Volkswagen Polo IV

Używane egzemplarze nie kosztują wiele i są tanie w utrzymaniu. Cztery wersje nadwoziowe oraz różnorodność wersji silnikowych ułatwia znalezienie optymalnego egzemplarza. Niezbyt skomplikowane Polo zaskakuje również wysoką trwałością. Trzecia generacja Volkswagena Polo trafiła na drogi w 1994 roku. W porównaniu z poprzednikiem samochód dokonał jakościowego skoku. Znacznie ciekawsza stylizacja, lepsze wykończenie, bardziej dopracowany układ jezdny oraz większa gama silników i wersji nadwoziowych przesądziły o sukcesie. Polo 6N występowało jako 3- i 5-drzwiowy hatchback, sedan (Polo Classic) oraz kombi (Polo Variant).

Volkswagen Polo przed Toyotą iQ i Oplem Astra IV. Volkswagen Polo zdobył prestiżowy tytuł Car of the Year 2010 (347 punktów), wyprzedzając zaledwie o 10 „oczek" Toyotę iQ. Trzeci Opel Astra (IV generacji) uzyskał 221 punktów. Na zwycięzcę głosował każdy z 59 jurorów, a 25 uznało Polo za swojego faworyta. Toyota iQ zyskała uznanie 58 głosujących, z których 20 przyznało temu autu pierwsze miejsce. Opel Astra IV otrzymał punkty od 55 jurorów, a pięciu z nich uznało go za najlepszy model. Car of the Year to jeden z najstarszych i najbardziej prestiżowych plebiscytów w Europie.

Popularność w Japonii marki Volkswagen sprawiła, że na miejsce premiery najnowszego modelu Polo GTI wybrano salon samochodowy w Tokio Fakt, że premiera auta spod znaku VW ma się odbyć w dalekiej Japonii może się wydawać dość dziwnym, szczególnie jeśli dodamy, że w ubiegłym miesiącu odbywał się salon samochodowy we Frankfurcie, na którym zabrakło nowego Polo GTI. Wytłumaczenie tego zdarzenia jest jednak dość proste. Samochody niemieckiej firmy cieszą się w Japonii dużą popularnością a modele New Beetle, czy Golf GTI uznawane są za auta wręcz kultowe. Najwięksi entuzjaści marki stworzyli nawet wyścigi – Golf GTI Cup Japan.

38. targi Motor Show w Essen były miejscem premiery nowego modelu Volkswagena - Cross Polo. Model ten jest następcą Polo Fun, które spotkało się z dużym zainteresowaniem, co potwierdziła sprzedaż trzy razy większa niż pierwotnie planowano. „Uterenowiony" charakter auta zdradza jego stylistyka. Off-roadowymi elementami wystroju nadwozia są obudowa wlotu powietrza w kolorze matowego aluminium podobnie, jak i obudowy lusterek, zmienione zderzaki z ciemnego tworzywa o zwiększonej wytrzymałości, osłony progowe i osłaniające nadkola. Samochód wyróżnia się także podwyższonym o 15 mm zawieszeniem.

Gama modelowa Volkswagena Polo wzbogacona została o trzy nowe modele. Są to Polo Limousine, Polo FUN i Polo GT. Obecny model VW Polo dostępny dotychczas tylko jako 3 i 5 – drzwiowy hatchback, wzorem swojego poprzednika wytwarzany jest również jako sedan. Jak pokazują to wyniki sprzedaży, małe limuzyny cieszą się sporym zainteresowaniem. Póki co tylko na rynku niemieckim dostępne jest już Polo w odmianie Limousine. Charakterystycznymi elementami tego modelu są przede wszystkim unosząca się nieco ku górze linia bocznych szyb, czy też minimalnie wypukły dach. Z tyłu bez trudu dostrzeżemy nowy krój świateł.

Nowy model Volkswagena Polo jest drugim obok Passata pojazdem prezentującym nowy wizerunek marki. Choć dotychczasowa, czwarta generacja Polo dostępna jest na rynku od początku 2002 roku, Volkswagen wprowadza nowy model. Jak zapowiadają to przedstawiciele koncernu, Polo ma wytyczać nowe standardy w swojej klasie.Stylem ma nawiązywać do nowego Passata, co widać najlepiej po przedniej części auta. Nowe są również tylne światła. Jednocześnie Polo w wersji trzydrzwiowej przypomina bardziej coupe a model pięciodrzwiowy ma spokojną linię, z dodatkowym oknem w tylnym słupku. W stosunku do swojego poprzednika, nowy model jest dłuższy o 19 mm.