Volkswagen Jetta I

Jetta ma wszystko, czego kierowcy oczekują od samochodu. Jest elegancka, dobrze wykonana, trwała i pewna w prowadzeniu. Za renomę trzeba jednak dużo zapłacić. Korzenie Jetty sięgają 1979 roku, kiedy na bazie Golfa pierwszej generacji Volkswagen zbudował kompaktowego sedana. Jetta sukcesywnie ewoluowała i coraz bardziej różniła się od pierwowzoru. W 1992 roku Volkswagen postanowił zasygnalizować zmiany nową nazwą modelu - Vento. Za Oceanem samochód wciąż był Jettą. Kolejna zmiana nastąpiła w 1998 roku, kiedy do salonów sprzedaży wjechała Bora. W USA utrzymano historyczną nazwę.

Jetta od zawsze była czymś w rodzaju anomalii w gamie Volkswagena. Ten kompaktowy sedan, pozycjonowany gdzieś między Golfem a Passatem, pozostawał nieco w cieniu swoich popularnych braci. Obecnie, szósta generacja Jetty nabrała indywidualnego charakteru i stanowi bardzo ciekawą propozycję w swojej klasie. Volkswagena Jettę najprościej opisać jako Golfa w wersji sedan. Jednak obecnej generacji tego sedana segmentu C nie powinniście już nonszalancko określać mianem „Golfa z bagażnikiem”. W najnowszym wcieleniu Jetta nabrała wyjątkowo indywidualnego charakteru. Owszem technologicznie to Golf, ale teraz żaden widoczny element nadwozia Jetty nie jest pobrany z kultowego hatchbacka.

Latem w Ameryce, jesienią w Europie – Volkswagen wprowadza nową generację Jetty. Jetta przez lata była traktowana jako Golf z dobudowanym bagażnikiem. Volkswagen podkreśla, że teraz to dwa całkiem inne samochody, choć trzeba pamiętać, że zbudowano je na tej samej platformie. Według zapewnień Volkswagena nie mają jednak wspólnych elementów karoserii. Nowa generacja Jetty ma długość 4,64 m, a więc jest od poprzedniej dłuższa zaledwie o 9 cm. Wyraźniej powiększyło się wnętrze. Pasażerom tylnej kanapy przybyło 6,7 cm, dzięki większemu rozstawowi osi – wynosi on 2,65 m.

Po raz pierwszy w swojej długiej historii Jetta przestała być Golfem z bagażnikiem i stała się samodzielnym modelem uplasowanym pomiędzy Golfem i Passatem. Odejście od Golfa jest widoczne gołym okiem - nowa Jetta nie dzieli z nim ani jednego elementu nadwozia. Najlepszym rynkiem dla Jetty są Stany Zjednoczone – dlatego za oceanem prezentacja Jetty odbyła się już w pierwszej połowie zeszłego roku i tam pierwsi klienci cieszą się już nowym autem od kilku miesięcy. Jednak to, z czego cieszy się amerykański kierowca, niekoniecznie ucieszy kierowcę europejskiego i dlatego przeznaczone na Europe auta różnią się od amerykańskich.

Samochody klasy sedan zbudowane na bazie modeli segmentu C, w krajach rozwiniętych nie cieszą się dużą popularnością. Ich "prestiżowe walory za niewielką cenę", są tam bowiem mało istotne. Jeżeli ktoś szuka prestiżowej limuzyny to patrzy na ofertę w segmencie wyższym. Co innego u nas. Może to się wydać dziwne, ale wiele samochodów które u nas są traktowane jako „namiastka prestiżowej limuzyny” wcale nie znajdują się w ofercie handlowej na rynkach zachodnich. Przykładem tego jest m.in. Toyota, która w segmencie C w Niemczech oferowana jest tylko jako model Auris, a sedan –Corolla- wcale nie jest sprzedawana.

Dotychczasowe modele Jetta, Vento, czy Bora nie porywały swoją stylistyką. Najnowszej Jetcie trudno jednak odmówić elegancji. Premiera nowego Volkswagena Jetta miała miejsce na początku tego roku w Stanach Zjednoczonych. Dlaczego tam? Ameryka Północna była do tej pory największym rynkiem zbytu tego modelu. Z półrocznym opóźnieniem najnowsza propozycja niemieckiej firmy dotarła do Europy, choć już z innymi silnikami (nie 2.5 l o mocy 150 KM) i innym wyposażeniem . Na Starym Kontynencie ulubionym samochodem z gamy VW był Golf. Wydaje się jednak, że nowa Jetta może odebrać część klientów Golfowi a może i Passatowi.