Volvo V40 I 2.0 16V 136KM 1995-2004 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 1995 – 2004

Segment: Niższa klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Kompaktowy, pięciodrzwiowy hatchback (pierwszy w historii Volvo) klasyfikowany w segmencie C (niższa klasa średnia), produkowany od 2012 roku. V40 został wprowadzony do oferty szwedzkiej marki w miejsce modeli S40/V50. Choć nosi ten sam symbol, co model kombi, wersja Volvo S40 (produkowany w latach 1995-2004), nie ma z nim nic wspólnego. Wraz z debiutem auta, marka zerwała bowiem z tradycyjnym nazewnictwem, według którego model oznaczony literą „V” oznaczał nadwozie typu kombi. V40 powstał na zmodyfikowanej płycie podłogowej Ford C1, którą dzieli m.in. z Volvo C30. Jego projektantem był Peter Horbury.

czytaj więcej

Powagosław

Wszystko to, czego można było się spodziewać bo Volvo plus coś jeszcze. Co takiego? Dynamizm, rewelacyjne proporcje i lekkość linii, czyli cechy, które nie zawsze były domeną samochodów szwedzkiej marki.

~Powagosław

Luzacjusz

Tak. Tak, podoba się, bo patrzę i widzę, że to Volvo, choć widzę też, że projektantów korciło, by kombinować. Oprócz tego, że samochód powinien być atrakcyjny (a ten jest), miło, gdy zachowuje jakiś element tożsamości marki. Ile można patrzeć na auta, które są jak szafki w basenowej szatni: różnią się tylko zamkami?

~Luzacjusz

Volvo V40 – koniec z linijką

Volvo V40 – koniec z linijką

Volvo długo kojarzyło się głównie z pancernymi limuzynami o liniach kostki sera. Aż tu nagle kanciaste kształty powoli zaczęły się...

Volvo V40 T4 FL - lifting katalogowy

Volvo V40 T4 FL - lifting katalogowy

Hatchback Volvo doczekał się faceliftingu. Teraz bardziej przypomina nową linię modelową, ale zmiany dotarły także do wewnątrz. Jak wiele zmieniło...

Volvo V40 Ocean Race 1.6 D2 - na cześć żeglarzy

Volvo V40 Ocean Race 1.6 D2 - na cześć żeglarzy

Volvo V40 w limitowanej edycji święci hołd regatom Volvo Ocean Race. Sprawdziliśmy, co wyszło z połączenia świata motoryzacji i żeglarstwa - i co...

Więcej publikacji o Volvo V40

Volvo V40 z drobnymi zmianami

Volvo V40 z drobnymi zmianami

Na wystawie w Genewie zaprezentowana zostanie delikatnie odświeżona wersja Volvo V40, w tym odmiany Cross Country. Najważniejsze zmiany dotyczą...

Volvo V40 Carbon z ciekawymi dodatkami

Volvo V40 Carbon z ciekawymi dodatkami

Przynajmniej raz w tygodniu, któryś z producentów pokazuje specjalną wersją jednego z modeli. Czasem wersja specjalna ogranicza się do kilku...

Nowe Volvo V40 już w 2016, XC40 zadebiutuje w 2018

Nowe Volvo V40 już w 2016, XC40 zadebiutuje w 2018

Ekspansja modelowa Volvo dopiero się rozpędza i po świetnym debiucie modelu XC90, dobra passa będzie trwała jeszcze przez kilka lat. W 2016 na...

Więcej newsów o Volvo V40

Zobacz więcej filmów

Volvo V40 II Hatchback 1.6 T3 150KM 2012

Volvo V40 II Hatchback 1.6 T3 150KM 2012

Cena: 45 500 ^PLN

Volvo V40 1,6 T3 150KM Lift 2012r Film Kamera FV 2Kpl Kół Zamiana Sanok

Volvo V40 II Hatchback 2.0 D3 150KM 2013

Volvo V40 II Hatchback 2.0 D3 150KM 2013

Cena: 44 900 ^PLN

Volvo V40 2.0 Diesel 150KM

Volvo V40 II 2013

Volvo V40 II 2013

Cena: 45 900 ^PLN

VOLVO V40 CROSS COUNTRY 2013 DIESIEL 2.0. przebieg108 BOGATE WYPOSAŻENIE

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 1995 do 2004 roku

Pojemność skokowa 1948 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 136 KM (100 kW) przy 5800 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 190 Nm przy 4000 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 16

Stopień sprężania 11,0 : 1 : 1

Typ wtrysku wielopunktowy (MPI)

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 5

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,1 ^/5 Średnia dla segmentu 4,1

TAK(76%)

Zalety

+ Wentylacja i ogrzewanie + Silnik + Ergonomia

Wady

- Bezawaryjność (drobiazgi) - Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

beznadziejny, nigdy w życiu już nie kupię samochodu tej marki. pije jak smok, a przy tym jest tragicznym mułem. żeby reagował przyzwoicie w mieście, trzeba mu wlać co najmniej 13 litrów benzyny na 100km.ma jeden jedyny niezaprzeczalny plus - ładowność. zdecydowanie odradzam tym, którzy lubią dynamiczną jazdę. pod tym względem mój model (dwulitrowe benzynowe turbo) jest idealny dla mocno zaawansowanych emerytek, które nie mają lepszego pomysłu na wydawanie pieniędzy niż topienie ich w baku mocno przereklamowanego samochodu. juz za miesiąc się go pozbywam ufffff

To samochód w sam raz dla mnie i mojej rodziny. Mankamenty nie są w stanie zrujnować mojej dobrej opini o marce i modelu. Sam - osobiście - na podstawie doświadczeń z wieloma pojazdami wiem, że jestem już zagorzałym fanem Volvo - wszak to nie jest moje pierwsze Volvo. Żadne tam niemieckie Audi A4 czy inne BMW o silnie nakręconych jednostkach napędowych. Ten samochód jest w sam raz. Nawet cieszę się, że nie kupiłem na Turbinie... tudzież na podwójnej T4 - tam pewnie portfel by cierpiał niemiłosiernie - nóżkę mam czasem o wadze tony... DLA MNIE ŚWIETNA BRYKA - W SAM RAZ!!!

silnik 2.0 benzyna b.dobry choć duzo pali (12-13 miasto, trasa 8,8 - 11 w zaleznosci od szybkosci jazdy), wygoda siedzen, ergonomia, klima - na najwyzszym poziomie, oświetlenie - b.dobre, ogólnie duża trwałość auta, zrobione z dobrych materiałów. Słabe strony to: sprzęgło: wytrzymuje ok. 45.000 km - wymieniałem 2x i tzw. koło dwumasowe czyli tłumik drgań skrętnych wału korbowego silnika - wymiana razem ze sprzęgłem - stąd pochodzi zgrzyt i kwik przy ruszaniu z 1-go biegu, zawieszenie tylne wybite po ok.80.000km (wina polskich dróg).

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Volvo V40 I 2.0 16V 136KM 100kW 1995-2004

Zobacz wszystkie raporty spalania

2litry robi swoje i po prostu żeby pojechać to trzeba dolać. Ja nie mam ciężkiej nogi, więc wychodzi mi w mieszanym 9l/100km. To jeśli chodzi o beznynę. Mam LPG co znacznie koszyty obniża, do 25PLN/100km. Ale trzeba zawsze dodać koszty napraw: u mnie akurat przepaliłem 1 cylinder i zepsułem pompę paliwa, z tetgo co słyszałem to dość typowe awarie dla LPG. Widocznie VOLVO LPG nie lubi ale takim go kupiłem.

Przy spokojnej jeździe jest naprawdę ekonomiczny. A po założeniu sekwencji jak bym nie jeździł nie wyjdę powyżej 10l/100. Więc diesel może nie dać rady. Przeglądy? To właściwie wymiana oleju i filtrów.

Jeździłem około 3miesiące Fiatem Bravo bo ojciec rozwalił swój i ja swój w tym samym czasie to kupiliśmy "cos na szybko" no to byłem 2-4 razy w tygodniu w warsztacie pali wiecej niż mój Volvuś a Volvo jeszcze mnie nie zawiodło NIGDY nie stanołem w trasie

Zobacz wszystkie raporty spalania

Sprawdź wydatki dla Volvo V40 I 2.0 16V 136KM 100kW 1995-2004

Zobacz wszystkie dzienniki

witajcie, jade sobie jade i nagle ku mojemu zdziwieniu obroty silnika weszły samoistnie na 1500 , czujnik temperatury opadł na dół. samochodzik zaczął troszke dziwnie chodzic i dławić się. po krótkiej chwili włączył sie wentylator chłodnicy. po zjechaniu na parking i zgaszeniu auta wentylator chodził dalej.za 10 razem dał sie odpalic i to z duzym problemem. zapaliła sie tez kontrolka silnika. uszkodzony czujnik temperatury przy termostacie. zdjąć górną obudowe termostatu, oczywiscie wcześniej upuście troche płynu bo bedziecie go mieli na sobie.po czym jest piekne dojcie do czujnika. wystarczy odkrecic i wkecic drugi najlepiej nowy. po wykasowaniu błedu wszystko wrociło do normy. pozdrawiam VOLVIAKÓW.

Oczekuje na rozwiązanie

Efekt występuje zarówno na benzynie jak i na gazie. Gdy sinik się rozgrzeje samochód przyspiesza ok. Jeżdzę tak od ok 2 lat i nie pogarsza/polepsza się. Do tej pory zostały podjęte następujące czynności: + wymieniono świece + wymieniono przewody zapłonowe + zakupiłem jedną cewkę, podmieniłem z jedną, później z drugą, ale nic się nie zmieniło + wymieniono filtr paliwa oraz powietrza + wymieniono wtryski + wyczyszczono przepustnicę + wymieniono czujnik temperatury płynu chłodzącego = 0 różnicy nie wiadomo

Problem rozwiązany

Mam problem z uruchomieniem silnika ,wcześniej zdarzało się to od czasu do czasu obecni występuje prawie co dziennie .niekiedy pomaga kilkukrotne podgrzanie świec a niekiedy muszę użyć urządzenia rozruchowego. Poza tym w trakcie jazdy przy zmianie biegu na wyższy odczuwalny jest spadek mocy i dziwne rzężenie . Dodam tylko że wymieniłem rozrząd paski rolki napinacze,czujnik sekwencji wału ,temperatury oraz świece żarowe.Ponadto wielokrotne diagnostyki silnika (na zimnym czy na rozgrzanym )silniku nic nie wykazały. Jeżeli ktoś może coś doradzić to bardzo proszę o pomoc.

Oczekuje na rozwiązanie

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

homologacja: "AUTO-GAZ CENTRUM"

instalacja: AG ZENIT PRO DIRECT

przebieg: 207 tys. km

użytkowana przez: 17 tys. km

Instalacja LPG założona w przyzwoitych pieniądzach. Pan Irek zna się na tym co i jak robi. Serwis i podejście do klienta na wysokim poziomie, choć sam właściciel może wydawać się na pierwszy rzut oka dość gburowaty.

homologacja: "AUTO-GAZ CENTRUM"

instalacja: AG Centrum Blue Box

przebieg: 120 tys. km

użytkowana przez: 57 tys. km

Super się jeździ, bez bolączek. Instalacja na duży plus. nowoczesna i bezproblemowa. mam spokojną głowę. Warsztat też bardzo profesjonalny.

homologacja: "AUTO-GAZ CENTRUM"

instalacja: AG ZENIT 4A

przebieg: 200 tys. km

użytkowana przez: 9 tys. km

Zobacz wszystkie opinie LPG

Volvo V40 1.6 diesel 'Kinetic', LHD

Volvo V40 1.6 diesel 'Kinetic', LHD

Test przeprowadzony w: 2012

Volvo V40 1.6 diesel 'Kinetic', LHD

Volvo V40 1.6 diesel 'Kinetic', LHD

Test przeprowadzony w: 2012

Zobacz wszystkie testy

Volvo V40 I