Volkswagen Sharan

Mimo, że pod względem stylistycznym Sharan drugiej generacji ma niewiele wspólnego ze swoim poprzednikiem, nie prezentuje się nazbyt nowocześnie. W jego nadwoziu próżno bowiem szukać śmiałych przetłoczeń czy futurystycznych detali. Jest nudno, lecz solidnie – jak w każdym Volkswagenie. Konserwatywna stylizacja nie zwraca uwagi przechodniów, czynią to jednak potężne gabaryty nadwozia bliższe samochodom dostawczym niż typowym „osobówkom”.

Karoseria w rozmiarze XXL sugeruje, że w środku znajdziemy gigantyczną ilość miejsca i dla podróżnych, i na walizki. Pozory nie mylą. Dwa pierwsze rzędy siedzeń wręcz oszałamiają oferowaną przestrzenią, a po zaglądnięciu do trzeciego rzędu okazuje się, że również tam „ciasnota” jest pojęciem zupełnie nieznanym. Sharan dorzuca do tego przestrzeń bagażową, która przy standardowej konfiguracji siedzeń pozwala spakować się na urlop całej rodzinie, a po złożeniu tylnych siedzeń przeistacza się w prawdziwego transportera. Bardzo ważne, że mechanizm składania foteli jest prosty w obsłudze, a po złożeniu dwóch ostatnich rzędów siedzeń uzyskuje się równą podłogę. Co ciekawe, projektanci wnętrza umożliwili nawet złożenie przedniego fotela pasażera.

O tym, że wnętrze Sharana zostało przemyślane w najdrobniejszym calu dowiadujemy się także zasiadając za jego kierownicę. Po zajęciu wygodnej pozycji za „kółkiem” prowadzący dostrzega przed sobą tablicę rozdzielczą, która choć nie rzuca na kolana swoim designem (a wręcz wieje nudą) okazuje się bardzo przejrzysta – raz ze względu na rozsądne rozmieszczenie przycisków pokładowych, a dwa za sprawą do bólu prostych, lecz znakomicie czytelnych zegarów. Na wysoką notę zasługuje jakość materiałów wykańczających kokpit, przeciętna ocena należy się z kolei wyprofilowaniu foteli.

Wysokie nadwozie oraz ogromna masa własna rodzinnego Volkswagena pozwalają przypuszczać, że jego prowadzenie do najprzyjemniejszych nie należy. Akurat w tym przypadku pozory okazują się mylące. Sharan pokonuje zakręty nadzwyczaj stabilnie nie generując znaczących przechyłów karoserii i pozostając cały czas przewidywalnym. Prowadzenie samochodu na krętej drodze uprzyjemnia ponadto dobrze zestrojony układ kierowniczy. Na właściwości jezdne nie można więc narzekać, ale co z komfortem? Pomimo sztywnego zestrojenia, zawieszenie skutecznie pochłania niedoskonałości nawierzchni odpowiednio izolując podróżnych od stanu pokonywanej drogi. Nie bez znaczenia są również zaskakująco skuteczne hamulce.

Sharan to reprezentant rodzinnych vanów „wagi ciężkiej”, nie powinno dziwić więc, że jego cena przewyższa możliwości finansowe przeciętnego mieszkańca naszego kraju. Faktem jest jednak, że na rynku dostępne są auta podobnego pokroju, które kosztują wyraźnie mniej – na przykład Seat Alhambra będący konstrukcyjnym bliźniakiem opisywanego Volkswagena. Dobrze przynajmniej, że wysoka cena idzie w parze z wysokim standardem wyposażenia – w serii otrzymuje się niemal komplet elementów podnoszących wygodę podróżowania i bezpieczeństwo.