EGR i koło dwumasowe.

Opel Vectra C Kombi 1.9 CDTI ECOTEC 150KM 110kW 2004-2008

Autor: ~Niezadowolony
Kategoria: inne

Kompletna porażka.
Jeżdzę OPLEM Vectra C 2006 rok kombi 150KM.
Przy 75000 przebiegu samochód stanął na drodze. Komputer uniemożliwił urochomienie silnika.
Wezwana laweta, odstawienie do ASO.
Stwierdzenie usterki: zanieczyszczony filtr cząstek stałych! Koszt wymiany na nowy, bagatela 9000 zł!!!
Na szczęście dało się go wyczyścić, ale gdyby w serwisie nie bylo znajomego napewno by mnie naciagnięto na wymianę!
Czyszczenie wydatek 850 zł.
Nie zrobiłem nawet 200 km, auto znowu nie ma mocy nie przyśpiesza. Wizyta w ASO. Stwierdzają, że zawór EGR odpowiedzialny za sapliny do wymiany. Koszt- 870 zł, bo sporych rabatach!
Przy przebiegu 80100 km, gdy byłem 700 km od domu, auto zaczyna szwankować a w zasadzie nie da się wbijać biegów. Ponownie tel do Assistance laweta i hol 70 km do Rzeszowa do ASO.
Po rozkręceniu słyszę, że rozleciało się sprzęgło kompletne i koło dwumasowe. Wydatek do wyboru: na orginalnych częściach 7000 zł, na zamiennikach 4500 zł. Dla porównania wszędzie można przeczytać, że koło dwumasowe pada przy przebiegu 200-250tyś km, ale nie w oplu. W serwisie mówili, że to nagminna naprawa w vectrze c.
Wziąłem zamienniki, bo gwarancja na części i robociznę 1 rok a napewno nie będę nim jeździł dłużej!!!
A szkoda. Gdyby nie moje wydatki pewnie byłbym bardziej zadowolony. Auto naprawdę się świetnie proawdzi, dużo miejsca i dobre wyposażenie.
Niestety z moimi wydatkami jest to mój drugi i zarazem ostatni opel. Może teraz czas na na japońca lub coś z wielkiej trójki: BMW, Audi, Merc?
Sugeruę przemyślenie tematu zakupu tego wozu.

Czy usterka wystąpiła u Ciebie?

Wystąpiła: 34

Nie wystąpiła: 16

Wystepowanie tej usterki w zależności od przebiegu

Komentarze

Zdzich

ponad rok temu

Zaświecił mi się ikonka silnik co to znaczy

Odpowiedz

adam

4 lata temu

DPF wytrzymał o mnie 175 000km koło dwu masowe 220 000km EGR jak na razie raz czyszczony plus drobiazgi exploatacyjne wynikające z wieku i przebiegu obecnie przekroczone 240 000 i jest super!!!

Odpowiedz

~Edward

9 lat temu

Rozwiązanie problemu

Może ktoś podać jakiś link z naprawami zaworów do 1.9 cdti 150 km i 120

Odpowiedz

~Janek

9 lat temu

Rozwiązanie problemu

128

Do ~Edward: poszukaj na allegro wpisz Piekary śl zawory z trzy letnia gwarancja po regeneracji niecałe 200 zeta ja brałem przeszło dwa lata temu i do dziś działa bez problemów a napewno warto gość dalej naprawia bo ostatnio znajomy od niego brał jak znajdę numer to tu napiszę pozdr.

Odpowiedz

~bikej78

8 lat temu

Do : ceny kolega podaje straszne.
Ale mozna zrobić to tak: usuniecie zaworu EGR (elektronicznie 200-300zł.) i mamy spokój na zawsze.
O działaniu zaworu EGR mozna dużo poczytac ale wnioski trzeba wysnuc samemu czy ten zawór jest potrzebny. Samosobiście naprawiam te samochody pod względem elektroniki i znam się na budowie i zasadzie działania silników. Usuniecie DPF-a to koszt 600 zł. z wycięciem mechanicznym i elektronicznym. Niestety dwumasy w tych wozach nie da naprawić się elektronicznie :)
Także nie jest tak strasznie jak kolega wcześniej napisał.
www.autokluczyki.com.pl

Odpowiedz

~Jack

9 lat temu

Viki z 2006 roku , 1.9 cdti 150km wszystkie naprawy w ASO , przy 92kkm padł EGR 700zł , wymieniłem od razu z kolektorem dolotowym bo listwa(znana usterka klap wirowych) leżała obok , 1200zł , przy 108kkm turbo zaczęło puszczać olej , regeneracja turbo 1500zł , teraz przebieg 136kkm dwumasa do wymiany , wysprzęglik + likwidacja wycieków silnika bagatela 5500zł
i tak kocham ten samochód i nie zamienię na żaden inny.

Odpowiedz

~Dodos

10 lat temu

Rozwiązanie problemu

Poszukaj na aukcjach za 220 kupisz regenerowany EGR z gwarancją oryginał opłaca się trzy lata gwarancji

Odpowiedz

~edit

10 lat temu

Do ~Dodos: witam a na kolach czy tez soprzeglach dwumasowych tez sie Pan zna? maja vectra wlasnie stoi u mechanika z przepustnica i wykryli ze trzeba ta dwumase wymienic. nie chce zeby mnie naciagneli bo jestem koburta moze nie blondynka ale na samochodach srednio sie znam. to mozna jakos taniej ztobic czy musi byc nowe. a jak nowe to jakie najlepiej?

Odpowiedz

~bzn

10 lat temu

kupiłem corsę,. Idzie do 3 tys obrotów i za muła. gruszka, turbina przewody filtr paliwa powietrza co padło , nie wydaje mi się że przy tym przebiegu 38 tys padła turbina ... jeździła tą maszyną dziewczyna przez 3 lata 15 tys i to po mieście ... samochód rozpędza się do 120-130 km/h

ps

jest power np na 2 biegu, przeciągam na 3 i nagle 2.8 tys tak jakby przerwało załącza się kluczyk ... hm...? i znowu niema turbo

Odpowiedz

~Aaaa

9 lat temu

Rozwiązanie problemu

Do ~bzn: trochę sie dziwie ze tak szybko wam sie sypnęły vectry u mnie 195tys przy 135 zrobiono 184km/420nm wycięty dpf wyłączony i zaślepiony egr, i dopiero czuje dwumas zawieszenie fabryczne dalej w stanie idealnym ogólnie poza rozrządem nic nie tykalem dopiero teraz sie zaczyna ;) co mogę dodać to autko dostawało często ładne baty także z moim stylem jazdy oceniam b dobrze i szybko go nie zmienię ;)

Odpowiedz

~bzn

10 lat temu

Odpowiedz

Krzysztof

10 lat temu

Rozwiązanie problemu

wyczyszczenie zaworu jest na chwilę bo przyczyna w ponad 90% to elektromagnes w środku wszystko koroduje i najlepiej jest to wymienić na nowe ja jakieś dwa lata temu zakupiłem regenerowany i działa do dziś zrobiłem około 140 tyś km gwarancji dostałem 36 miesięcy ale myślę że nie będzie potrzeba byłem przy tym jak go się naprawia i wymienia to co jest w środku tej czarnej obudowy wszystko nowe profesjonalnie dotoczone z możliwością smarowania bo ma gwint więc cały syf który tam wpadnie samoczynnie jest usuwany a widziałem jak to wygląda po wyciągnięciu zawartości elektromagnesu u mnie była w środku sama rdza ale w pełni polecam regenerowane cena poniżej 170 zł opłacalne

Odpowiedz

Arek G.

10 lat temu

Mam od nowości Vectrę C 1.9 16V CDTI 150 KM, rok produkcji 2007, rok modelowy wg VIN 2008 - przebieg na dzień dzisiejszy 136 tys.km. - EGR tylko raz mi się na chwilę przytkał przy przebiegu 134 tys.km. a więc niedawno, nie było żadnych niepokojących objawów poza błędem (symbol kontrolki spalin), zawór został dokładnie wyczyszczony wraz z tym całym elektromagnesem - jak na razie auto jest po 1500 km trasy i jest wszystko OK. Co do dwumasy, mam auto od nowości, jeździ ok. 70% miasto, 30% trasy, od ok. 130 tys.km. zaczyna się "nieśmiało" dwumasa odzywać, na razie w sumie tylko raz na jakiś czas, zaufany mechanik z ASO OPEL twierdzi, że jeszcze śmiało mogę ten rok przejechać - ogólnie zakładam, że w 2014 będę je wymiał - przebieg prawdopodobnie jakieś 150 tys.km. Polecam zakup Vectry C 1.9 CDTI 150 KM z automatem - nie ma dwumasy, skrzynie są dobrze wykonane i bezawaryjne.

Odpowiedz

3006

11 lat temu

Rozwiązanie problemu

WITAM. Mam Vectrę 1.9 150km 2004r, przebieg 240000 i teraz wymieniłem dwumas Zachsa, a sprzęgło na Luka. Czy nie powinienem wziąść był komplet albo firmy Zachsa albo Luka??? Czy to nie ma znaczenia???

Odpowiedz

domino

11 lat temu

witam,w swoim oplu wymieniłem samo koło dwumasowe i to robili chłopaki z serwisu opla jeśli sprzęgło nie ślizga po co pchać się w koszta po3000zł. mnie to kosztowało 1450 z robotą chłopaków. jeśli macie ponad 130tys/km przygotujci się na koniec dwumasa...

Odpowiedz

11 lat temu

Koledzy, zastanawiam się nad kupnem Opla Vectry 3.0 V6, rocznik 2006, z przebiegiem 170000 km. Czy może mi ktoś napisać co sądzi o tym samochodzie?
Może być na e-maila: semlam@interia.pl
Z góry dziękuję!

Odpowiedz

Robert Bielsko

11 lat temu

Rozwiązanie problemu

masz problem z zaworem EGR nie kupuj nowego istnieje jeszcze regeneracja po takim fachowym zabiegu zawór jest jak nowy koszty 180-220 zł z przesyłką sam miałem naprawiany działa prawidłowo podaje numer do osoby która się tym zajmuje 884-689-903

Odpowiedz

robson

11 lat temu

moja ma 140 tyś poza alternatorem jest dobrze

Odpowiedz

roro

11 lat temu

tez mam problem 2 masa ehhh szkoda gadać ale gadałem jakiś czas temu z gosciem ktory powiedział mi ze czasem wystarczy to koło 2 masowe wciagna dobrze wyczyscic i juz brzmi możne zbyt prosto ale moze lepiej spróbować tego niż wydac tak sobie 3.5tys zl

Odpowiedz

11 lat temu

Kol D - wymień koło dwumasowe (sprzęgło) zadziała !!

ale koszt 1200 zł nowe z alleee ...

Odpowiedz

11 lat temu

Rozwiązanie problemu

Witam . Mam taki problem kupielm vectre c 2005 1.9 tdi 90000 km przebieg i po 3 tygodniach przy obrotach 2000 zaczal mi szarpac. Pojechalem do mechanika wymienil mi egr(na nowy) ale usterka nie ustapila. Sprawdzil wszystko jeszcze raz i znalazl pekniety wezyk interkooler ktory tez wymienil. Niestety awaria nie ustapila, pojechalem do serwisu i tam po poru godzinach przeswietlania powiedzieli ze egr byl zle zamontowany wiec go poprawili. I znow nic caly czas szarpie przy obrotach 2000. Jakies pomysly?????

Odpowiedz

Piotr

11 lat temu

Rozwiązanie problemu

Proszę o podpowiedź co zrobić aby 1.9 cdti w vectrze dobrze palił zimą. W zeszłym roku przy - 19 C miałem już problemy z zapłonem chociaż nowy akumulator kręcił silnikiem jak benzynowym świce też zapodałem nowe ze strachem czekam na zimę może jest szansa poprawić coś wcześniej, reszta chodzi świetnie auto pali 4,7 i nie dymi się za nim nawet jak przyspieszam łączę pozdrowienia i proszę o opinie i podpowiedź Piotr

Odpowiedz

egon

11 lat temu

75 tyś. to on ma , ale chyba na jednym kole :)

Odpowiedz

EGR Wyczyszczony i brak mocy

11 lat temu

Rozwiązanie problemu

WITAM ja mam ciekawy temat kupiłem vectre c 2006 1,9 150km paliła sie kontrolka silnika na badaniu w oplu powiedzieli ze EGR jest brudny ale jak rozmaeiałem z poprzednim wlascicielem to mówił ze co jakiś czas go czyścił jadąc nie było spadku mocy bez problemu 180-190 km/h ale dałem auto alo mechanika zeby wyczyścił EGR (bo nie jest dobrze jak jest brudny dłuższy czas) no i odbieram auto a tu zonk 0 KM ledwo co sie kula auto musze jechać na sekwęcji do automat za szybko zmieniał biegi i nie mogłem sie "rozpędzić" obroty do 3000 max na biegu zmiana biedu przy 3000 bo inaczej to klapa po obwodnicy 100km/h max a przyspieszenie to chyba z 2 minuty do 100( jak by turbina wogle nie ciągnieła no i silnik zamulony0 co jakiś czas przebłysk i szał ciągnie jak wściekły ale nadal jakby bez turbiny nie wiem co jest z zawalonymegr jedziła dobrze a jak "wyczyścili"to klapa no i nadal kontrolka silnika si swieci.pozdrawiam

Odpowiedz

Tomq

11 lat temu

x fun , przeczytałem Twój komentarz i zgadzam się z Tobą w 100%

Odpowiedz

Tomq

11 lat temu

Do wszystkich. Witam serdecznie. Co do EGR i dwumasy. 1,9 CDTI 09.2005 150 KM Kombi, przebieg 193000. Jeżdżę tym autkiem w Szwajcarii tak więc tam tankuję(no, kilka razy w roku jadę do Polski to tankuję na Orlenie Verva albo na Shell. Naczytałem się na necie jak to się brudzi Zawór EGR i że autu zabiera ducha... Też mi kiedyś tak się stało że auto traciło moc w dolnym zakresie obrotów( 1200-2100 RPM)bo od 2100 to jakby się odpalały jakieś silniki odrzutowe. Na początku myślałem że to może wina tej listwy od klap wirowych ( pewnie większosci problem znany)bo listwa leżała na kolektorze. NIE! no to co? EGR! Wykręciłem oberzałem i nic mu nie dolegało. Troszeczkę sadzy i wszystko chodziło bez najmniejszych oporów. (Jak oglądałem zdjęcia w necie to widziałem bardzo znieczyszczone zawory coś jakby smoła z piaskiem. Do tego czujnika ciśnienia doładowania też zajrzałem. Był troszkę brudny ale przemyłem, przedmuchałem delikatnie i zamontowałem. żadnego efektu nie przyniosło. poczytałem na niemieckich forach żeby sprawdzić na zasilaniu wtryskó czy jest jednakowy prąd. Ze elektronik ze mnie nie na za wysokim poziomie zauważyłem że bodaj na 3 garnku była znaczna różnica więc wymieniłem całą wiązkę. Auto hula teraz jak ta lala . A co do dwumasy to zależy bardzo od stylu jazdy. można dwumasę załatwić po kilku tysiącach albo jeździć aż do naturalnego wytarcia tarczy sprzęgłowej ;-)

Odpowiedz

igła

11 lat temu

widze ze pie... nie wiecie do czego służy dwu masa do czego jest potrzebna w DUŻYCH !!! silnikach a tak na przyszłosc nie znacie sie to nie piscie jakis głupot i jesli kupujecie nowa dwu mase lub kompletne sprzęgło to nie z luka bo bedziecie tylko wchodzic jak stare baby i piepszyc że po roku czasu siadło bo noga za cięzka żal !!! w bmw 2.0 150 km na vanosie czyli zmiana otwarcia zaworów sących na wolnych mała szczelina zaworowa a przy 4 tys maksymalne otwarcie czyli nie pozorna ilosc koni a jebitne przyspieszenie jak szatan też przychodzi dwu masa tylko z zaksa a pisane zuch i cos tam dalej w czesniej miałem z luka masakra po roku czasu padło juz wole dac te 300 zł wiecej i kupic dobre bo pamietajcie ze samochód nie psuje sie codzienie wiec nie wiem dal czego każdy tak poniewiera samochodem i daje mu takie hu czesci a potem siedzi na necie i żali sie ...

Odpowiedz

Paweł

11 lat temu

Witam
Mam Vectrę 1.9 120km i poczytałem sobie opinie użytkowników. Muszę stwierdzić, że nauczcie się ludzie słuchać samochodu, tak słuchać. Jak coś jest nie tak to należy natychmiast reagować a nie czekać aż laweta zabierze. Kupując pojazd trzeba liczyć się z tym że jakieś mankamenty ma i coś trzeba co jakiś czas zrobić. Ponadto co jakiś czas warto zajechać do mechanika aby zobaczył czy wszystko jest w porządku. W większości przypadków uchroni to przed drogimi naprawami i lawetą. Pozdrawiam wszystkich.

Odpowiedz

Mike- 2.2dti

11 lat temu

EGR wymaga nie tylko przeczyszczenia ale przedewszystkim naoliwienia części mechanicznej!!!i to nawet co naście tysięcy kilometrów...

Odpowiedz

tom

12 lat temu

Rozwiązanie problemu

ja wymienilem kolo dwumasowe na jednomasowke

Odpowiedz

diablica

12 lat temu

Fernando ja miałam tak samo jak ty. Wymieniłam na nowy egr i jest oki :) Po wyciągnięciu starego mechanik powiedział, że ten stary egr jest oki :/ A teraz padło mi sprzegło - koło dwumasowe :( Pozdrawiam

Odpowiedz

roman65

12 lat temu

Do x fun-a Kupiłem używaną vectrę 2006 1.9 cdti 147tyś czytam różne bolączki .ty masz z pewnością rację ciężka noga i koła dwumasowego nie ma .Miałem hondę accord zrobiłem 270 tyś koła nie wymieniałem tylko tarczę Pozdrawiam

Odpowiedz

x fun

12 lat temu

Rozwiązanie problemu

Witam, dużo negatywnych opinii, a prawda jest taka, że nowoczesne turbodiesle (w zasadzie nieważne jakiej marki) wymagają niestety odrobiny większej wiedzy co do eksploatacji. Koło dwumasowe nie padnie szybko, jeśli nie będzie dochodziło do nagminnych jego dużych obciążeń - np gwałtowne ruszanie lub szarpane przyspieszanie. Turbina - po forsowniejszej jeździe wymaga ostudzenia na biegu jałowym, zaś "na zimno" nie powinno się wykorzystywać pełnych możliwości silnika. DPF? - tu także wystarczy pamiętać aby od czasu do czasu przez dłuższy okres czasu wykorzystać wyższe obroty silnika i zrezygnować z przysłowiowej jazdy w stylu "emeryt" lub jazdy w mieście wyłącznie na krótkich odcinkach, gdy silnik nie osiąga nawet temperatury roboczej. Oczywiście z zachowaniem pełnego bezpieczeństwa, ponieważ nie chodzi tu o wyścigi na drodze, a pracę silnika z wyższą prędkością obrotową. Warto wiedzieć, że z kołem dwumasowym da się zrobić przebiegi rzędu 300.000 km bez względu z jakim pojazdem mamy do czynienia - testowane to było na dwóch modelach pojazdów różnych marek. Jeśli z kolei nie przestrzega się pewnych zasad eksploatacyjnych, koło może paść nawet i po 10 tyś km. Zapewne wielu czytelników nie uwierzy ale polecam przekonać się jakie są tajniki eksploatacji nowoczesnych jednostek wysokoprężnych i wyciągnąć wnioski z faktów a nie opinii niedouczonych kierowców, których celem jest głównie krytyka wszystkiego co się da.
Nowoczesne konstrukcje wymagają sporej wiedzy użytkownika, której często brakuje niestety i to nie ze złej woli kierowcy - nie kazdy przecież zajmuje się zawodowo techniką motoryzacyjną :) Pozdrawiam wszystkich.

Odpowiedz

pol

12 lat temu

niech ktoś powie jakie są objawy niesprawnej dwumasy? jesli chodzi o filtr czastek stalych to najlepjj wyciać i po kłopocie kosz około 1000zł, chodzi teraz bez problemów

Odpowiedz

Martinez

12 lat temu

Ja wymieniłem dwumasę i komplet sprzęgła przy 78000. Mam mocny 150KM silnik, a jeździmy dużo po mieście. Gdybym może 2 miesiące wcześniej pojechał do mechanika, to pewnie tylko dwumasę bym wymienił, a tak to koło Sachsa na allegro 1300, i komplet sprzęgła 1400, robocizna 600, w sumie 3300.

Odpowiedz

fernando

12 lat temu

mam problem po wyczyszczeniu egr ,i przepustnicy i skasowaniu błedu. po 20 km znowu pojawiło mi sie ze egr jest zapchany.. moze ktos miał cos takiego i moze mi cos poradzi OPEL VECTRA 1.9 12OKM.2006r

Odpowiedz

gregu

12 lat temu

Panie BB niech pan sprawdzi wtryski bo jak mi padał wtrysk to wyskakiwał mi błąd i gasł a drgania były a wtryski niestety są bardzo czułe wiec jak było tankowane na jakiejś niepewnej stacji to warto je sprawdzic. Niestety u mnie był taki przypadek że jeden wtrysk musiałem całkowicie wymienic. A co do egr to też drgania mogą byc ale jak podjedziesz sprawdzic pod komputer (jak dobry sprzęt mają) to od razu wykaże.

Odpowiedz

12 lat temu

Rozwiązanie problemu

Mam podobny problem. Silnik drży w całym zakresie obrotów.
Są to drgania.które przenoszą się w trakcie jazdy na karoserię. Czasem wszystko ustępuje i przez parę kilometrów jest spokój. Zdarza się że przy hamowaniu nasilają się. Mam przebieg 190000 i żadnych innych objawów.
Czy ktoś wie od czego może być taka delirka?

Odpowiedz

pablo_dan

12 lat temu

@Manos: a czy udało się Tobie znaleźć diagnozę tych wibracji?? Mam to samo również od 60km/h, a generalnie w zakresie 2 do 3,5 tysiąca obrotów na biegu od 3 włącznie wzwyż. Tydzień temu przy 118 000 km wymieniłem też już koło dwumasowe + sprzęgło + rozrząd kompletny. Wyważyłem na nowo też koła. Wibracje pozostały. @Do wszystkich: czy to może być ewentualnie EGR?

Odpowiedz

rumcajs

12 lat temu

moja vectra 1,9cdti dt88kw .kolo dwumasowe padło po 160tys . wymienione na nowe (1200pln). Mam obawy czy tyle wytrzyma ponieważ w porównaniu ze zużytym niewielka różnica. stare luz 30-40mm nowe 15 pondto w nowym część cierna ruchoma ma duże wachania na boki, większe jak zużyte. ma gwarancję ,zobaczymy. strae kolo optycznie brdzo malo zuzyte. robocizna 350pln

Odpowiedz

Manos

12 lat temu

Użytkuje OPel Vectra C 2006 rok, kombi 150KM, przebieg 146000.
Przy 60km, auto wpada w wibracje, własciwie buja nim całym.
Jak na razie nie została zdiagnozowana przyczyna,chciałbym wiedzieć co to jest bo zastanawiam sie na kupnem tego auta.

Odpowiedz

piotron

12 lat temu

Dobre ....wydajesz tyle kasy na samochód ,nowoczesny ,a w serwisie Ci mówią że jeśli jeżdzisz po mieście krótkie i delikatne trasy ,to musisz się wybrać co jakiś czas z nim na dłuższą przejażdżkę poza miasto , żeby się wyczyścił . Te nowoczesne technologie to jakis żart chyba . Czyszczenie egr i przepustnic ......co to wogóle jest ??? Przypomina mi czyszczenie gażnika w starych konstrukcjach . Czy koło dwumasowe padające regularnie . Jakby nie mozna było zrobić solidniej . To wszystko to jest jakaś farsa . I to nie tylko w tej marce . Ceny tychże części też z kosmosu .Kupisz nowe sprzęgło , egr , kolektor ssący i wtryski i ewentualnie turbinę (czyli to co pada najczęściej lub predzej czy póżniej i tak padnie)i masz już sumę za którą kupisz używany kilkuletni samochód .To jest naprawdę chore .

Odpowiedz

VALDI

12 lat temu

jeżeli elektromagnes EGR nie jest uszkodzony, to doprowadzenie jego do pełnej sprawności jest b.proste.Wystający bolec [ok.6mm] po wciśnięciu go,i puszczeniu musi odskoczyć . Na środku plastiku gdzie wchodzi wtyczka,wiercimy otwór wiertłem fi4 tylko przez głębokość tego plastiku.Po paru sek.nastąpi opór,czyli wiertło dotknie metalu.Następnie czymś twardym,dorniczek,pręt stalowy wkładamy w wywiercony otrór i wybijamy "bebechy"tz.2szt,sprężynki,w/w bolec,tuleja.Wszystko polerujemy b.drobnym papierem wodnym.Gdy wszystko swobodnie pracuje,całość składamy.Cała regeneracja trwa ok.1 godz.na ławie przy kawce,bo cały demontaż i montaż robimy na kolanach bez specjalnej siły.Zaoszczędziliśmy 200zł i radocha z zrób to sam.Otwór po wierceniu,maskujemy kto czym chce.,guma do żucia,kołek plast.z czapeczką,itp.

Odpowiedz

andrzejaaaa@wp.pl

12 lat temu

Czyszczenie EGR praktycznie nic nie daje o ile nie wyczysci sie
a raczej nie zregeneruje sie tej czesci czesci z elektromagnesem a ta jest nitowana na stale.Dlatego tez nie mozna usunac bledu z pamieci komp poniewaz elektromagnez jest zablokowany.Swoj oddalem do regeneracj przejechalem 40000 i jest super koszt 200zl

Odpowiedz

staszek777

12 lat temu

Mam vectre c kombi 2006r 1.9 150km już prawie 2 lata, zrobiłem ok 60 tys km. Sprowadzona z Belgii przy 125 tys km. Po 40 tys zapchał sie filtr cząstek stałych - przeczyszczenie u znajomego mechanika + kasowanie błędów 175zł. Teraz czyli po 60 tys padła turbina regeneracja z roczną gwarancją 1000 zł, zaraz po turbinie zapchał sie kolektor dolotowy podobno wina turbiny - czyszczenie + kasowanie błędów - 600zł. Oczywiście + zmiany okresowe oleju, filtrów. póki co byłe i jestem zadowolony. Samochód prowadzi sie świetnie. Choć przyznam że po ostatnich usterkach mam obawy jak czeka mnie dłuższa trasa. Ogólnie polecam.

Odpowiedz

User

12 lat temu

Zawór ERG po 69000. Vectra C 1.9 CDTI 2008

Odpowiedz

E m E

13 lat temu

Potwierdzam. Wymiana 2masa to koszt ok 2000 zł z częściami (u mnie był Luk).Ja wymianę miałem na 120tkm.Jeżeli chodzi o pozostałe uwagi to jak przedmówcy - dużego konia trzeba przepędzić od czasu do czasu i nie będzie problemów.A kupującym radziłbym bardziej uwagę skupić na elektronice opla bo tu jest bieda.

Odpowiedz

mower

13 lat temu

Rozwiązanie problemu

Dwumasa, dpf, pekajace glowice (tdi), lopatki kolektora dolotowego wpadajace do silnika i robiace misz-masz w silniku (bmw) to norma w nowoczesnych dieslach. Diesel oplaca sie jesli ktos robi minimum 40kkm rocznie na dlugich odcinkach. Ponizej tego przebiegu i do miasta tylko benzynka !!!

Odpowiedz

XBOOFIX

13 lat temu

Rozwiązanie problemu

dieslem z filtrem czasteczek stałych trzeba umieć jezdzić ! to nie jest miejski samochód , a jesli ktoś wiecej jezdzi po miescie to od czasu do czasu trzeba mu ostro depnąć ( poniekąd po miescie tez dynamiczna jazda wskazana ) no i oczywiscie - jesli sie czuje ze samochód ma uruchomione wypalanie filtra - to nie przerywać jazdy tylko dokonczyc procedure (dymienie , zapach ropy , drżenie silnika - objawy wypalania)
vectra C 2004r 150km chipowane na 175km i 405Nm - zero problemów z DPF , zero problemów z EGR , padnięty kolektor dolotowy , pęknięty kolektor wydechowy , przepalona rurka idąca do EGR , wariujący silniczek przepustnicy , koło dwumasowe - wymiana po 130 000 km , problem z czujnikiem turbiny - "przedmuchany" , czujnikiem rożnicy ciśnień , silniczkiem klapy obiegu zamkniętego , silniczkiem ustawiania wysokości świateł , padające banany (tylne wahacze poprzeczne górne) po prawie 190 000 km wymiana tylnych krótkich wahaczy i 1 silentblocka , padają końcówki drążków i czasami łączniki stabilizatora , jesli samochód pływa - gumy na stabilizatorach wymienic , na początku prod silnika 1.9cdti padała kostka przy 3cim wtryskiwaczu - zestaw naprawczy ok 80zł ) ,padł mi też intercooler (nadął sie i pękł )
naprawy poza serwisem po zakonczeniu gwarancji znacznie tansze , a i czesci mozna poszukać po bardziej okazyjnych cenach ... koło 2 masowe z wymianą to około 1200-1400zł (sachs albo luk) i wymiana 500-600 zł max ...

Odpowiedz

Bydgoszcz

13 lat temu

Vectra 1.9 CDTI 150KM: Mi EGR padł przy 120tys. Koszt wymiany na nowy 590+robocizna 80. Nie polecam sztuczki z kasowaniem błedów z komputera. Robiłem i płaciłem dwukrotnie. Nie działa. Błąd powraca. Trzeba wymienić lub ewentualnie wyczyścić

Odpowiedz

Junior

13 lat temu

Rozwiązanie problemu

Mam pytanko czy to samo tyczy się OPEL VECTRA C 3.0 V6 CDTI OPC????? Pytam bo rozważam kupno tego auta, a nie chciałbym się nadziać na ""minę".

Odpowiedz

jarus826

13 lat temu

koło dwu masowe porażka w 1.9cdti 150km jeżeli ktoś ostro jeżdzi to 70 tyś max a jeżeli chodzi o filtr dpf to jeżeli będziecie jeżdzic dynamicznie to nie ma problemu przeważnie zapycha się przy stałej wolnej ekonomicznej jeżdzie czyli na dziadka. Najlepiej od czasu do czasu pojechać na trasie na 5 lub 4 biegu to pomaga.

Odpowiedz

Maniek

14 lat temu

A zawór EGR 550zł dodam stronę
http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=960754294

Odpowiedz

Maniek

14 lat temu

Panowie. Koło dwumasowe orgimał do Vectry C z silnikiem Z19 DTH 150 kM kupiłem na allegro za 1450zł + wymiana 400zł. Padło mi przy 80000 km.

Odpowiedz

drozdzik

14 lat temu

Problem z kołem dwumasowym też miałem.koło dwumasowe+tarcza sprzęgła+cylinder.koszt 600euro+200 wymiana.Auto niby naprawione a nadal coś się dzieje z biegami.Przy starcie auta wporzo - po zrobieniu ok. 100 km biegi nie chcą wchodzić tak łatwo jak na początku.Macie jakąś rade.pozdro

Odpowiedz

trajano

14 lat temu

Rzeczywiście koło dwumasowe w vectrach to częsta bolączka. Mnie padło przy 140000. Koszt części regenerowanych i częściowo nowych wyniósł 4500 zł.

Odpowiedz

Jarek_Toruń

14 lat temu

Kolego,teraz mam dylemat.Własnie zainteresowany jestem kupnem opla vecttu c 1,9cdi kombii.Kilka lat temi mialem opla calibre 2,o 16v ecotec 136km,porazka.Ciagle wymiany czujnikow implsu walu,walka rozrzadu,przeplywomierz powietza!!Myslalem,ze cos w oplu sie zmienilo,przynajmnien w vectrze!!
P.S obecnie jezdze focusem 2000r 1,8 tddi,takze wymienialem sprzeglo,tarcze koszt w salonie 7000tys,po znajomosci 4500.Do wymiant takze napinacz za 500zl!!Dlatego chce sie pozbyc taniego autka,z drogimi czesciami!

Odpowiedz