Silnik z z aluminiowym kadłubem, bezpośrednim wtryskiem, przestawnym układem wałka rozrządu, dwustopniowym kolektorem ssącym o zmiennej przepustowości, regulowanym systemem wysokiego i niskiego ciśnienia paliwa i regulowaną pompą olejową. W pełni elektroniczny układ sterowania silnikiem, elektroniczny pedał przyspieszenia.
Silnik ze zmienną geometrią łopatek turbiny oraz system wtrysku bezpośredniego Common-Rail z ciśnieniem wtrysku 1800 bar, wtryskiwacze piezoelektryczne, sterownik Bosch EDC 17.