Volkswagen Polo II

Używane egzemplarze nie kosztują wiele i są tanie w utrzymaniu. Cztery wersje nadwoziowe oraz różnorodność wersji silnikowych ułatwia znalezienie optymalnego egzemplarza. Niezbyt skomplikowane Polo zaskakuje również wysoką trwałością. Trzecia generacja Volkswagena Polo trafiła na drogi w 1994 roku. W porównaniu z poprzednikiem samochód dokonał jakościowego skoku. Znacznie ciekawsza stylizacja, lepsze wykończenie, bardziej dopracowany układ jezdny oraz większa gama silników i wersji nadwoziowych przesądziły o sukcesie. Polo 6N występowało jako 3- i 5-drzwiowy hatchback, sedan (Polo Classic) oraz kombi (Polo Variant).

Pierwsza generacja VW Polo pojawiła się na rynku w 1975 roku. 30 rocznica tego debiutu zbiegła się z wprowadzeniem zmian w obecnym modelu Polo. Nowocześnie zaprojektowany mały Volkswagen spotkał się z dużą popularnością. Na przestrzeni lat wprowadzano kolejne modyfikacje, pojawiały się mocniejsze silniki i nowe wersje nadwoziowe. Obecny model jest już czwartą generacją Polo i produkowany jest od 2001 roku.Nowe spojrzeniePierwsze wrażenia w ocenie samochodu zawsze dotyczą jego wyglądu zewnętrznego. Po dokonanych zmianach, Polo jest drugim modelem VW po Passacie prezentującym nowy wizerunek marki.

30 urodziny VW Polo stały się okazją do zaprezentowania nowego modelu. Pierwsza generacja VW Polo zadebiutowała w 1975 roku. Dzięki nowoczesnym i praktycznym rozwiązaniom szybko zyskał dużą popularność. Samochód pod względem technicznym korzystał z rozwiązań znanych z Audi 50.W chwili swojego debiutu oferowany był z czterocylindrowym silnikiem o pojemności 900 cm sześc. i mocy 40 KM. W ciągu kolejnych lat produkcji, pojawiały się następne generacje, powiększała się paleta silników, wersji nadwoziowych i wyposażeniowych. I choć dotychczasowa, czwarta już generacja Polo dostępna jest na rynku od 2001 roku, producent zdecydował się na wprowadzenie nowego modelu.

Lejąc paliwo do baku w cenie za litr, która dawno przegoniła już kwotę jaką należy wydać za kilogram cukru, już nie modą lecz koniecznością stają się wszelkie działania mające ograniczyć apetyty naszych aut. Małe jest tym piękniejsze im droższe jest paliwo. Poruszając się w miejskiej dżungli naturalnym wyborem jest nieduże, łatwe do zaparkowania auto zapewniające odpowiedni komfort jazdy i nie drenujące zbytnio kieszeni właściciela. Dobrym wyborem będzie niewielki Volkswagen Polo. Wersja BlueMotion to ekologiczna odmiana wysoko ocenianej i nie gorzej jeżdżącej „polówki” Pięciodrzwiowe auto napędza malutki trzycylindrowy silniczek 1,2 TDI o mocy 75 KM.

Volkswagen Polo przed Toyotą iQ i Oplem Astra IV. Volkswagen Polo zdobył prestiżowy tytuł Car of the Year 2010 (347 punktów), wyprzedzając zaledwie o 10 „oczek" Toyotę iQ. Trzeci Opel Astra (IV generacji) uzyskał 221 punktów. Na zwycięzcę głosował każdy z 59 jurorów, a 25 uznało Polo za swojego faworyta. Toyota iQ zyskała uznanie 58 głosujących, z których 20 przyznało temu autu pierwsze miejsce. Opel Astra IV otrzymał punkty od 55 jurorów, a pięciu z nich uznało go za najlepszy model. Car of the Year to jeden z najstarszych i najbardziej prestiżowych plebiscytów w Europie.

Maciek Steinhof najlepszy w ADAC Volkswagen Polo Cup. Maciek Steinhof został mistrzem pucharu Volkwagenu Polo – niemieckiej serii wyścigowych dla młodych talentów. 23-letni Krakowianim prowadził od początku sezonu i nie oddał prowadzenia do samego końca. Polak przejdzie do historii jako ostatni zdobywca tytułu, ponieważ puchar polo zostanie zastąpiony w 2010 roku pucharem Scirocco – Volkswagen Scirocco Cup.Maciek (woli formę z „k" na końcu od oficjalnej z „j") o tytuł najlepszego musiał walczyć do ostatnich zawodów na torze Hockenheim w miniony weekend.