Szukaj

Informacje o BMW Seria 3 E46 Sedan 330 i X 231KM 170kW 2000-2005

Lata produkcji: 2000 – 2005
Segment: Klasa średnia
Czwarty model należący do Serii 3 był oznaczony symbolem E46. Jego debiut rynkowy przypadł na rok 1998 roku. Pod względem stylistycznym samochód znów przeszedł spore zmiany - sylwetka zyskała znacznie bardziej opływowe kształty. W 2001 roku E46 został poddany face-liftingowi. E46 Coupe i Cabrio zostały poddane face-liftingowi w 2002 roku. Przez wszystkie lata produkcji model był wybierany do pierwszej dziesiątki najlepszych samochodów wg magazynu „Car and Driver”. W 2007 roku auto zostało wycofane z produkcji.
czytaj więcej
Powagosław
Najładniejsza „Trójka” od czasów protoplastów serii, modeli E30 i E21. I dowód na to, że czasem wystarczy tak niewiele, by stało się tak wiele. Wszak niektórzy powiedzą, że F30 to tylko facelifting swojego poprzednika. ~Powagosław
Luzacjusz
„Udało się” – rzekł człowiek do maszyny, którą stworzył. Maszyna pokiwałaby głową, gdyby ją miała. Za odpowiedź wystarczyło potakiwanie tłumu, który niczym echo, powtórzył: „Udało się”. „W końcu” – dodał ktoś, kto sądził, że to, co dobre w Serii 3 to już było. ~Luzacjusz

Dane techniczne BMW Seria 3 E46 Sedan 330 i X 231KM 170kW 2000-2005

Produkowany od 2000 do 2005 roku
Pojemność skokowa 2979 cm3
Typ silnika benzynowy
Moc silnika 231 KM (170 kW) przy 5900 obr/min
Maksymalny moment obrotowy 300 Nm przy 2500 obr/min
Montaż silnika z przodu, podłużnie
Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC
Liczba cylindrów 6
Układ cylindrów rzędowy
Liczba zaworów 24
Stopień sprężania 10,0 : 1 : 1
Typ wtrysku wielopunktowy (MPI)
Rodzaj skrzyni Manualna
Napęd 4x4 Dostępny
Liczba biegów 6
Rodzaj skrzyni Automatyczna
Napęd 4x4 Dostępny

Oceny BMW Seria 3 E46 Sedan 330 i X 231KM 170kW 2000-2005

Liczba ocen: 3
Ogólna ocena
4,5 /5 Średnia dla segmentu 4,2
Czy kupiłbyś ponownie to auto?

TAK(100%)

Zalety

+ Całokształt + Silnik + Układ jezdny

Wady

- Widoczność - Drobne usterki - Wyciszenie

Wybrane oceny

4,6
~Bogusław
Sedan 330 i X 231KM 170kW
BMW Seria 3 E46
BMW - Bardzo Mocne Wrażenia! Samochód rewelacyjny, świetne prowadzenie, klasa sama w sobie, marka premium. Sportowa limuzyna, ponadprzeciętny desing. Pomimo, że auto ma 12 lat wciąż zachwyca wyglądem. Silnik - poezja. Chcesz wyprzedzić - dodajesz lekko pedał gazu i na wskaźniku 140 ... 180 i musisz się opanować:) Długo szukałem solidnego egzemplarza z pełnym wyposażeniem i napędem X (4x4). Jak kupowałem były tylko dwa takie z takim wyposażeniu i napędzie. Auto o dziwo ekonomiczne - sekwencyjna instalacja sprawuje się znakomicie.
4,2
~Piciu
Sedan 330 i X 231KM 170kW
BMW Seria 3 E46
Nie każdy poszukuje takiego samochodu. Nie jest to komfortowa limuzyna do dalekich podróży z 10-cioma walizkami i całą rodziną. Tu jest głośno, sztywno, masz czuć przyspieszenie i emocje przy szybkim pokonywaniu zakrętów.
4,7
~Andi
Sedan 330 i X 231KM 170kW
BMW Seria 3 E46
Jestem pod wrazeniem ,bo miejsca prawie tyle co porzednim Bmw z seri 5 e39, aczkolwiek jest wezej no i wygluszenie nieco slabsze odczuwalne w trasie .Niektorzy lubia ten pomruk silnika 3.0

Raporty spalania BMW Seria 3 E46 Sedan 330 i X 231KM 170kW 2000-2005

Liczba raportów: 5
Średnie spalanie dla BMW Seria 3 E46 Sedan 330 i X 231KM 170kW 2000-2005
13,0
l/100 km
Zobacz wszystkie raporty spalania

Wybrane raporty spalania

14,7
Sedan 330 i X 231KM 170kW
BMW Seria 3 E46
Napęd 4x4 + automat = super wrażenia z jazdy i bezpieczeństwo na najwyższym poziomie. Spalanie auta to średnio 14-15 LPG w cyklu mieszanym. Miasto zimą około 17-18 l/100km (wiadomo: krótkie ocinki, nieskie temperatury itp). W trasie jest rewelacja: prędkości ok 120km/h to spalanie rzędu 10-11 LPG! wychodzi taniej niż w TDi. Spalanie ogólnie do przyjęcia, myślę że ten silnik bez automatu i napędu x-drive zadowoli się ok 1,5l do 2l mniej na 100km. Ceny części dość wysokie dla przeciętnych ludzi, no i podstawowa rzecz to o te auta trzeba dbać i serwisować na bieżąco na wysokiej jakości częściach bo można kiedyś się zdziwić przyjeżdżając do warsztatu ;) Raport mój nie uwzględnia spalania Pb bo to ciężko policzyć :)
11,4
Sedan 330 i X 231KM 170kW
BMW Seria 3 E46
Pod względem zużycia paliwa jest super uwzględniając moc ponad 200KM. Kupiłem auto już z sekwencyjnym LPG, więc kwotowo na 100km wychodzi jak średniej wielkości diesel. Nie martwisz się o wymianę rozrządu (łańcuch - przebiegi 600-800 tys.) i wydech - nierdzewny. Ceny części i napraw - tu nie jest już tak różowo. Jednak kupując to auto musisz wiedzieć czego oczekujesz. Radość z jazdy musi swoje kosztować. Np. żeby skutecznie hamował, musisz wydać na kpl. tarcz i klocków około 2000 zł, ale masz pewność i bezpieczeństwo.
14,0
Sedan 330 i X 231KM 170kW
BMW Seria 3 E46
Czesci potrafai kosztowac , czesto tylko ory wchodzi w rachube ale na tle innych aut wielowahaczowych jest niebi lepiej,prosciej i wytrzymasze, pozostale rzeczy wymieniac jak przychodzi czas lub cos sie dzieje i nic nie zaskakuje.

Usterki BMW Seria 3 E46

Liczba wpisów: 75
Nie mogę uruchomić samochodu. Rozrusznik nie kręci.
  • BMW Seria 3 E46 Sedan 320 d 150KM 110kW 2001-2005
  • instalacja elektryczna
Proszę o pomoc w moim problemie. Nie mogę odpalić silnika. Kontrolki zapalają się normalnie i gasną, a po przekręceniu kluczyka nic się nie dzieje. Rozrusznik nie kręci. Czasem można próbować do bólu, a innym razem odpala od razu. Pomaga chwilowe odłączenie akumulatora ale po jakimś czasie problem powraca. Zazwyczaj nie odpala jak jest zimny. Chyba na ciepło to się jeszcze nie zdarzyło. Próbowałem używać obydwu kluczyków ale to nic nie zmienia. Fachowcy twierdzą że nie mogą go zdiagnozować bo jak do nich zajechał to akurat działało bez zarzutu. Twierdzą że mogą wymienić moduł immobilizera za 400 zł ale nie dają gwarancji. Poza nie odpalaniem nie ma żadnych innych objawów.
Oczekuje na rozwiązanie
1 komentarz
Jak skaskować inspekcję oleju?
  • BMW Seria 3 E46 Sedan
W modelach BMW wyprodukowanych po roku 2000 inspekcje olejową można skasować przyciskiem. Poniżej przedstawiam kompletną procedurę 1. Wyłączyć zapłon. 2. Wcisnąć i przytrzymać przycisk od kasowania przebiegu 3. Ustawić przełącznik zapłonu w pozycji 1. 4. Po 5 sekundach pojawia się OIL SERVICE albo INSPECTION razem z informacją reset albo re 5. Zwolnić przycisk 6. Wcisnąć i przytrzymać przycisk 7. Po kolejnych 5 sekundach informacja reset zaczyna migać. 8. Zwolnić przycisk 9. Ponownie nacisnąć i puścić przycisk 10. Wyświetlony został nowy okres przeglądu. 11. Nacisnąć i puścić przycisk END przeglądu. 12. Wyłączyć zapłon
Problem rozwiązany
Problemy z wbijaniem biegów przy redukcji
  • BMW Seria 3 E46 Sedan 320 d 136KM 100kW 1998-2001
  • układ napędowy
Od niedawna od jakiś 300km zaobserwowałem, że mam problemy przy np redukcji z 5 biegu na 4 bieg. Bieg czasem się blokuje tak jak by był tam bariera, a czasem wchodzi z oporem takim jak przy wrzucaniu wstecznego tylko ze większym ale po 0,5 sekundę opór ten puszcza i bieg wchodzi tak jak bym jeździł dźwignia po zębach piły ręcznej do cięcia drzewa, ale bez odgłosów zgrzytu. Przy redukcji z 5 na 4 bieg najbardziej odczuwalne jest to zjawisko. Przy większych prędkościach jest to bardziej odczuwalne niż przy mniszych. Przy redukcji z 4 na 3 jest mniej problemów ale żeby to po maśle szło to nie mogę powiedzieć. Przy normalnym przejściu z 4 na 5 tego nie zaobserwowałem wchodzi jak po maśle. Z 3 na 4 po maśle..Jedynie z 1 na 2 jest jakiś większy opór. Natomiast mam czasem problem z wrzuceniem 1, np jadę hamuje bo widzę że samochód przede mną zahamował i się toczy i ja hamuje ledwo co się toczę chce wtedy 1 a ona nie wchodzi mogę tylko 2. - nie wiem może to normalne zachowanie że nie wolno wrzucać 1 przy lekkim toczeniu się BMW. Proszę o pomoc spotkał się ktoś z takim problem, co tu może nie grać?
Oczekuje na rozwiązanie
3 komentarze
BMW Seria 3 E46 Sedan