Volvo V70 II - silniki, dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2000 – 2007

Segment: Wyższa klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Volvo V70 II

Volvo V70 II

Volvo V70 II

Volvo V70 II

Druga generacja modelu została wprowadzona na rynek w 2000 roku (rok później w Ameryce Północnej). V70 II zbudowano na platformie podłogowej P2 opracowanej wspólnie z Fordem. Stylistycznie samochód stanowił kontynuację koncepcji zastosowanej w poprzednim modelu. Nadwozie V70 II zostało jeszcze bardziej zaokrąglone, z sylwetki zupełnie zniknęły prostokątne kształty. Uterenowiona wersja modelu została zmieniona na XC70, a usportowioną oznaczono symbolem R. W 2005 roku V70 II przeszedł drobny face-lifting. Dwa lata później został zastąpiony przez model trzeciej generacji.

czytaj więcej

Powagosław

Nowe V70 jest zwiewne i delikatne, a jego wnętrze to już klasa sama w sobie. Z drugiej strony, w kanciastości poprzednich Volvo była jakaś metoda i dziś patrzy się na nie z sentymentem. Tylko, czy ktoś o zdrowych zmysłach zamieniłby nowe na stare? ~Powagosław

Luzacjusz

Z tym autem jest jak z bardzo dobrze przyrządzonym karpiem. Na sam widok trochę się krzywię, ale raz w roku przejdzie mi przez gardło razem z upierdliwymi ościami. Głównym minusem V70 jest byciem autem kombi. Ale czasem i dla kombi jest wigilia. ~Luzacjusz

Volvo V70 II – wybierz silnik

Pokaż silniki:

Benzynowe

Benzynowe LPG

Diesla

Elektryczne

Hybrydowe

Hybrydowe Diesla

Hybrydowe Diesla plug-in

Hybrydowe plug-in

pb

Benzynowe

2.0 T 180KM 132kW (2000-2007) 2.3 T5 250KM 184kW (2000-2007) 2.4 140KM 103kW (2000-2007) 2.4 170KM 125kW (2000-2007) 2.4 Bi-Fuel 140KM 103kW (2000-2007) 2.4 i 20V T5 260KM 191kW (2005-2007) 2.4 T 200KM 147kW (2000-2007) 2.4 T AWD 200KM 147kW (2000-2007) 2.5 i 20V 210KM 154kW (2003-2007) 2.5 i 20V AWD 210KM 154kW (2003-2007) 2.5 i V20 AWD R 300KM 221kW (2002-2007)

on

Diesla

2.4 D5 185KM 136kW (2005-2007) 2.4 D5 163KM 120kW (2005-2007) 2.4 D5 AWD 185KM 136kW (2005-2007) 2.4 TD 130KM 96kW (2002-2007) 2.4 TD 163KM 120kW (2000-2007) 2.5 TDI 140KM 103kW (2000-2007)

Volvo V70 - szwedzkie też dobre

Volvo V70 - szwedzkie też dobre

Czasami w życiu pojawiają się przełomy i człowiek z drętwego potrafi stać się duszą towarzystwa. Gorzej gdy jest na odwrót. Volvo też przeszło...

Volvo V70 2.0 D4 Drive-E - bezpieczny wybór

Volvo V70 2.0 D4 Drive-E - bezpieczny wybór

Szwecja zawsze kojarzyła mi się z miejscem czystym, bezpiecznym oraz dobrze zorganizowanym. Zwyczaje i tradycje kraju z północy Europy nie do...

Szwedzka stal - Volvo V70 (2000-2007)

Szwedzka stal - Volvo V70 (2000-2007)

Samochody produkowane przez Volvo mają wiele zalet. Są bezpieczne i wygodne, a zachowawcza stylizacja skutecznie opiera się procesowi starzenia....

Więcej publikacji o Volvo V70

Volvo V70 odchodzi do lamusa

Volvo V70 odchodzi do lamusa

Jedno z bardziej rozpoznawalnych kombi Volvo - model V70 - po dwudziestu latach obecności na rynku odchodzi na emeryturę. I to definitywnie, gdyż...

Volvo V90 - wizualizacja w skali

Volvo V90 - wizualizacja w skali

Flagowa limuzyna szwedzkiej marki nie będzie osamotniona, na jej bazie powstanie zgrabne kombi. Zdjęcia modelu w skali 1:43 zdradzają jej wygląd.

Więcej newsów o Volvo V70

Zobacz więcej filmów

Volvo V70 II 2.4 TD 130KM 2002

Volvo V70 II 2.4 TD 130KM 2002

Cena: 4 999 ^PLN

VOLVO V70 II (285) 2.4 D 131 KM

Volvo V70 II 2.4 TD 163KM 2004

Volvo V70 II 2.4 TD 163KM 2004

Cena: 12 800 ^PLN

Volvo V70 Volvo V70 II

Volvo V70 II 2.4 T 200KM 2002

Volvo V70 II 2.4 T 200KM 2002

Cena: 7 900 ^PLN

Volvo V70 Volvo V70

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Pojemność silników

Prędkość maksymalna

Przyspieszenie 0-100

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,3 ^/5 Średnia dla segmentu 4,3

TAK(85%)

Zalety

+ Karoseria + Silnik + Ergonomia

Wady

- Bezawaryjność (poważne usterki) - Bezawaryjność (drobiazgi) - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Pierwsze wrażenia przy kupnie? Fotele- mega komfortowe. A tak po za tym autko komfortowe na trasy. w mieście gorzej wypada przez gabaryty i duży promień skrętu. Ale myślę że to logiczne że spore auto nie będzie zwinne jak "smart". Tak po za tym autko elastyczne i w miarę ciche (bez patrzenia na obrotomierz ciężko jest zgadnąć na którym biegu jedziemy bo silnika na niskich obrotach nie słychać) za to szum powietrza słychać przy prędkościach powyżej 120-130 km/h. Minusem jest też brak schowków i półeczek podręcznych. Kieszenie w drzwiach są małe, na pulpicie brak półeczki, na podsufitce też zero, jedynie schowki pomiędzy fotelami są. Jednak te małe niedogodności to tylko drobnostki bo autko pomimo przebiegu nie wykazuje przebiegu ponad 300 tyś. km. Wewnątrz jak autko prawie nowe, na zewnątrz po za drobnymi ryskami również.

Samochód bardzo wygodny, wielka przestrzeń bagażowa, fantastyczne fotele. Świetny silnik - do jazdy pozamiejskiej. Rewelacyjna elastyczność i małe spalanie (poza miastem). Doskonałe rozwiązanie pt webasto - (na ropę nie elektryczne)Poza tym - jeżdżąca skarbonka. Aczkolwiek nigdy nie zawiódł . Zawsze zapala, zawsze dojedzie. Automat 6b mimo złych opinii u mnie działa bardzo dobrze. Niezbędna jest wymiana oleju co 50-60 tys. Czasem skrzynia się gubi, jest wolna ale to klasyczne hydrauliczne rozwiązanie.

Samochód bardzo wygodny i pakowny. Wygląd to rzecz gustu. Mi akurat ta linia bardzo się podoba. Posiadam zadbany egzemplarz, który już od ponad 7 lat jest z nami. Kilka rzeczy w międzyczasie należało wymienić z powodu zużycia. Jednak pomimo prawie 300 tys km przebiegu wnętrze wygląda prawie jak nowe, co oznacza, że materiały wykończeniowe są wytrzymałe. Słabym punktem natomiast są trzeszczące elementy wnętrza, które co ciekawe, w czasie jazdy nie wydają żadnych dźwięków, a jedynie przy próbie ich poruszania (konsola między przednimi fotelami). Silnik D5 w wersji 163 KM - bardzo elastyczny i ekonomiczny jak takie gabaryty pojazdu. Moim zdaniem moc wystarczająca do bardzo sprawnego poruszania się. Wiadomo, że mocy nigdy za wiele, ale ten silnik naprawdę daje radę. Gdybym mógł taki samochód zakupić całkiem nowy - nie zastanawiałbym się ani chwili!

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Volvo V70 II

Zobacz wszystkie raporty spalania

Dla mnie bomba! Świeża instalacja stag ale bez żadnych szaleństw- pospolite podzespoły. Spalanie średnie w jeździe mieszanej poniżej 10l, a na autostradzie 140km/h- do 11,5l i wcale nie oszczędzam jak mi się zechce, a moc jest! :D Umiem depnąć jak trzeba ale umiem też wytrzymać z wrzucaniem luzu przed skrzyżowaniami i w miarę umiem ocenić kiedy puścić nogę z gazu żeby nie dusić bez sensu hamulca tracąc przy tym paliwo zużyte wcześniej na rozpędzanie się- może stąd takie niskie spalanie ;) Fura klasa koń! Pozdrawiam! :D

Mam volvo w automacie, przy spokojnej jeździe na trasie do 120km/h pali 6-6.3l/100km, na niemieckiej autostradzie 130-140 km troszkę więcej, ok 6.8 litrów. W mieście pali ok 10-11 litrów przy jednorazowych dystansach ok 7 km. MOŻE gdybym mieszkał na Prawobrzeżu (Szczecin) i jezdzilbym na drugi brzeg Odry do pracy to latem zeszloby do 9-9.5l/100. Odkąd go mam to wszystkie tankowania zapisuję w aplikacji i średnie spalanie to 8.5l/100km przy przejechanych 8700km. Także w mieście pali normalnie jak na duże auto w automacie, na trasie można spokojnie uznać je za oszczedne.

Silnik mocny, dynamiczny, 5 cylindrów, ale spalanie bardzo przyzwoite - z powodu awarii instalacji gazowej przez jakiś czas jeździłem na benzynie i wg moich obserwacji spalanie było od 8–10 litrów w trasie (zależnie od stylu jazdy i szybkości - można zejść w okolice 7 litrów), do ok 10–12 litrów w mieście, przy czym 12 litrów to już dynamiczna jazda, korki, pierwszy ze świateł, itp. Spalanie gazu ok 1-1,5 litra więcej niż benzyny. Średnio, przy obecnych cenach LPG czyli 2,4zł koszt przejechania 100km to ok 30zł. Butla na 50 litrów, więc ok 400km da się zrobić bez problemu, mój rekord to ok 440km (pewnie trochę zależy od jakości gazu). Jak dla mnie rewelacja, więc przestałem już patrzeć na licznik paliwa - po prostu tankuję i jeżdżę!

Zobacz wszystkie raporty spalania

Sprawdź wydatki dla Volvo V70 II

Zobacz wszystkie dzienniki

Dziennik kosztów

kupilem volvo z wada skrzyni,wiec kupilem druga skrzynie jezdzaca przed wyjeciem i zamontowalem wlacznie z konwerterem po 2m-cach lezenia w garazu.co jest dziwne mam dalej ten sam problem jak w poprzedniej czyli po wlaczeniu biegu D bum lekko i przy R klik lekko.poza tym przy chamowaniu z 50km/h lub wiecej do okolo 30-35km/h brak biegu i bum mocne na redukcji(obrotomierz na 3000rpm i zaraz bum na bieg i okolo 2000rpm) test skrzyni wykazal solenoid S-3,jednak sprobowalem na wlasna reke i testowalem dalej czujniki predkosci konwertera i dyferencjalu(byly dobre).nastepnie z tylu w gornej czesci skrzyni jest tlok cisnienia zwrotnego (tzw. B-4)ktory wyjalem i wymienilem(dojscie od zewnatrz skrzyni)co dalo lekko poprawe lecz dalej jeszcze nie to,wiec teraz kieruje na nowy update w servisie(cena kosmiczna i brak gwarancji na poprawe),wiec rezygnuje z powodu braku finansow i prosze o podpowiedz na mail:davidmonic@op.pl.szkoda sprzedac za bezcen a moje finanse napraw wyniosly 35%wartosci auta i brak rezultatu.

Oczekuje na rozwiązanie

witam , mam pytanie; czy ktoś miał juz taki problem i wie jak się zabrać za temat; mam nabitą szczelną klimatyzację , chłodzi idealnie ale po mniej więcej 10 minutach wyłącza się zupełnie . po wyłączeniu auta mniej więcej po 15 minutach postoju przy ponownym odpaleniu znowu się załącza , ale z takim samym skutkiem - czyli kilka min pracuje i znowu się wyłącza... czy ktoś z szanownych forumowiczów może mi pomóc ? dzieki

Problem rozwiązany

witam, mój "wiking" podczas przyspieszania pokazuje komunikat: "usługa w silniku". podczas jazdy dochodzi do 2500 obr. i traci moc, na postoju, jak mu wcisnę gaz dochodzi do 3000 obr. i ani grama więcej.co to może być? ? ?

Problem rozwiązany

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

homologacja: EKO ALMA SP.J

instalacja: ESGI 2

przebieg: 30 tys. km

użytkowana przez: 10 tys. km

Instalacja zestrojona tak, że przełącza się po osiągnięciu minimalnej temperatury silnika (bodajże 15 stopni), próg obrotów: 900obr/min. To powoduje, że odpala oczywiście na benzynie, ale przełącza się błyskawicznie jak jest cieplej. Zazwyczaj ruszam już na gazie. Po chłodnej nocy przy wyjeżdżaniu z parkingu. Przy przymrozkach, jakieś sto metrów. Benzyny dolewam raz na ......

homologacja: AC Spółka Akcyjna

instalacja: AC STAG 300

przebieg: 200 tys. km

użytkowana przez: 192 tys. km

Nie odczuwa się różnicy podczas użytkowania pojazdu po zamontowaniu instalacji gazowej poza znacznymi oszczędnościami w kosztach paliwa. Polecam montaż i serwisowanie instalacji w Auto Mix Skrzyszów.

homologacja: "KME" Sp. z o.o.

instalacja: KME DIEGO NEVO

przebieg: 40 tys. km

użytkowana przez: 10 tys. km

Długo się zastanawialiśmy nad montażem gazu, ale ostatecznie zrobiliśmy wstępne obliczenia i uznaliśmy, że warto. Spora tym w zasługa też dobrego kontaktu z warsztatem, sporo nam doradzono w tym temacie. Sam montaż przebiegł bardzo szybko, schludna robota,

Zobacz wszystkie opinie LPG

Volvo V70 II Kombi - galeria społeczności

Volvo V70 II Kombi - galeria społeczności

Zobacz wszystkie galerie

Volvo V70, 2.4 diesel auto 'Kinetic', LHD

Volvo V70, 2.4 diesel auto 'Kinetic', LHD

Test przeprowadzony w: 2009

Volvo V70, 2.4 diesel auto 'Kinetic', LHD

Volvo V70, 2.4 diesel auto 'Kinetic', LHD

Test przeprowadzony w: 2009

Zobacz wszystkie testy

Volvo V70 II