,2l/100km - wiadomo szerszy balon = lepsza przyczepność oraz wzrost spalania. Dodam, że samochód kupiliśmy w Niemczech i nie wiadomo jaki w rzeczywistości miał przebieg - teraz ma na liczniku ponad 320kkm, ale jaki na prawdę - tego nigdy się nie dowiemy. Słowem: stara generacja silnika, ale bardzo żywotna, oszczędna i nie do zdarcia. Warunek: na bieżąco wymieniać olej i filtry i nie tankować byle dziadostwa.
pełny raport Volkswagen Hatchback 1.9 TDITypowe słabe punkty
- 1.
-
Piszcząc pompa wody.
komentarzy (1)dodał: echo, 15.04.2010
Dodaj typowy słaby punkt 
Skarbnica wiedzy o Volkswagen Golf/Golf Plus VI
Sposoby wykonania czynności
Podziel się wiedzą 
Dane techniczne Volkswagen Golf/Golf Plus VI
Pojemności silników [l]
| 0 | 2,0 | 4,0 | 6,0 | 8,0 | 10 |
Moce silników [KM]
| 0 | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 |
Prędkości maks. [km/h]
| 0 | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 |
Przyspieszenia do "setki" [s]
| 0 | 8 | 16 | 24 | 32 | 40 |


Ocena:



wyłącz wybór






















