Volkswagen Touareg II

Jest świetnie wyposażony, przestronny i zapewnia królewski komfort jazdy. Producent zadbał, by Touareg sprawdzał się również w terenie. Używane egzemplarze wciąż nie są tanie. Warto także przygotować się na wyśrubowane koszty utrzymania samochodu. W 2002 roku w ofercie Volkswagena pojawił się SUV. Touareg ani przez moment nie był "samochodem dla ludu". Potężne auto z mocnymi silnikami, skomplikowanymi rozwiązaniami technicznymi oraz bogatym wyposażeniem kosztowało krocie, chociaż na tle konkurentów ze stajni BMW, Mercedesa, Land Rovera i Volvo wypadało całkiem przyzwoicie.Touareg dzieli płytę podłogową PL71, niektóre silniki oraz sporo elementów mechanicznych z Audi Q7 i Porsche Cayenne.

Bezkonkurencyjne w sprawdzianie przed najbliższym Dakarem okazały się dwa Race Touaregi. Warto odnotować "oesowe" zwycięstwo Hołowczyca w przedostatnim etapie rajdu. Po zwycięstwie w Rajdzie Europy Centralnej na Węgrzech i w Rumunii pod koniec kwietnia Rally dos Sertões był kolejnym krokiem w przygotowaniach Volkswagena do rajdu Dakar 2009, który będzie rozegrany w styczniu przyszłego roku w Argentynie i Chile. Po pustynnym klasyku, 10-odcinkowy rajd dookoła Brazylii był drugim pod względem długości rajdem dla Volkswagena. Zawierał nowe typy tras: krótkie szybkie odcinki, kamieniste pasaże, śliskie błoto i ekstremalnie głębokie rowy wodne, dając możliwości przetestowania samochodów przed zbliżającym się Dakarem.

Po zwycięstwie Volkswagena w Rajdzie Europy Centralnej na Węgrzech i w Rumunii pod koniec kwietnia debiut zespołu w trudnym rajdzie w Ameryce Południowej jest kolejnym krokiem w przygotowaniach do rajdu Dakar, który będzie rozegrany w styczniu przyszłego roku w Argentynie i Chile. Załogi Race Touaregów 2 Giniel de Villiers i Dirk von Zitzewitz (RPA/D) oraz Mark Miller i Ralph Pitchford (USA/RPA) rozpoczęły 17 czerwca w Brazylii „Rally dos Sertões".„Rajd Sertões jest kolejnym wyzwaniem na drodze do rajdu Dakar 2009, który będzie po raz pierwszy prowadził po bezdrożach Ameryki Południowej" – powiedział dyrektor Volkswagen Motosport Kris Nissen.

Obok Phaetona, to drugi model, którym Volkswagen prezentuje się nie tylko jako producent popularnych aut. Niemiecki koncern miał w swojej dotychczasowej ofercie samochody z napędem czterech kół. Były to jednak pojazdy zdecydowanie szosowe, choć zdarzyło się kiedyś, że VW zapragnął mieć auto terenowe. Wiele osób pamięta z pewnością Golfa Country, który mimo wszystko wyglądał dość pokracznie i nie spełniał całkowicie swoich zadań. W efekcie Volkswagen nie posiadał do tej pory pojazdu, który byłby konkurentem BMW X5, czy Mercedesa klasy M. Ponad rok temu zadebiutował pierwszy tego typu model spod znaku VW, noszący nazwę Touareg.

Na podium wyłącznie Touaregi z silnikami Diesla. 32. edycja rajdu Dakar, druga rozegrana w Ameryce Południowej, zakończyła się sukcesem Volkswagena. Fabrycznym zespołom jadących Race Touaregami przypadły wszystkie miejsca na podium i było to drugie z rzędu i trzecie w historii zwycięstwo (wliczając rok 1980) marki z Wolfsburga w rajdzie Dakar. Pierwsze miejsce zajęła hiszpańska załoga Carlos Sainz i Lucas Cruz, którą w końcówce próbowali prześcignąć Nasser Al-Attiyah (Katar) i /Timo Gottschalk (Niemcy). Różnica między zwycięzcą a drugą ekipą ponad dwóch tygodniach zmagań wynosiła zaledwie 2 minuty i 12 sekund i była najmniejszą w historii.

Już na wstępie pragniemy wyjaśnić – nowy Touareg to bardzo dobre auto, z pewnością nie gorsze od poprzednika, tylko po prostu inaczej skonfigurowane. Już na wstępie pragniemy wyjaśnić – nowy Touareg to bardzo dobre auto, z pewnością nie gorsze od poprzednika, tylko po prostu inaczej skonfigurowane Konstruktorzy drugiej generacji wyszli ze słusznego założenia, że większość kupujących Touarega rzadko kiedy wyjeżdża nim na prawdziwe bezdroża, a najczęściej podróżuje po drogach asfaltowych. Dlatego też w wersji bazowej wyposażyli pojazd w napęd na cztery koła (4Motion), ale pozbawiony blokady tylnego i centralnego mechanizmu różnicowego oraz reduktora – elementów przydatnych tylko podczas jazdy off-roadowej.