Mam wersję 1.8F (nie ma jej na liście do wyboru). Bardzo dobrze wyciszony samochód, poziom wyciszenia - klasa premium. Genialny standardowy system audio. Karoseria zero rdzy. Zawieszenie zestrojone bardzo sztywno ale nie ma tragedii dzięki jednym z najlepszych na rynku foteli samochodowych, z niemal każdym rodzajem regulacji (mega wygodne, bardzo dobrze trzymają, żona ma problemy z kręgosłupem - zakochała się w tych fotelach). Na polskie drogi nie polecam większych felg niż 16 cali. Dużo części pasuje z Focusa. Dobre zamienniki kosztują swoje ale i tak ceny są niższe, niż w przypadku konkurencyjnych modeli (Audi a4, BMW 3). Trzeba uważać na samochody z oryginalnym przebiegiem. Szwedzi i Niemcy sprzedają te samochody przed 150tys km - przy tym przebiegu pada alternator (spuścizna po współpracy z Fordem). Jeśli w porę się nie wykryje usterki (z początku myślałem że to po prostu słaby akumulator), to może to sporo kosztować bo alternator lubi zabrać ze sobą do grobu inne elementy układu elektrycznego. U mnie koszt wyniósł, po negocjacjach w ASO, 5300zł. Do wymiany było niemal wszystko, bo system diagnostyczny w samochodzie ciągle płakał, że coś nadal jest nie tak.

Auto piękne, eleganckie, najbardziej bezpieczne auto w swojej klasie, po przez klatke bezpieczenstwa seryjnie zamontowana pod tapicerka, sprawia wrazenie malego czołgu. LEkko agresywna sylwetka, sztywne zawieszenie i precyzyjny uklad kierowniczy sprawia ze auto lubi dynamiczną jazde. Zawieszenie od Forda fokusa wiec koszty utrzymania przecietne.

Lubie nim jezdzic. Prowadzi sie jak zabawka . Nie czuc tych 1400 kg. Bardzo poreczny. Bagaznik 400 litrow ( z kawalkiem) wystarcza, Rozlozylem siedzenia i wpakowalem zmywarke, prawie by sie druga zmiescila. Nie za duze, nie zamale skrojone na miare. Przy tym swietny wyglad i troche prestizu.