Ankieta

Wszystkie modele

Galerie

Volkswagen Golf/Golf Plus VI

Udostępnij

Szósta, najnowsza i obecnie produkowana generacja modelu została wprowadzona na rynek w 2008 roku. Początkowo debiut Golfa VI planowany był na rok 2010, jednak przyśpieszyła go słaba sprzedaż jego poprzednika. Nowy model dzieli z nim kilka elementów, między innymi płytę podłogową i konstrukcję dachu. Najważniejsze zmiany zaszły jednak w jego sylwetce, która została solidnie przeprojektowana i uatrakcyjniona. W Ameryce Północnej Volkswagen wrócił do nazwy Golf, na rzecz alternatywnego nazewnictwa (Rabbit), które zastosowano w modelu poprzedniej generacji.

Generacje Volkswagen Golf

  • Golf VI   2008 - teraz
    Volkswagen Golf VI
Wynajem samochodów w atrakcyjnych cenach!

Komentarze redakcji

Powagosław: Miliony ludzi na całym świecie nie mogą się mylić. Najnowsza generacja Golfa zapewni Volkswagenowi kolejne rzesze klientów. Szkoda tylko, że atrakcyjność wizualna tego auta jest odwrotnie proporcjonalna do atrakcyjności cenowej.
Luzacjusz: Po poprzednim Golfie myślałem, że Volkswagen rozpoczął produkowanie samochodów dla emerytów. Powiało straszną nuuuudą. Ale opamiętali się panowie z VW. Więc szacunek za nowego Golfa.

Super okazje u dealerów

806 samochodów w ofercie

Rabaty do 109 200 pln!

Wersje nadwozia Volkswagen Golf VI

Silniki Volkswagen Golf VI

Lista silników:
1.2 TSI (105KM), 1.4 TSI (180KM), 1.4 (80KM), 1.4 TSI (160KM), 1.4 (80KM), 1.4 TSI (122KM), 1.4 TSI (122KM), 1.4 TSI (122KM), 1.4 TSI (160KM), 1.6 (102KM), 1.6 (102KM), 2.0 TSI GTI (210KM), 2.0 TSI R (270KM), 2.0 TSI (235KM), 2.0 TSI GTI (210KM), 1.6 TDI-CR DPF (90KM), 1.6 TDI-CR DPF BlueMotion (105KM), 1.6 TDI-CR DPF (105KM), 1.6 TDI-CR DPF (90KM), 1.6 TDI-CR DPF (105KM), 1.6 TDI-CR DPF (90KM), 1.6 TDI-CR DPF (90KM), 1.6 TDI-CR DPF BlueMotion (105KM), 1.6 TDI-CR DPF (105KM), 2.0 TDI (110KM), 2.0 TDI-CR DPF GTD (170KM), 2.0 TDI-CR DPF GTD (170KM), 2.0 TDI-CR DPF (140KM), 2.0 TDI-CR DPF (140KM)
Chcesz obejrzeć dane dotyczące konkretnego silnika? Najpierw wybierz wersję nadwoziową.
Jaki silnik wybrać?

Choć nadwozie od lat prawie to samo, to silniki coraz lepsze, szczególnie wśród motorów benzynowych. Najsłabszy 1.4l o mocy 80KM niczym się nie wyróżnia - jest mułowaty i nudny, dlatego jeśli już, to ostatecznie lepiej pomyśleć nad 1.6l ze 102KM. Istotne jest tu słowo „ostatecznie”, bo nowoczesne 1.4 TSI opracował ktoś, kto miał niezłych wykładowców na politechnice. Doładowanie, duży moment obrotowy i rozsądne zużycie paliwa – te jednostki można pokochać. Najsłabsza o mocy 122KM zadowoli większość osób, a najmocniejsza, 160-konna – całą resztę. Tak – nawet ona ma zaledwie 1.4l pojemności. Dla zbuntowanych 2.0 GTI wraz z 210KM na pokładzie. Diesle nie zaskakują, choć w końcu VW wykręcił z nich pompowtryskiwacze i są cichsze. Te popularniejsze mają 2.0l pojemności i 3 warianty mocy: 110KM – najrozsądniejszy wybór w tym aucie, 140KM – jeszcze rozsądniejszy, pod warunkiem, że jesteście rozrzutni u dealera, 170KM GTD – 8.1 sekund do 100km/h i miłosierdzie dla portfela podczas eksploatacji. Nic dodać, nic ująć.

Publikacje o Volkswagen Golf

Klasyk gatunku - Volkswagen Golf (1991-1997)

Każda generacja Golfa jest ikoną i punktem odniesienia, z którym porównuje się inne samochody kompaktowe. "Trójka" ma czasy świetności za sobą, co nie znaczy, że nie jest warta polecenia. Volkswagen Golf III zadebiutował pod koniec 1991 roku. Jego twórcy zrezygnowali z charakterystycznych okrągłych reflektorów i kanciastej bryły nadwozia - cech rozpoznawczych Golfa I i II. Na miejscu pozostał natomiast masywny tylny słupek, który sprawia, że auto wygląda solidnie, jednak poważnie ogranicza widoczność.Największym zainteresowaniem klientów cieszył się pięciodrzwiowy hatchback z bagażnikiem o pojemności 320 litrów.

Volkswagen Golf Variant - trzecia odsłona

Na kolejną generację kombi na bazie Golfa V trzeba było czekać kilka lat. Początkowo miało jej w ogóle nie być, ale koncern z Wolfsburga zmienił zdanie i przedstawił najbardziej praktyczną wersję swojego kompaktowego modelu. Produkowany w Meksyku Golf Variant oferuje niewiele mniejsze możliwości przewozowe niż Passat Variant, a dzięki mniejszym wymiarom w praktyce okazuje się od niego poręczniejszy. Z przodu nowy Variant wygląda jak Jetta, czyli sedan na bazie Golfa, a z daleka pomylić go można nawet z Passatem. Cechy charakterystyczne to chromowana osłona chłodnicy, zderzaki z chromowanymi listwami ozdobnymi i podwójne okrągłe reflektory wyraźnie „zaostrzone" w kierunku środka samochodu z poprzecznie umieszczonymi kierunkowskazami.

Redakcja2.0 - przeczytaj wszystkie artykuły tego autora Po 35 latach Golf 1 odchodzi

Tak, tak to nie pomyłka ani powrót do przeszłości. 2 listopada 2009 zakończono produkcję Golfa 1 w Republice Południowej Afryki. Golf 1 w prawie niezmienionym stylu był tam ręcznie składany przez blisko 25 lat. Cieszył się praktycznie największą popularnością przede wszystkim dzięki bezawaryjnej, prostej konstrukcji i atrakcyjnej cenie. Początki jednego z najsłynniejszych samochodów świata jakim jest Golf 1 sięgają 1974 roku. Jednak jego afrykańska kariera rozpoczęła się w roku 1984. Początkowo w Południowej Afryce oddalonej od Wolfsburgu o blisko 9 000 kilometrów produkować zamierzano Golfa II.

Gorąca krew - Volkswagen Golf

Tego modelu nie mogło zabraknąć w gamie Golfa V. Aż 93,2 proc. Europejczyków i 98,5 proc. Niemców kojarzy skrót GTI z VW Golfem. Pierwszy Volkswagen Golf GTI zadebiutował w 1976 roku. Pierwotnie zaplanowano, że model ten powstanie jedynie w liczbie 5000 sztuk i dostępny będzie w kolorze srebrnym i czerwonym. Usportowiony Golf spotkał się z taką popularnością, że firma szybko musiała zmienić plany. Choć od tamtej pory minęło 28 lat, pozostały te same założenia.Styl GTI wyróżnia ten model z całej gamy Golfa. Z przodu uwagę zwraca czarna kratownica osłony chłodnicy z czerwoną obwódką, ospoilerowanie, przyciemniane obudowy reflektorów, większe zderzaki, szersze progi w czarnym kolorze, osłony błyszczące przy środkowych słupkach, 17-calowe obręcze kół z lekkich stopów z widocznymi w nich czerwonymi zaciskami hamulców tarczowych.

Sport pod gołym niebem - Volkswagen Golf GTI Cabriolet

Golf GTI jest legendą. Samochód oferowany od 1976 roku doczekał się sześciu generacji. Łącznie sprzedano ponad 1,8 mln Golfów GTI. Ikoną jest również Golf Cabriolet - kompakt z brezentowym dachem rozpoczął karierę w 1979 roku, a jego cztery wcielenia trafiły do ponad 700 tysięcy nabywców. Aby pozyskać nowych klientów, Volkswagen zdecydował się na pierwszą w historii fuzję dwóch wspomnianych ikon. Najnowszy Golf GTI Cabriolet stanowi odpowiedź na potrzeby kierowców, którzy przepadają za jazdą pod gołym niebem, a jednocześnie nie chcą rezygnować ze świetnych osiągów i wzorowego prowadzenia.

Redakcja2.0 - przeczytaj wszystkie artykuły tego autora VW Golf - motoryzacyjna legenda

Ulubieniec Niemców, bestseller wśród kompaktów. W ciągu 36 lat wyprodukowano 26 milionów egzemplarzy Golfa. Myślę, że liczba ta przekonuje nas o niezwykłej popularności tego pojazdu. Przypomnę, że od wielu lat segment samochodów C określany jest mianem klasy Golfa. Po drogach „naszego" kraju jeździ wiele egzemplarzy wszystkich sześciu jak dotąd generacji. Najwięcej jest jednak Golfów wyprodukowanych pomiędzy 1991 a 1997 rokiem, czyli trzeciej generacji, oferowanych w korzystnych cenach na rynku samochodów używanych. Postanowiłem znaleźć odpowiedź na pytanie, na czym polega fenomen Golfa? W tym celu przyjrzałem się z bliska czerwonemu Golfowi III w limitowanej wersji New Orleans, którego wyposażenie seryjne obejmuje wspomaganie układu kierowniczego, elektrycznie sterowany szklany dach, obrotomierz, dzieloną tylną kanapę, atermiczne szyby czy regulację wysokości kierownicy.

VW Golf Variant - Ukryte zmiany Przeczytaj inne publikacje dotyczące modelu Volkswagen Golf

Volkswagen Golf na firmę

Sprawdź, ile możesz odliczyć podatku VAT

Porównaj liczbę punktów serwisowych z konkurencją

Sprawdź raty leasingu/kredytu

Policz, od jakiego przebiegu warto dopłacić do diesla

Społeczność kierowców Volkswagen GolfautoWcentrum - społeczność Volkswagen Golf

najwyższe oktanyAuta - Volkswagen Golf

Volkswagen Golf  2 GTI 81,84

Volkswagen Golf 2.9 VR6 SYNCRO 79,14

Volkswagen Golf GTI 16v 80,62

Volkswagen Golf IV 86,00

Volkswagen Golf Perła 82,16

więcej aut

najaktywniejsiKierowcy - Volkswagen Golf

marcelli 74,92

adamesik 79,33

MaArek77 89,65

Mariusz_Tychy 77,66

Zdano92 75,52

sukman 75,04

bjozefowicz 80,11

więcej kierowców

najnowszeDzienniki pokładowe - Volkswagen Golf

Kontrolka silnika już mi nie straszna
Kontrolka silnika już mi nie straszna Kilka dni temu pochwaliłem golfa, że nic się nie dzieje, a tu dziś dwie zmiany. ...
zmiana kół na letnie
zmiana kół na letnie zmiana kół na letnie...
hamowanko!
hamowanko! dziś zabrałem się za wymianę hamulców przednich(tarcze +klocki brembo)oraz hamu...
Zegary
Zegary Dzisiaj gofer sie doczekal zmiany zegarow z obrotomierzem i komputerem MFA ;) ...
więcej dzienników

Katalog nowych aut

Volkswagen Golf

od 58 980 zł do 144 120

<
<

Dostępne silniki

Benzyna (80 - 270 KM): 1.2 TSI, 1.2 TSI BlueMotion, 1.4, 1.4 TSI, 2.0 GTi, 2.0 TSI, 2.0 TSI GTI, 2.0 TSI R

 

Diesel (90 - 170 KM): 1.6 TDI-CR DPF, 1.6 TDI-CR DPF BlueMotion, 2.0 TDI-CR DPF, 2.0 TDI-CR DPF GTD

Skrzynie biegów

manualna: 5-biegowa, 6-biegowa

 

automatyczna: 6-stopniowa, 7-stopniowa
Katalog nowych aut Volkswagen Golf
 

Najpopularniejsza wersja Volkswagen Golf

Volkswagen Golf 1.2 TSI 105KM - 5 drzwiowy hatchback

Najważniejsze wyposażenie

poduszka powietrzna
hak
alufelgi
radio / CD
komputer
ESP
system nawigacji
czujnik parkowania

Dostępne kolory

Pakiety dealerskie

Pakiet "990" - 990
Sportowy - 3 830
Schowek - 910
Lusterka - 1 460
Elementy skórzane - 450
Czujnik deszczu - 760
Pakiet "Koło zapasowe" - 680

Cena katalogowa

66 160

Zobacz ofertę Volkswagen Golf 1.2 TSI 105KM - 5 drzwiowy hatchback
 

Volkswagen Golf najczęściej porównywane z:

Chevrolet Cruze
1.6 16V DOHC (124 KM)
Volvo V50
1.6 D2 (115 KM)
Ford Focus
2.0 Duratorq TDCi DPF (140 KM)
 
Zapoznaj się z aktualnymi promocjami w salonach

Używane Volkswagen Golf

Volkswagen Golf
1.9 benzyna 90 KM
67 040 km, 2007
32 000 PLN
Volkswagen Golf
1.9 benzyna 100 KM
2006
20 300 PLN
Volkswagen Golf
1.9 benzyna 105 KM
171 000 km, 2006
27 900 PLN
Volkswagen Golf
1.9 benzyna 105 KM
169 000 km, 2005
27 800 PLN

Ocena auta Volkswagen Golf/Golf Plus VI

  • Średnia ocena
    na podstawie 119 opinii
  • 4,38
  • Średnia dla segmentu
    Niższa klasa średnia: 4,08
  • Zalety
  • + układ jezdny
  • + ergonomia
Na podstawie ocen kierowców z serwisu Oceń Swoje Auto

Dodaj swoją ocenę auta

Galerie Volkswagen Golf

Volkswagen Golf VI Kombi Volkswagen Golf VI GTI Cabrio Volkswagen Golf V 2007 Volkswagen Golf VI Plus Volkswagen Glof VI Volkswagen Golf VI Hatchback 3D Volkswagen Golf V R32 Volkswagen Golf Plus 1.6 FSI Trendline - galeria redakcyjna Volkswagen Golf VI GTI Volkswagen Golf Plus 1.9 TDI - galeria redakcyjna
Zobacz inne galerie Volkswagen

Opinie o instalacji LPG

Volkswagen Golf

  • 1.
  • 4,25 Volkswagen Golf IV 1.4 16V (75KM) 2003r.
    dodał: Max, 16.07.2011

    Zalozona zostala firmowa instalacja oferowana przez Firme Auto-Mix. Przed zalozeniem ustalilem z wlascicielem P. Klapuch jakie elementy i komponenty jakich producetow beda instalowane w moim samochodzie. Ustalilismy miedzy innymi ze zainstalowany zostanie sterownik firmy STAG 300 + lub lepszy model!! Przy odbiorze auta i prezentacji instalacji stwierdzilem ze w moim aucie jest zaistalowany STAG 4 a nie jak ustalislismy STAG 300+ lub nawet lepszy. Na to Pan Klapuch probowal argumentowac tym iz ten sterwonik jest po prostu lepszy do tego samochodu itd.( Po prostu tanszy, gorszy i mniej funkcji- ale to moja opinia) natomiast dzien wczesniej mowil i tlumaczyl mi cos innego. Rozumiem ze wyszedl z zalozenia ze zalozy poprostu tanszy dla niego Stag 4 zamiast STAG 300+ przy czym wiecej zarobi a samochod i tak bedzie chodzil, a ja tego i tak nie zauwaze i nie zwroce uwagi i bede zadowolony. Niestety tak sie nie stalo. P. Klapuch obiecuje cos innego a pozniej montuje tansze elementy instalacji, przy czym cena instalicji pozostaje bez zmian. Dodam ze za instalacje ze STAG 300+ i tymi samymi wtryskami( REG Fast), Reduktor Zavoli Zeta N zaplacilbym u konkurencji o 350zl mniej. Samo auto chodzi bez zarzutu jak do tej pory a istalacja wykonana jest czysto i bez zarzutu poza zamontowanym innym sterownikiem. Pocieszeniem jest tez 3 letnia gwarancja! Wspomne ze drugi samochod ktory niedlugo pozniej przerabialem nie zostal przerobiony u P.Klapucha (tym samym starcil kolejnego kienta)tylko wlasnie u konkurecji w Katowicach(zamontowali to co uzgodnilismy!!) Nie lubie jak robi mnie ktos w balona, a P. Klapuch zdajesie ze tak robi i to nie tylko ze mna zatem ocene pozostawiam wam czy montowac istalacje LPG u niego. Pozdrawiam

  • 2.
  • 4,25 Volkswagen Golf II 1.8 (90KM) 1991r.
    dodał: golfi, 12.01.2009

    Silnik o oznaczeniu RP jest chyba jednym z najlepszych w VW do gazowania, Najpierw za³o¿on± mia³em instalacjê z reduktorem landi, po ok. 120 tys. by³a regeneracja reduktora, który wytrzyma³ jeszcze ok 100 tys. km. Spalanie gazu by³o na poziomie ok 9l/100km. Zmieni³em reduktor , gazownicy z innej firmy za³o¿yli tomasetto, je¿d¿ê na nim ju¿ jakie¶ 50 tys km, ale spalanie jest na poziomie 10,5-11 l. i nie wiele da siê zrobiæ by spad³o. Silnik niedawno mia³ wymienian± uszczelkê pod g³owic±, stan zaworów, gniazd, t³oków na "+4" pier¶cienie zosta³y wymienione. Je¿eli co¶ innego nie padnie, to przypuszczam ¿e silnik wytrzyma drugie tyle na gazie. U¿ytkujê auto na gazie od 8 lat. Z problemów z instalacja mo¿na wymieniæ konieczno¶æ wymiany elektrozaworu przy reduktorze-przerdzewia³a cewka oraz padniêcie po 260 tys. prze³±cznika gaz/benzyna. Na pierwszym reduktorze auto mia³o tendencjê do przygasania po wyluzowaniu, przy obecnym jest ok.

  • 3.
  • 2,00 Volkswagen Golf IV 1.8 T (150KM) 1999r.
    dodał: marex, 26.05.2011

    Niestety ale nie mam dobrego zdania o firmie mimo że twierdzą że instalują gaz od parunastu lat w moim golfie totalnie nie dobrano parametrów osprzętu gazowego nie pomogła wymiana wtrysków prawdopodobnie czeka mnie wymiana parownika za mało wydajny samochód chodzi na gazie kiepsko w zakresie ponad 3000 obrotów kicha i strzela. Za kilka dni zmieniam parownik i się okaże czy coś z tego będzie. Jakość montarzu pozostawia wiele do życzenia musiałem niektóre wady sam poprawić .Nie widzę serca w wykonywanej pracy. Dlatego nie polecam tej firmy chociaż mi ją polecono. Jesli coś się zmieni po parowniku opiszę dalej. Co do serwisu to nie trzeba czekać nie powiem zajęli się ale nic z tego nie wynikło. Zaczynam żałować kasy wyłożonej na tą instalację.

  • 4.
  • 5,00 Volkswagen Golf III 1.8 (75KM) 1997r.
    dodał: Wojtek Oberschleisen, 28.06.2011

    Po ok. 40 000 km nastąpił spadek mocy, wystarczyło wyregulować sterownik lambda w serwisie. Razem z wymianą filtra gazu = 70 zł. Do tego wymieniłem jeszcze filtr powietrza i świece (Komplet: 32,40 zł na Allegro z wysyłką, bosch. I wytrzymują spokojnie 20-30 tys.). W ogóle jesli szukacie samochodu taniego w eksploatacji, to polecam VW Golf III 1.8 w wersji 75KM. Spalanie: 9 l/100, latem (klima): 9,5-10. No nie nie tankować na byle jakich stacjach ;) To że mam instalację, to już jest oszczędność, a te 2-3 zł na pełnym baku mnie nie zbawi (różnica 5 gr. w cenie za litr paliwa na stacji no name i np. BP);

  • 5.
  • 4,50 Volkswagen Golf II 1.6 (75KM) 1990r.
    dodał: Reanimat, 13.05.2010

    Zasilanie gazem zostało zainstalowane w VW GOLF II z 1990r. Auto na gaźniku, dystans przejechany podczas instalacji to 203598 km do chwili obecnej(220865km) nie mam żadnych problemów z samochodem, auto na zasilanym LPG na pierwszym i drugim biegu jest dynamiczne, spadek mocy zauważalny na wyższych biegach. spalanie wysokie 11l/100km ze względu na niewymieniony termostat a co za tym idzie w okresie zimowym na całej trasie(40km/dziennie) włączone było ssanie automatyczne

  • 6.
  • 5,00 Volkswagen Golf III 1.6 (75KM) 1995r.
    dodał: P>K>, 16.08.2009

    Polecam montaż instalacji Landirenzo do Golfa III 1,6 75KM 95r. Przejechałem od chwili jej montażu ok. 90tys.km, eksploatuję ją 4lata.Co roku wymieniam filterek gazowy,a w tym roku membranę w parowniku. Warunkiem długiej i bezawaryjnej eksploatacji tego silnika na tej instalacji jest przełączanie z benzyny na gaz gdy temp. silnika zacznie wzrastać,a nie gdy jest on jeszcze zimny. Pozdrawiam wszystkich użytkowników Golfa III.

Wszystkie opinie o instalacjach LPG Volkswagen Golf

Volkswagen Golf

1 004 komentarze

673 dyskutujących

Ostatnie komentarze:

~am~am

Nie polecam Golfa 3 bo to nie auto.Jak to miałam to nie było dnia bez awarii,a blacha to gniła,że żal;d.Teraz kupiłam Opla Calibrę z 97 i wreszcie spokój!!Bo Calibra zadowala się 8 litrami gazu a Golf palił 11 litrów takie to padaki z tych golfów.Sprzedawajcie Golfy i kupujcie Calibry to są dopiero ekonomiczne autka i blachy są w ocynku,ale te z końca produkcji i bez tuningu.Golf 3 auto biedoty.

~Qus~Qus

naprawde udany zlot

Melka2Melka2

Do Czujebieloznajesz??Dane do przesyłek przychodzących:

Paweł Zdun
ul.Sosnowa 2
62-874 Brzeziny

Dane do wpłaty na moje konto:

Paweł Zdun
ul.Sikorskiego 5
62-874 Brzeziny
nr konta: 19 1090 1128 0000 0001 1301 0521
(WBK Bank Zachodni)
"Tytułem" proszę wpisywać: numer aukcji, login z allegro oraz priorytet lub zwykły.

Adres e-mail: pavel-zdun@wp.pl
gg: 10638889
tel: 531468828

Przejdź do dyskusji

Dzienniki kosztów Volkswagen

Wydatki
paliwowe

Liczba wpisów
31 481
Przejechany dystans
26 493 426 km
Zatankowanego paliwa
987 229 l

Wydatki
serwisowe

Liczba wpisów
6 460
Wydanych pieniędzy
1 958 331 zł
Średnie wydatki na auto
1 203 zł

Pozostałe
wydatki

Liczba wpisów
7 969
Wydanych pieniędzy
2 039 407 zł
Średnie wydatki na auto
1 253 zł
Zobacz dzienniki kosztów Volkswagen (1 628)

Testy zderzeniowe Volkswagen Golf

Najnowsze testy zderzeniowe Volkswagen Golf przeprowadzone przez Euro NCAP.

VW Golf Cabriolet, 1.2l TSI, LHD
2011

Volkswagen Golf
VW Golf 1.4 'Trendline', LHD
2009

Volkswagen Golf
Zobacz wszystkie testy zderzeniowe Volkswagen

Zużycie paliwa Volkswagen Golf/Golf Plus VI

Na podstawie 154 raportów spalania

Pb
ON
         
         
0   4   8   12   16   20   24   28   32   36   40 [l]
Dodaj raport spalania

Wybrane raporty spalania

autor: ariel.lucek@hot, dodano: 20.04.2012 01:59

Ze spalaniem jest jak z kobietą, im delikatniej będziesz się z nim bchodził, będzie się na swój sposób odwdzięczał. Moje minimalne spalanie jakie zanotowałem na odcinku 220 km to 4,04 l/100 km. Jechałem sam, oszczędnie (nie znam żadnych technik oszczędnej jazdy) pod górki nie dusiłem, z górki na biegu zjeżdżałem na biegu, to samo do świateł, s tałej trasie starałem się nie przekraczać 90 km/h i w terenie zabudowanym ok. 60 km/h na 4 biegu. Znam ludzi, co pewnie spokojnie zeszliby jeszcze poniżej tego wyniku ;] Ale starałem się jechać normalnie i płynnie nie spowalniając jazdy innym uczestnikom ruchu (jeżeli komuś 90 na godzine to za wolno zawsze ustępowałem i pomagałem się wyprzedzić ;). Auto bardzo wdzięczne, silnik (odpukać nie do zajechania). Z relacji poprzedniego właściciela, golfik woził ciężary i ciągał przyczepkę przez 15 lat średnio rocznie ok. 25k km i w górzystym terenie ;P Żyje wciąż na fabrycznym sprzęgle i oryginalnej skrzyni więc świadczy to tylko i wyłącznie o dużym zapasie na zużycie materiałowe jakie założyli konstruktorzy z Volfsburga (chwała im za to). O silniku 1Z pisze wielu ludzi w szerszym i węższym zakresie tematycznym. Ja po prostu kocham to auto i naprawdę z wielkim smutkiem przyjdzie mi kiedyś się z nim rozstać. Dodam tylko, że raz wypróbowałem go na trasie 900 km z przyczepką do połowy drogi z 4 osobami na pokłądzie i drugo połowę z dwoma ludźmi, załadowanym bagażnikiem deskami i załadowaną przyczepką po burtę. Spalanie z całej trasy wyniosło 6,4 l /100 km!!!! Jeżeli chcecie mieć niezawodne autko i macie dostęp do ropy będziecie napewno zadowoleni ze spalania tego auta ;] Polecam.

pełny raport Volkswagen Hatchback 1.9 TDI

autor: zq, dodano: 08.09.2009 15:58

Witam, Autko kupiłem dwa miesiące temu, zrobiłem około 5kkm. Mam w zwyczaju, że do każdego auta robię arkusz kalkulacyjny i notuję wszystko: każde tankowanie z przebiegiem i datą, każdą naprawę (nawet najdrobniejszą, typu wymiana żarówki). Moje spostrzeżenia odnośnie spalania (najczęściej 2 osoby z niewielką ilością bagażu): - jazda w mieście przy przejazdach średnich rzędu 3-5 km i bez żadnych szaleństw: 6,4l/100km - ostrzejsza jazda po mieście (odczyt z komputera): 8l/100km - jazda stylem emeryta (max 90km/h i zero agresji w operowaniu prawą nogą) na trasie - 4,2l/100km (ale tak się nie da prawie jeździć) - normalna jazda na trasie - 4,8l/100km - dodatkowo dłuższy pomiar (1800km - z czego 1300km czysta trasa nad morze) - 4 osoby, auto zapakowane na maksa, duża część przejechana przy małym natężeniu ruchu - 4,8l/100km * po pierwszych dwóch tankowaniach okazało się że komputer zaniża o około 10% - wykonałem korektę ustawień kompa i teraz pokazuje dokładnie to, co wychodzi na dystrybutorze. * wszystkie testy z włączoną cały czas klimą

pełny raport Volkswagen Kombi 1.9 TDI

autor: byczek2006@gmai, dodano: 08.11.2009 09:17

Samochód z silnikiem 1Z. Tankowany jest zawsze Dieslem extra ze stacji z muszlą w logo (nie będę wymieniał firm z nazwy). Gdy tankowany był na innych stacjach (znanych, które też mają programy lojalnościowe w całej Polsce i nie tylko), to spalanie rosło spokojnie o pół litra na każde 100km. Podane dane spalania są danymi zanotowanymi na paliwie wymienionym na początku postu, na którym jeździmy od ponad dwóch lat, tankując średnio co dwa tygodnie. Średnio samochód jeździ pół/pół na długiej trasie/krótkiej trasie i mieście. Tankowany jest zawsze do pełna i z wiadomych względów za każdym razem sprawdzane jest jego spalanie. Na jednym baku golfikiem jesteśmy w stanie zrobić spokojnie 1200km. Próbowaliśmy również kilka razy bioestru, ale spalanie wzrastało nawet o 1 litr na 100km, a po nocy stania, przy rozruchu i przez kilka minut po nim z wydechu walił biały dym o "frytkowym" zapachu w ogromnych ilościach - zostawała zasłona dymna jak cholera :) Spalanie 4,5l/100km uzyskaliśmy na zimówkach (Fulda Kristall Montero oraz Vredestein Snowtrac3 175/65R14), natomiast na letnich (Barum Bravuris 195/55R15) wzrosło o 0,2l/100km - wiadomo szerszy balon = lepsza przyczepność oraz wzrost spalania. Dodam, że samochód kupiliśmy w Niemczech i nie wiadomo jaki w rzeczywistości miał przebieg - teraz ma na liczniku ponad 320kkm, ale jaki na prawdę - tego nigdy się nie dowiemy. Słowem: stara generacja silnika, ale bardzo żywotna, oszczędna i nie do zdarcia. Warunek: na bieżąco wymieniać olej i filtry i nie tankować byle dziadostwa.

pełny raport Volkswagen Hatchback 1.9 TDI

Typowe słabe punkty

Dodaj typowy słaby punkt

Skarbnica wiedzy o Volkswagen Golf/Golf Plus VI

Podziel się wiedzą

Dane techniczne Volkswagen Golf/Golf Plus VI

Pojemności silników [l]

   
0   2,0   4,0   6,0   8,0   10

Moce silników [KM]

   
0   100   200   300   400   500

Prędkości maks. [km/h]

   
0   100   200   300   400   500

Przyspieszenia do "setki" [s]

   
0   8   16   24   32   40
Zobacz dane techniczne Volkswagen Golf VI
Szkic techniczny:

Zobacz również

Kierowcy, którzy oglądali Volkswagen Golf, oglądali także