Volkswagen Passat B5 Sedan 2.5 TDI 150KM 1998-2005 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 1998 – 2005

Segment: Klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Volkswagen Passat B5 Sedan 2.5 TDI 150KM 110kW 1998-2005

Volkswagen Passat B5 Sedan 2.5 TDI 150KM 110kW 1998-2005

Volkswagen Passat B5 Sedan 2.5 TDI 150KM 110kW 1998-2005

Volkswagen Passat B5 Sedan 2.5 TDI 150KM 110kW 1998-2005

Wprowadzona na rynek europejski w 1996 roku (dwa lata później w Ameryce Północnej), piąta generacja Volkswagena Passata oznaczona była symbolem B5. W rodzinie Passatów, właśnie ta generacja udała się najbardziej i była najchętniej nabywana. Auto powstało na tej samej płycie podłogowej co Audi A4. Technicznie Volkswagen Passat B5 był autentycznym przełomem w wieloletnich dziejach modelu. Był laureatem szeregu nagród (Najlepszy Rodzinny Samochód według między innymi „What Car?”, „Auto Express” oraz magazynu „Top Gear”; trzecie miejsce w plebiscycie na Samochód Roku 1997). Auto przeszło gruntowną modernizację w 2000 roku. Produkcję Passata B5 zakończono w roku 2005.

czytaj więcej

Powagosław

Szkoda, że jest taki drogi, bo Volkswagen właśnie zrobił ładniejszego Passata niż przy ostatniej okazji. Wiem, jak to brzmi, ale możliwe, że to w ogóle najładniejszy Passat w historii. Tylko szkoda, że taki drogi. ~Powagosław

Luzacjusz

Jedno słowo: ikona. Pokażcie mi inny samochód, który powszechnie uważany jest za najnudniejszy na ziemi. Który z każdą generacją umyślnie robi się coraz nudniejszy. Albo Volkswagen z nudy (albo z nudów) zrobił interes życia (przypomnijcie mi, ile to już ludzi kupiło Passata?), albo to wy wszyscy jesteście nudni. Ze mną na czele. ~Luzacjusz

Volkswagen Passat B8 (od 2014). Poradnik kupującego

Volkswagen Passat B8 (od 2014). Poradnik kupującego

Volkswagen Passat B8 właśnie skończył 6 lat, a to sprawia, że na rynku samochodów używanych ciekawe oferty za całkiem rozsądne pieniądze. Na...

Volkswagen Passat Alltrack - Najlepszy z najlepszych?

Volkswagen Passat Alltrack - Najlepszy z najlepszych?

Oto najdroższa dostępna odmiana Passata oferująca niemal wszystko. Ale czy wydając nawet ponad 180 tys. zł na rodzinne kombi klasy średniej...

Volkswagen Passat 2.0 TDI BiTurbo - jak w zegarku

Volkswagen Passat 2.0 TDI BiTurbo - jak w zegarku

Kolejne generacje Volkswagena Passata nigdy nie zaskakiwały. Dopracowany model regularnie staje się jeszcze bardziej zaawansowany technologicznie,...

Więcej publikacji o Volkswagen Passat

Hybrydowy Volkswagen Passat GTE z większym zasięgiem już w Polsce

Hybrydowy Volkswagen Passat GTE z większym zasięgiem już w Polsce

Choć Volkswagen na targach IAA we Frankfurcie wraz z premierą modelu ID.3 rozpoczął nową, elektromobilną erę w swojej historii, to jednak nie...

Nowa technologia Volkswagena pozwoli ograniczyć jeszcze bardziej emisję tlenków azotu

Nowa technologia Volkswagena pozwoli ograniczyć jeszcze bardziej emisję tlenków azotu

Jeszcze nie tak dawno temu koncerny motoryzacyjne musiały walczyć przede wszystkim z nadmierną emisją dwutlenku węgla w swoich samochodach. Dziś,...

Hybrydowy Volkswagen Passat z większymi bateriami

Hybrydowy Volkswagen Passat z większymi bateriami

O ponad 30 kWh większa pojemność baterii litowo-jonowych pozwoli przejechać w trybie elektrycznym za kierownicą Volkswagena Passata GTE o ok. 20...

Więcej newsów o Volkswagen Passat

Zobacz więcej filmów

Volkswagen Passat B5 Kombi 1.9 TDI 101KM 2001

Volkswagen Passat B5 Kombi 1.9 TDI 101KM 2001

Cena: 4 500 ^PLN

Volkswagen Passat 1.9 Diesel 2001 r Okazja

Volkswagen Passat B5 Sedan 2.5 TDI 150KM 2002

Volkswagen Passat B5 Sedan 2.5 TDI 150KM 2002

Cena: 1 600 ^PLN

Volkswagen Passat 2,5 V6 B5 110kW nie sprawny na części z 2002

Volkswagen Passat B5 Sedan 2.8 30V 193KM 2000

Volkswagen Passat B5 Sedan 2.8 30V 193KM 2000

Cena: 9 500 ^PLN

Volkswagen Passat Volkswagen Passat B5 vr6

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 1998 do 2005 roku

Pojemność skokowa 2496 cm³

Typ silnika diesel

Moc silnika 150 KM (110 kW) przy 4000 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 310 Nm przy 1500 obr/min

Montaż silnika z przodu, podłużnie

Doładowanie turbosprężarkowe

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 6

Układ cylindrów widlasty

Liczba zaworów 24

Stopień sprężania 20,0 : 1 : 1

Średnica cylindra × skok tłoka 78,3 x 86,4 mm

Typ wtrysku bezpośredni

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 6

Napęd 4x4 Dostępny

Liczba biegów 6

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd na przednią oś Dostępny

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,3 ^/5 Średnia dla segmentu 4,2

TAK(87%)

Zalety

+ Karoseria + Skrzynia biegów + Układ jezdny

Wady

- Bezawaryjność (drobiazgi) - Bezawaryjność (poważne usterki) - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Auto prezentuje się dość świeżo jak na swój wiek, jest wygodne, jeździ się nim przyjemnie, osiągi całkiem niezłe jak na tę masę i automatyczną skrzynię, a do tego dostęp do części jest bardzo duży ze względu na popularność modelu. Warto rozważyć zadbanego Passata 2.5 TDI, najlepiej od pasjonata, bo jeśli się o to auto zadba, to będzie służyć jeszcze długi czas, przy tym wieku samochodów może nawet okazać się mniej zawodny od ulubionych przez wszystkich 1.9 TDI, które niestety już w większości mają zrobione ogromne przebiegi i są u kresu swojej wytrzymałości. Dodatkowo w tej samej cenie łatwiej dostać zadbany model z silnikiem 2.5 niż słynne 1.9. Nie warto go skreślać już ze względu na złą opinię o silniku, należy każdy egzemplarz rozważyć indywidualnie i myślę, że uda się znaleźć dobrego "pastucha". Dodam, że przed zakupem nie byłem fanem VW, nawet sądziłem, że Passaty są przereklamowane. Jednak jak stałem się posiadaczem swojego Passata, to szybko przekonał mnie do siebie i sądzę, że jest duża szansa na to, że następnym moim autem będzie Passat B6.

Doskonałe auto na długie trasy, ekonomiczne, wygodne, obszerne, daje dużo radości z jazdy. Może wygląd już troszkę przestrzały, ale nadal na tle innych wyróżnia się. Wystarczy dbać a naprawdę odwdzięczy się tym samym.

Jedyny ból jak dla mnie to spalanie w mieście ciężko zejść poniżej 10l. Kosztowna wymiana rozrządu ( wymiana kompletu ) -zapłaciłem 2800 z częściami. A miałem propozycje z innych warsztatów nawet 4000. Na szczęście starcza na 120 000km. Sypiące się wachacze.....

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Volkswagen Passat B5 Sedan 2.5 TDI 150KM 110kW 1998-2005

Zobacz wszystkie raporty spalania

Koszty utrzymania nie są najniższe, trzeba liczyć się z wysokimi kosztami wymian rozrządu oraz wałków rozrządu, poza tym pali też sporo, więc samochód ten nie należy do najbardziej oszczędnych na rynku.

mam go 5 lat zrobiłem ponad 75 tys, wymieniłem rozrząd i zregenerowałem turbinę, poza tym nic auto ma teraz 255 tys nic się nie dzieje, opinie o usterkach są dla mnie kpiną, auto na trasę żyleta podroż to czysta przyjemność.

Najwięszy minus tego auta. Bardzo drogie części zastępcze - choć plusem jest ich dostępność na rynku cena zdecydowanie odstrasza. Przy tak potężnym silniku w automatycznej skrzyni biegów trudno mówić o ekonomii - auto pali 10l na 100 km

Zobacz wszystkie raporty spalania

Sprawdź wydatki dla Volkswagen Passat B5 Sedan 2.5 TDI 150KM 110kW 1998-2005

Zobacz wszystkie dzienniki

Dziennik kosztów

Witam. Mam od dłuższego czasu nie rozwiązaną usterkę. Mianowicie po dłuższym postoju ( ok 8 godzin) auto odpala ale chodzi nierówno, szarpie po czym albo wskakuje na obroty i jest ok (rzadziej) albo gaśnie lub ja od razu wyłączam zapłon. Za drugim odpaleniem jest zawsze ok. Odpala od strzała. Tak samo jeżeli stoi krócej niż te 8 godzin. Nie zawsze sie to zdarza. Czasami jest ok ale ostatnio dużo częściej występuje ta usterka. Może miał ktoś podobnie i coś doradzi. P.s. na samej benzynie z zakreconą butlą LPG bez zmian.

Oczekuje na rozwiązanie

Dziwnie traci moc

Volkswagen Passat B5 Kombi 1.9 TDI Syncro 110KM 81kW 1997-2000
silnik
270 tys. km

Występowanie usterki:

Moje kochane passeratti posiadam już jakiś czas. Inwestuje w nie na tyle ile mogę około 150-200zł miesięcznie by było ladniejsze i lepsze ale mam problem podczas jazdy normalnej na biegu 2,3 i chyba 4 przy obrotach między 1400-1600rpm zdaża mu się muł i nagle 1600-1700 czasem nawet mniej rpm strzał do końca obrotomierza czyli mega moc. A od zera do tych obrotów idzie jak szalony. Czy to po prostu turbo dziura tak zwana czy jakiś poważny problem? Mam założonego boksa+40koni turbo startuje już właśnie tak między 1600 a1700rpm. Słyszałem że może to być kończąca się pompa wtryskowa. Proszę o poradę lub o pomoc. Łukasz

Witam! Stałe się posiadaczem VW PASSATA I MNIE KREW ZALEWA MOIM POPRZEDNIM AUTEM BYŁA OCTAVIA I TO SAMO NIE WIEM CO JEST NIE TAK ALE SZCZĘŚCIA DO AUT NIE MA OPISUJE USTERKE: OTÓŻ NA ZIMNYM WSZYSTKO OK GDY OSIĄGNIE JUŻ TEMPERATURE 90* ZACZYNA SIĘ PROBLEM PODCZAS ZMIANY BIEGÓW WSKAKUJE NA OBROTY O 200 WYŻSZE I POTEM SPADA JAK WRZUCĘ NA LUZ TO SPADNIE DO 0,7 I POTEM WYREGULUJE SIĘ PO CHWILI DO 1000OBOTÓW SPALANIE BARDZO WYSOKIE ZATANKUJE ZA 100ZŁ ZROBIE 160KM MAX 170 PRZY JEŹDZIE DO 110KM/H . .

Problem rozwiązany

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

VW Passat 2.0 TDI 'Comfortline', LHD

VW Passat 2.0 TDI 'Comfortline', LHD

Test przeprowadzony w: 2014

VW Passat 1.9 diesel 'Trendline', LHD

VW Passat 1.9 diesel 'Trendline', LHD

Test przeprowadzony w: 2010

Zobacz wszystkie testy

Volkswagen Passat B5 Sedan