szarpanie silnika na wolnycg obrotach po dojsciu do optymalnej temperatury

Audi A4 B6 Avant 2.0 FSI 150KM 110kW 2002-2004

Dodam jeszcze że został wymieniony czujnik wału i walka i pompka paliwa i dalej gaśnie jak ostygnie to zapali i temp, po ok 10 minutach dojdzie do 90 stopni i samochód gaśnie
, proszę o pomoc

Witam mam problem audi a4 b6 2,0 fsi po rozgrzaniu silnika do 90stopni auto gaśnie i niechce odpalić proszę o pomoc

Witam, posiadam A4B6 benzyna 2.0 2002r kombi.
Mam problem z tym iż wszystko gra, ładnie odpala, jadę do pracy i przy okolo 3tys obrotów jadąc około 100 wrzucam na luz i silnik się wyłącza. (oczywiście jak zgasze i odpal jest Oki do tego samego momentu)
Czego mam szukać?

Witam . Mam problem z Audi a4 b6 1996r 1.8t . po odpaleniu skacza obroty , czesto gasnie , po dodaniu gazu i checi ruszenia samochód nie wchodzi na obroty i gaśnie .W przedziale od 1 tys do 3 tys samochód dziwnie się trzepie i w tedy innaczej pracuje . Dopiero gdy wkręcę go powyżej 3 tysięcy obrotów można jechać . Ma ktoś jakiś pomysł co to może być ? Z góry dzięki

Witam mam taki sam problem z audi a4 b6 2.0 fsi 150km. Avant. Po kupnie samochodu odrazu siadla pompka w zbiorniku nastepnie pompa wysokiego cisnienia a z nia oczywiscie wtryski. Wszystko zostalo wymienione samochod palil od strzala ale tylko do mometu gdy doszedl do 90 stopni wlacza sie EPC i samochod gasnie. Odpala dopiero jak ostygnie czyli ok godz. Odalem go do najlepszego elektromechanika w gdansku ktory powymienial doslownie wszystko czujniki swiece zaplonowe itp nawet caly komputer zostal sprawdzony i naprawiony. Niestety nie pomoglo za wiele samochod owszem nie gasnie nie ma zadnych bledow ale dalej przy 90 stopniach zaczyna szarpac co to moze byc pomocy juz nie mam sily..

zatkaj wonz a nie odme

wyjmij wonz od odmy ten pierwszy i zatkaj czyms zeb nie czongal powiecza i zapal pozdrawiam

Chłopaki prosze odp naprawiliscie ten problem bo mam taki sam wydalem juz kase na nowe cewki i swiece teraz pewnie zawor egr

sopel rozwiazales ten problem bo u mnie jest tak samo i tez juz nie mam sił.

SOPEL108 skontaktuj się ze mną na maila adamo84_09@o2.pl mam podobne objawy a nawet wiecej. Rozwiazmy razem ten problem.

Witam ponownie.
AUDI A4 (8E2, B6) AWA 2.0 FSI 2003r.
Chciałbym ponownie podjąć temat. Po tak długim czasie wciąż szarpie na jałowym biegu. Po wymianie przepustnicy (na uzywke)- ZERO zmian, vacum sprawdzone, cewki wymienione (BERU) choć chciałbym się upewnić że nie mają przebicia i nie wiem jak.., znalazłem już dwie nieszczelności- na plastikowej rurce(z plastikowym pojemnikiem) idącej od pokrywy zaworów w dół silnika( poprawiłem oring) i 2-ga na rurce która wchodzi w głowice z tyłu silnika z prawej strony.
Obiawy trybu awaryjnego, czyli EPC jak i wyłaczanie silnika, zniknęły odkąd wymieniłem żarówki z tyłu i wyczysciłem styki w lampie w której mogło być zwarcie!? te 2 nieszczelności jakby zlikwidowane ale wciąż słyszę jakieś ssanie powietrza pod przepustnica i EGR (kolejność dolotu: filtr pow.->przepływomierz->przepustnica->EGR->kolektor ssący) mało tego..kiedy odkręcę korek wlewu oleju słyszę mocniej te ssanie(lewe powietrze) w okolicy przepustnicy(pod) tak samo kiedy wyciągnę bagnet oleju.Co więcej po odkręceniu korka wlewu oleju jak i przez otwór na bagnet wsysa powietrze DO silnika (zasysa korek)
ostatnio na zimnym dławi się po odpaleniu i szarpie mocno(obroty 600-750) a po krótkim czasie jazdy obroty spadają do 800 i trzepie budą trochę mniej. Przy tym objawie porannym kiedy się dławi wyciągam wtyczkę od przepływomierza i podnoszą się obroty i przestaje sie dławić choć wciąż LEKKO poszarpuje silnikiem..
Zauważyłem również że wciskając i odpuszczając gwałtownie(szybko) pedał gazu słychać W TYM SAMYM MOMENCIE jakby duża ilość zasysanego powietrza w przepustnicy lub jakby zgrzytała w niej ta przepustka w środku.
VAG pokazywał clutch pedal sensor- wymieniony
Nox sensor n295 ze sygnal za wysoki
fuel pressure regulator
przy tych dwóch ostatnich wywalało EPC i wyłączał silnik w czasie jazdy. NAJCZĘŚCIEJ EPC pojawiało się w korkach lub na postoju czy tez zostawiony na jałowym biegu po jakimś czasie pokazało EPC i sam gasł.
Jak wspomniałem po wymianie żarówek z tylu przejechałem 100 mil i tylko raz pokazało epc a wcześniej co 2 km.
Nie wiem co jeszcze mógłbym dodać by nie ominąć żadnej ważnej informacji..
Znajomy radzi żebym na odpalonym silniku psiknął benzyna ekstrakcyjna w okolice kolektora ssącego a zwłaszcza przy łączeniach z głowicą by sprawdzić szczelność podobno mają się zmienić obroty jak gdzieś zassa tej benzyny. Dziś to sprawdzę.. i poszukam tego syczenia pod przepustnicą.
aaa.. proszę powiedzcie mi gdzie u mnie jest Fuel Pressure Regulator i gdzie jest ZAWÓR CIŚNIENIA PALIWA. Jedno odczytuje i steruje a drugie wykonuje.
Proszę o jakieś pomysły i porady.

Witam, miałem to samo w fordzie mondeo mk3 1.8 Duratec. Przyczyną były kable i świece do wymiany i sprawa się rozwiązała, może wam pomogłem. Pozdrawiam

a i co do klimy to po wlaczeniu zaplonu bezustannie pracuje silnik jakis zaraz za srodkowym nawiewem.. dzwiek jakby wczytywal plyte cd. tak powinno byc? dzieki

witam. mam taki sam objaw a4 fsi 2003. czytalem o czujnikach, stykach, itd. wymieniac lub czyscic. u mnie po wymianie fltrow bylo ok ale po tygodniu wrocilo.. obecnie podejzewam czujnik g28 i g40 lub stki mokre, brudna odma,lub klima.. zauwazylem ze po odlaczeniu akumulatora na 1h, przy czym kasuja sie niektore bledy z kompa, chodzi przez ok godzinke naprawde rowno i nawet znikaja drgania buda na postoju a silnik jakby pracowal szybciej..hmmm mile uczucie tylko szkoda ze tak krotko:(
czujniki, styki, cyszczenie, filtry, i sprawdze akumulator czy nie za slaby lub ladowanie..hm..
zycze powodzenia wszystkim majacym taki problem. dam znac jak rozwiaze swoj:) pozdrawiam