"Zielone piekło" MX-5

Wydarzenia

Najnowsza MX-5 jest już trzecia generacją modelu, który zadebiutował w 1989 roku. Testy, którym poddano ten popularny roadster miały na celu ostateczne „dostrojenie” układu jezdnego i hamulców a także ocenę ogumienia. Badania odbywały się na niemieckim torze Nurburgring Nordschleife, na kilometrowym odcinku noszącym nazwę „zielone piekło”. Na tym tak krótkim odcinku są aż 73 zakręty o bardzo zróżnicowanej charakterystyce nawierzchni i stopniu pochylenia.

Ogółem Mazda przejechała dystans 10 tys. km co odpowiada pokonaniu w normalnych warunkach 200 tys. km. W trakcie badań sprawdzono między innymi temperaturę tarcz hamulcowych i amortyzatorów a także działanie układu hamulcowego i stabilizacji toru jazdy (ESP). Zespół inżynierów i techników Mazdy wysoko ocenił silnik, sztywniejsze nadwozie oraz większej średnicy tarcze hamulcowe. Jednocześnie w stosunku do modelu dotychczasowego, nowa MX-5 uzyskała na tym samym dystansie o 15 sekund lepszy czas.

Odpowiedzialny za europejskie testy Mazdy, inżynier Yasuyoshi Mushitani powiedział: ”Nordschleife, to znacznie więcej niż normalne, drogowe testy. To supernowoczesny i bardzo wymagający tor, posiadający nieregularne ukształtowanie nawierzchni, dużą liczbę różnie skonfigurowanych zakrętów, które wraz ze zmianą pogody sprawiają, że zachowanie auta na tym samym odcinku w czasie deszczu i ładnej pogody, jest całkiem inne. Powoduje to, że praca zawieszenia i układu hamulcowego przebiega często w ekstremalnych warunkach, z którymi auto musi sobie poradzić.”

Kolejne testy przeprowadzono po drogach publicznych w Niemczech, w tym i na autostradach. W czasie tych prób zwracano przede wszystkim uwagę na układ kierowniczy, prowadzenie auta a także czułość i skuteczność działania skrzyni biegów i hamulców.

Program testów obejmował również jazdę po krętych drogach Wielkiej Brytanii – rynku, na którym wbrew pozorom kabriolety i roadstery mają duży udział w sprzedaży. Badania drogowe przeprowadzono we wschodniej Anglii, w hrabstwie Essex i w Szkocji, gdzie jest bardzo dużo wąskich dróg z ciasnymi zakrętami.

Wszystkie próby i testy nowa Mazda MX-5 przeszła pomyślnie. Można zatem śmiało mówić, że trzecia generacja tego modelu ma sukces zapewniony, utrzymując nadal tytuł najpopularniejszego roadstera na świecie.