Turcja - opinie kierowców

Świetne i coraz lepsze drogi, a co najważniejsze brak wariatów na drodze. Zdarza się lekceważące podejście do przepisów, ale zawsze zdroworozsądkowe. A poza tym - piękne krajobrazy. Szczególnie polecam górskie drogi!

Byłem w sierpniu 2004. Na początku byłem w szoku, że wszyscy na mnie trąbią, ale juz po paru godzinach można się przyzwyczaić. Jeździałem autem na gaz (cena coś koło 2,00-2,20 za litr gazu) i muszę przyznać, że w Turcji zatankowanie go nie jest jakimś strasznym problemem. Często miałem wrażenie, że kto ma większy samochód ten jedzie pierwszy. Ciekawe jest to, że na rondach perwszeństwo ma ten, kto na nie wjeżdża, przynajmniej tak zauważyłem i do tego się stosowałem. Wszelkie znaki i ograniczenia Turcy traktują z przymrużeniem oka (parę razy zostałem obtrąbiony na czerwonym, że nie jadę) a policjanci są całkiem przyjaźnie nastawieni do turystów a zwłaszcza turystek. Ogólnie wkurzające są busiki, których jest wszędzie pełno i stanowią doskonały przykład jak nie należy jeździć. Do wszystkiego można się jednak przyzwyczaić i już po dwóch dniach to nawet zaczęło mi się podobać, że mogę jechać i zatrzymywać się jak chcę, gdzie chcę i nie ma z tym problemu.

Byłem w Turcji samochodem w lipcu 2001 r. Jadąc od Bułgarskiej granicy przez Stambuł, aż do półwyspu Bodrum. Świetnie wyprofilowane drogi o dobrej nawierzchni. Wszedzie można płacić kartą Visa. E95 - 3,5 Plz, ropa (Motorina) - 2,5 Plz, gaz (OTOGAZ) 2 Plz. Gaz jest dostępny na większości stacji i nie ma problemu z naszymi końcówkami. Jeśli chodzi o turecką kulture jazdy to tak jak przedmówcy wspomnieli zamiast kierunkowskazu należy używać klaksonu, przy jego pomocy pozdrawia się również innych uczestników ruchu oraz pieszych. Muszę przyznać, że po dwóch tygodniach jazdy po Turcji się do tego całkowicie przyzwyczaiłem. Pasów na jezdni jest tyle ile sie zmieści samochodów czyli np. pięć na dwupasmówce. Tą zasadę bardzo ograniczają nawet 40-centymetrowe krawężniki. Generalnie Turcy jeżdżą dość ostro ale poza taksiarzami w Stambule nie spotkałem się z chamstwem. Samochody w Turcji są stosunkowe dobre. Płatne autostrady kosztują około 2-3 $ z 100 km.

Nawiazujac do komentarza kolegi Petrusa chcialem dodac, ze tureccy driverzy generalnie lubia sobie potrabic i robia to przy byle okazji lub nawet bez niej. Poza tym nalezy zwracac szczegolna uwage na wszechobecnych taksiarzy, ktorych podstawowym zajeciem jest polowanie na klientow, a najmniej interesuje ich to, ze wlasnie jada z predkoscia 5 km/h srodkiem drogi. Podobnie sytuacja wyglada z dolmushami, czyli prywatnymi busami. Kierowcy tych aut doszli do perfekcji w kwestii podzielnosci uwagi: potrafia jednoczesnie wypatrywac na poboczu potencjalnych pasazerow, kierowac busem, zmieniac bieg, sprzedawac bilet i zagadywac podroznych. Gorzej jak im sie kiedys cos pomyli i akurat bedziemy przejezdzac obok... Na stacjach benzynowych mozna placic dowolna waluta wymienialna (czyli najchetniej markami niemieckimi lub dolarami). Poza tym jest bardzo przyjemnie, krajobraz zroznicowany, jest gdzie pojechac i zobaczyc ciekawe miejsca. Polecam te forme odpoczynku nad wylegiwaniem sie na plazy.

Jezdzilem wynajetym samochodem po tureckim wybrzezu Morza Srodziemnego. Nie jest tak strasznie, jak sie slyszy. Zwlaszcza, ze w rejonach turystycznych koncza budowac droge typu nasza "katowicka". Prowadzilem rozne samochody: osobowy, jeepa i busa 12 osobowego. Miedzynarodowe prawo jazdy nie jest potrzebne nawet w wypozyczalni. Z przodu moga jechac trzy osoby, nawet jesli samochod nie jest do tego przewidziany. Turcy kierunkowskazy uzywaja z rzadka i niechetnie. Pasy i zanki na jezdni w praktyce nie znacza nic. Czesto pod swiatlami z dwoma pasami ruchu w jedna strone stoja trzy, a nawet cztery samochody w jednej linii. Ograniczenia predkosci traktuja umownie mimo, ze patrole zandarmeri i policji stoja czasem przy drogach. W miastach jezdza wolno (ponizej przepisowych 50 km/h). Poza miastami drogi kontroluje wojsko, czyli zandarmeria. Na ich wezwania nalezy zatrzymywac sie od razu, bo bron maja odbezpieczona. Wyprzedzanie odbywa sie calkiem bez stresowo. Na luku, z podwojna ciagla, autokar wyprzedza ciezarowke, a z przeciwka jedzie osobowy wyprzedzany przez inny samochod. Na wybrzezu drogi sa szerokie, wolniejsze pojazdy zjezdzaja na twarde pobocze, wiec wszyscy sie zmieszcza. Jesli jednak widac, ze to sie nie uda, obie strony ustepuja, nie ma walki do ostatniej chwili. Poniewaz, jak napisalem, wolniejsze samochody ustepuja drogi, praktycznie nie ma mozliwosci wyprzedzania z prawej i dzieje sie to bardzo rzadko (mysle, ze robia tak tylko turysci). Dlatego tez jesli w gorach jadaca wolno ciezarowka, zjedzie nagle na lewy pas, nie starajmy sie jej wyprzedzac. Jest to czesty manewr przed zakretem slabo zwrotnych kolubryn. Wiele skrzyzowan wyposazonych jest w dwustopniowe swiatla, tzn. pod koniec zielonego zaczyna ono migac, gasnie, zapala sie swiatlo zolte, gasnie i dopiero czerwone. Nie tylko migajace zielone i zolte ciagle oznacza w jezyku kierowcow tureckich "przyspiesz". Gdy zatrzymalem sie przed czerwonym swiatlem, zostalem obtrabiony, zgrabnie ominiety i