Silnik - nierówna praca na luzie.

Volkswagen Polo III

Autor: ~Bogdan
Kategoria: silnik

Trzy razy rozebrano silnik w serwisie i nie mogli znaleźć przyczyny nierównej pracy (objaw jakby nie paliła jedna świeca), oprócz tego fatalna tapicerka coś jakby tarka do prania przy nieuważnym jej czyszczeniu można pokaleczyć ręce. To wszystko w modelu przejściowym między III a IV.
Do tej pory najbardziej awaryjny samochód jaki miałem. Wróciłem do Renault Megane II teraz mam spokój.

Czy usterka wystąpiła u Ciebie?

Wystąpiła: 47

Nie wystąpiła: 9

Wystepowanie tej usterki w zależności od przebiegu

Komentarze

Hubert

5 lat temu

U mnie powodem falowania obrotów było uszkodzenie węża od odmy. Po wymianie węża problemu ustał. Najlepiej sprawdzić czy nie łapie lewego powietrza

Odpowiedz

~52855279

7 lat temu

Witam.. posiadam polo lll 1997rok który miał silnik 1.0 (8v. Wstawiłem słupek 1.4 jest on na pełnym wytrysku aczkolwiek wcześniej pracował na jedno punktowym wytrysku ale całe szczęście kolektor ssący pasuje do 1.4. Wymieniłem pompę paliwa na mocniejszą ustawiłem zapłon lampa stroboskopowa jest ok tylko martwi mnie jeszcze jeden problem którym są obroty na biegu jalowym i wciśnięcie pedalu gazu ruszając z miejsca.. Nie reaguje tak jak powinien i słychać tak jak by gdzieś dostawał lewego powietrz.. Czy ma ktoś z Was pomysł jak się z Ty.M uporać? Świece i przewody są nowe palec wyczyszczony.. Co dalej?

Odpowiedz

~Mała polo

7 lat temu

Polo na gazie jeździ bez problemu, na benzynie obroty spadają i gaśnie, mechanik polecił wlać paliwo 98 i ją przepalić nic to nie dało, później stwierdził że trzeba zmienić silnik krokowy, inny mechanik polecil zresetować o komputer odlaczylam akumulator na 15 min i podziałalo, jeden dzień jeździło bez zarzutu pozniej powrót do przeszłości resetowanie juz nie pomoglo poraz kolejny

Odpowiedz

~Lukasz

7 lat temu

Ja zaczynam walke. Gdy zimny silnik nie rowno pracuje a gdy cieply jest ok

Odpowiedz

~Silnik- nie równa praca

8 lat temu

Jak dla mnie Każdy ma to co używa rzadko auto ,szczeólnie tylko po miescie,dajcie mu raz w tygodniu troche sie dogrzać i nie róbcie błedów typu ,odpalanie po dłuższym czasie i i zostawianie na neutalnym ,po drugie staraciesie wystrzegać podróbek i tanich zamienników to też robi róznice Sprawdzone z doświaczenia ,najwiesza usterką tego samochodu to układ zapłonowy i odma nieczyszczenie jej przed zimą stwarza wiele problemów szczególnie jak robimy krótkie ocinki..Niestosowanie prepararów do układu zapłonowego typu start dump Autoplast po kazdej wymianie kabli czy swiec spryskać preparatem ochronnym zeby woda i wilgoć nie dostawała sie do układu zapłonowego!Przerywanie silnika czyli utrata mocy itp to norma w kazdym aucie nie własciwie ekplatowanym!

Odpowiedz

~Silnik- nie równa praca

8 lat temu

Do wszystkich posiadaczy VW polo classic i ogólnie polo ,jak każde auto niestety potrzebuje być dogrzane i to jest głowny problem krótkie odcinki i żałowanie na wache ,bo jak mozna lać po 5 l przez dłuższy okres a potem pytać sie czemu pompa paliwa czy przewody i inne ****rele ,lanie gównianego oleju i nie zagładzanie podmaske conajmniej 1 w miesiącu.Che powiedziec ze posiadam polo Classic 1.4 Akk 2000 r jeżdże nim już 4,5 roku i zero problemów,oszywiście zmiany serwisowe co roku.Sprawdzać po zakupie i podczas eksplatacje a nie raz na 2 lata jak to wieksząć robi a pózniej lipa i coś sie dziej to do mechanika a nie jedzisz z ustera rok a potem cały układ zapłonowy i filtry do wymiany nie mówie juz co w wychechu sie dzieje.Przepraszam wszystkich za to ale jak można zaniebać auto a potem takie tematy pisać...

Odpowiedz

~Marcin

8 lat temu

Rozwiązanie problemu

Widzę że macie podobne problemy - ja mam takie że (w Polo III 1.4 16V) przy zwalnianiu i redukcji biegu (np. 4 do 3 i z 3 do 2) wskazówka obrotów leci do zera po czym de facto auto gaśnie nie wiem co z tym zrobić - dodatkowo po dłuższej jeździe zaczyna mi piszczeć kontrolka smarowania - przebieg ma ok. 153 tys. (chociaż pewnie był cofany - 2 lata temu kupiony) - olej zmieniany na przebiegu 144,800 - jak dobrze pamiętam - więc teraz nawet 10 tys. km nie ma przejechanych na tym oleju - proszę o pomoc

Odpowiedz

~Krzychu

8 lat temu

Rozwiązanie problemu

Do : Czujnik polozenia walka korbowego. Albo drugi podobny niestety nie pamietam dokladnie nazwy ale tez z obrotami zwiazany. Na pewno na komputerze bedzie blad ale czasem ciezko zdiagnozowac bo widac blad jak auto zgasnie. 3 tyg jeden mechanik szuakl przyczyny i udalo sie u elektryka jak blad sie pojawil przy probnej jezdzie.

Odpowiedz

~Marcin

6 lat temu

Do : Po 2 latach to samo - na zimnym silniku spokojnie 900-1000 obr. przekroczy 70 stopni już faluje a przy 90 st. nie gaśnie ale go dławi strasznie - tamtym razem mechanicy czyścili mi silnik krokowy i przepustnice i spokojnie chodził - 2 lata minęły objaw powrócił jeszcze olej cieknie ze skrzyni...

Odpowiedz

4 lata temu

Mam ten sam problem i niewiem co robić

Odpowiedz

~andrzej_w_k

9 lat temu

Rozwiązanie problemu

Witam a ja mam POLO III 1.0 ALL 50 KM z 99r ostatnio tez zaczął spadać obrotami poniżej 700 przy 90'C (upalne lato) od niechcenia kiedyś gdy żona myła samochód zajrzałem pod maskę wyciągnąłem jednym ruchem ręki przewód od odmy (po zamarznięciu odmy się nauczyłem :-) i planuję ją na zimę wymyć) wytrzepałem z masła (mało jeździmy) wsadziłem mały palec do wylotu odmy i wypiąłem i wpiąłem przewód 4-żyłowy idący do przepustnicy i o dziwo pomogło nie gaśnie przy ponad 90'C ma 700 obr/min ale nie wariuje obrotami do 500 do 1400 (nie gaśnie rozgrzany na skrzyżowaniach)
2014-09-04

Odpowiedz

~olaf

10 lat temu

Rozwiązanie problemu

Czesta wina jes walek ja tak mialem wyjechany byl od pierwszego cylindra wymienilem walek popychacze i zacza pracowac normalnie te silniki to lipa byle g i im odbija nigdy wiecej

Odpowiedz

~MICHAŁ

10 lat temu

Rozwiązanie problemu

powiem tak że ta pompka paliwa coraz głosniej mi chodzi slychać ją w środku przez caly czas jazdy,jak dam mu po gazie obojętne czy na zimnym silniku czy cieplym to jak spadaja obroty nie zawsze ale go czasami przydusi.Malo jest używany ale chcę przypomnieć przed wyczyszczeniem przepustnic nie było asz tak zle jak jak teraz.POZDRAWIAM

Odpowiedz

~basek

10 lat temu

Rozwiązanie problemu

wyminilem lambde, swiece, przewody, filtry, kopulke i nic. odlaczylem kabel od wtrysku i tam samo. mechanik mi zasugerowal ze to jest to i mial racje. wiec czyszczenie wtrysku. dzis albo jutro to zrobie i powiem jak poszlo

Odpowiedz

~basek

10 lat temu

wtryski wyczyscic

Odpowiedz

~piotrus

10 lat temu

warto sprawdzic pomke paliwa za male cisnienie daje meczylem sie dlugo duzo wymienilem i okazala sie pompka paliwa vw polo 1,3

Odpowiedz

michal

11 lat temu

Rozwiązanie problemu

witam Cie ferdek jeśli wiesz co może dolegac mojemu polo classic to prosze o pomoc.Mi trafił się egzemplarz z nie cofantm licznikiem ma orginolny przebieg, jak go kupiłem miał 87700km teraz ma 102000 stal cztery lata u poprzedniego własciciela

Odpowiedz

ferdek polo 1.6 8V 75KM

11 lat temu

Rozwiązanie problemu

te polówki to masakra ,może to dla tego że są małe i tanie i mają po 200-300tys przebiegu (oczywiście większość cofnięta)
najczęściej trzeba wymienić przepustnice najlepiej na orginalną !-żaden zamiennik no i pilnować kabli zapłonowych szczególnie na gazie!!! niestety mało ludzi dba o auta i są tego efekty przy następcy.

Odpowiedz

michał

11 lat temu

Rozwiązanie problemu

Witam SERDECZNIE,ponownie może ktos mi wkońcu pomoze zdiagnozowac problem od pewnego czasu mam problem z moim polo classic 1.4 97r MPI po wyczyszczeniu przepustnicy silnik stracil moc nie zbiera się jak wcześniej a dodatkowo przy każdej redukcji dodaje sobie gazu obiezdzilem wszystkich mechaników w moim miescie i każdy mówi co innego.Wymieniłem już przepustnice fakt że ze szrotu troche lepiej chodzi ale to nie ten sam samochód,jeden mówi ze mam krokowca do wymiany,inny z kolei ze tu nie ma krokowca.Byłem dziś u kolejnego mechanika po diagnostyce stwierdził że czujnik temperatury ma przekłamanie o 15 stopni,zdioł filtr powietrza ikazał sie przejechac powiem że zaczoł sie zbierac jak dawniej ale gazu wciąż dodawał. A taki byłem zadowolony z tego auta Prosze o pomoc w diagnozie, nie jest sztuką jeżdzic po mechanikach i wymieniac po kolei częsci`a może ta, a moze ta`tak to ja też potrafie nie potrzebny mi mechanik

Odpowiedz

Michał

11 lat temu

Rozwiązanie problemu

W polo classic 1.4 97r wymienilem już świece filtr powietrza kopułkę palec rozdzielacza przewód odmy wygląda na czysty mój mechanik wymienił przepustnice na inną używaną jest troche lepiej ale to nie ten sam samochód nie zbiera się tak jak przed czyszczeniem przepustnicy przykladowo na ciepłym silniku powinno byc 900 obrotów a u mnie jest 950 i podnosi sie do 1000 lub więcej a żeby uzyskac 900 obrotów muszę sie zatrzymac i to nie zawsze, przyśpieszał i opuzniał zapłon to samo lub gorzej.Wydałem już 440zl i nie ma poprawy.Prosze oby ktos to mógł zdiagnozowac

Odpowiedz

Artur 2

11 lat temu

Rozwiązanie problemu

(POLO 1,4benz-1997)Po pierwszej wymianie oleju, wymieniłem też filtr powietrza, a żeby to zrobić trzeba odkręcić ,,patelnię " Mym oczom ukazała się przepustnica.Kupiłem za 10zł płyn do czyszczenia właśnie tego elementu. Z boku od strony pasażera pod patelnią jest prowadzący do bloku silnika gumowy wąż pewnie wypełniony ,,masłem"(zdjąć wyczyścić).Auto na chwilę odpaliłem bez patelni i bez filtru powierza spryskując przepustnicę zakupionym preparatem Po wyczyszczeniu i zamontowaniu wszystkiego na swoim miejscu obroty miałem na jałowym bardzo wysokie i po przejechaniu 10 km auto zostawiłem na noc. Dnia następnego sam się zaplanował,mowa o przepustnicy. Jeśli mogę coś zasugerować to jest efekt ,,krótkich dystansów" do 10 km np na dojazdy do pracy . Za każdym razem co wyjadę gdzieś dalej pomimo że od czyszczenia już sporo minęło , obroty na jakiś czas po takiej wycieczce się uspokajają , po czym znów problem wraca bo jeżdżę 6 km do pracy . Nawet nie zdąży się rozgrzać . Mam nadzieję że moja sugestia pomoże ,bo koledzy którzy sugerują świece , kable , też mają rację , szczególnie jeśli nie znamy ich historii .

Odpowiedz

michał

11 lat temu

Rozwiązanie problemu

Siema Robek bylem już u mechanika wyczyścił przepustnice, wymienil kopułkę,palec powiedział że świece są dobre zrobił adaptacje przepustnicy i jest jeszcze gorzej teraz ciężko schodzi z obrotów i stracił moc nie ma czym jechac wyregulował zapłon terz nic to nie dało,muwi że ratuje mnie tylko wymiana przepustnicy a ona troche kosztuje

Odpowiedz

robek

11 lat temu

Rozwiązanie problemu

michał wymien swiece i kable na nowe firmy ngk napewno pomoze .mam ten sam model

Odpowiedz

MICHAŁ

11 lat temu

Rozwiązanie problemu

Ja mam podobny problem,moje polo classic 97r. 1.4 w benzynie(objawy po każdym zejściu z wysokich obrotów na wolne silnik powinien pracowac na 900 obrotów a spada na 800 i zaczyna trząśc silnikiem po chwili wraca na 900 obrotów )wymieniłem już filtr paliwa trochę się poprawiło co jeszcze mogę zrobic

Odpowiedz

lukaszo

11 lat temu

Rozwiązanie problemu

Nierówna praca na biegu jałowym przy rozgrzanym silniku benzynowym 1.4 w Polo III to po prostu "specyfika" tego silnika i nic się z tym nie zrobi.

Odpowiedz

aidaho

12 lat temu

Rozwiązanie problemu

w moim polo wymiana cewki i kabli pomogla

Odpowiedz

Marek

12 lat temu

Rozwiązanie problemu

Ja mam to samo ale przeczyszczenie przepustnicy pomglo tylko na chwile co moze byc nietak pomocy

Odpowiedz

Maciek

13 lat temu

Rozwiązanie problemu

heh ja mam tak samo byłem u mechanika i pogrzebał w przepustnicy oraz przy czujniku temperatury dosyć pomogło no ale samochód ma lekkie drgania na wolnych obrotach wysokie wolne obroty bo ma 10 jak się zagrzeje a na ssaniu 11 no ale proponował mi popatrzeć na sonde lambda i tak zrobię kupie nową i jak się to zmieni to dam znać . i mam jeszcze pytanko jeśli ktoś mógł by mi pomóc gdzie się znajduję silniczek krokowy w silniku 1,6(8) zaworowym

Odpowiedz

Piotr

13 lat temu

Rozwiązanie problemu

Widzę, że wszyscy mamy ten sam problem. U mnie tak samo - przy zimnym silniku praca jest równa, ale jak osiągnie swoje 90` to się zaczyna "przedstawienie"... To tego stopnia, że auto nawet gaśnie. Łukasz, jaki tam masz silnik?

Odpowiedz

michu

13 lat temu

Rozwiązanie problemu

Gdzie znajduje się silniczek krokowy w polo 1.0 1997r?

Odpowiedz

Łukasz

13 lat temu

Miałem to samo i musiałem wymienić przepustnice z silniczkiem krokowym i teraz jest OK.

Odpowiedz

Łukasz

14 lat temu

Należy przeczyścić przepustnicę (zbyt dużo nagaru się osadziło) to pomaga w 100%>
Pozdrawiam

Odpowiedz

Michał

14 lat temu

Rozwiązanie problemu

Mam podobny problem. Przy zimnym silniku pracuje bez problemu. Po nagrzaniu, w momencie gdy daję na luz gubi obroty, często też gaśnie! Wymieniłem termostat, czujnik temperatury itp nie pomogło. Czy będzie to przepustnica czy też silniczek krokowy? Proszę o pomoc.
VW POLO 98r 1,0.

Odpowiedz

Krzysiek

14 lat temu

Rozwiązanie problemu

Takie objawy w moim polo classic zostały zdiagnozowane jako padnięty zawór EGR, koszt 500 zł + wymiana.

Odpowiedz

mamin

14 lat temu

U mnie drgania pojawiają się na jałowych obrotach. zyszczenie przepustnicy + adaptacja troche pomogła ale nie do końca niestety.

Odpowiedz

Czarek

15 lat temu

miałem to samo - przeczyszcenie pzrepustnicy (podobno) pomogło i juz ponad rok ni emam z tym problemów

Odpowiedz

Artur

15 lat temu

Rozwiązanie problemu

Też przez bardzo długi czas miałem problem z gaśnięciem silnika. W końcu po którejś wizycie u mechanika dopatrzono się wadliwej pompy paliwa, która dawała na wyjściu za małe ciśnienie i już mam spokój

Odpowiedz

PIOTR

15 lat temu

Rozwiązanie problemu

osiem napraw w tym kapitalka silnika i dalej gasnie na zimnym silniku !!! KOMPLETNY ZLOM !

Odpowiedz

Sebastian

15 lat temu

Ja też ostatnia mam problem z obrotami czyli przekrece stacyjkie oczywiscie odpali ale potem zacznie sie trzasc i zgasnie normalnie masakra niedlugo jade do mechanika wiec jak co to napisze co bylo nie tak

Odpowiedz

Silnik - nierówna praca na luzie. Volkswagen Polo III

Wystepowanie tej usterki w zależności od przebiegu

Komentarze

Ogłoszenia aut używanych

Silnik - nierówna praca na luzie.

Volkswagen Polo III