Lexus CT Hatchback 5d Facelifting 2017 200h 136KM 2017-2021 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2017 – 2021

Segment: Niższa klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Lexus CT to produkowany od roku 2011 model klasy niższej średniej (segment C, grupa premium). W ofercie dostępna jest tylko jedna wersja hybrydowa CT 200h. W historii marki jest pierwszym samochodem kompaktowym i zarazem najmniejszym w jej katalogu. Powstał na bazie prototypu LF-Ch z roku 2011. W swoim segmencie był również pierwszym samochodem o napędzie hybrydowym. Zaprojektowany został według koncepcji stylistycznej marki Lexus „L-Finesse”. Lexus CT 200h powstał na płycie podłogowej Toyota MC platform, tak jak m.in. Lexusy HS i RX, Toyota Corolla oraz Scion tC, a jego napęd pochodzi od Toyoty Prius.

czytaj więcej

Powagosław

Bez zaskoczenia, ale i rozczarowania. Oczywiste było, że CT będzie wyglądał ciekawiej i efektowniej od większości kompaktów na rynku. Ale jego prototyp był po prostu dziełem sztuki. I tak zamiast idei, jest niezłe jej odwzorowanie. ~Powagosław

Luzacjusz

Urodziwy jak na nieobliczalnego w swoich posunięciach stylistycznych Lexusa. Tylko ta hybrydowa indoktrynacja znów do mnie nie przemawia. Wbrew tej nieznośnej ideologii, świat nie będzie czystszy. Niech, dzięki CT, będzie chociaż ładniejszy. ~Luzacjusz

Lexus CT200h e-CVT F-Sport - sport dla oszczędnych

Lexus CT200h e-CVT F-Sport - sport dla oszczędnych

Lexus CT200h jest z nami od 2010 roku, ale w tym roku oferta została odświeżona. Najmniejszy z braci zyskał nową twarz, po raz pierwszy pojawiła...

Lexus CT 200h - ryzykowna gra

Lexus CT 200h - ryzykowna gra

Lexus zaczął podbój rynków od dużego auta - luksusowa limuzyna LS najpierw wzięła na celownik Stany Zjednoczone, a następnie i resztę świata. Taki...

Bezszelestnie wjeżdża przyszłość - Lexus CT

Bezszelestnie wjeżdża przyszłość - Lexus CT

Według prognoz Automotive Technology Research Group w Thousand Oaks w Kalifornii, na rynek w Ameryce Północnej może wkrótce trafić kilkadziesiąt...

Więcej publikacji o Lexus CT

Czas na następcę Lexusa CT. Szykuje się sporo zmian

Czas na następcę Lexusa CT. Szykuje się sporo zmian

Choć Lexus CT jest na rynku już od ponad ośmiu lat, to jednak na jego następcę przyjdzie nam poczekać jeszcze do 2021 r. Prace nad następcą...

Konkurs: Do wygrania hybryda!

Konkurs: Do wygrania hybryda!

Lexus CT200h jest główną nagrodą konkursu organizowanego przez producenta syntetycznych olejów silnikowych Mobil 1. Wystarczy...

Co dalej z Lexusem CT?

Co dalej z Lexusem CT?

Jakiś czas temu pojawiła się informacja, że w miejsce hybrydowego hatchbacka CT 200h Lexus wprowadzi na rynek miejskiego crossovera o nazwie UX....

Więcej newsów o Lexus CT

Zobacz więcej filmów

Lexus CT Hatchback 5d Facelifting 2017 200h 136KM 2020

Lexus CT Hatchback 5d Facelifting 2017 200h 136KM 2020

Cena: 93 500 ^PLN

Lexus CT Hatchback 5d Facelifting 2017 200h 136KM 2019

Lexus CT Hatchback 5d Facelifting 2017 200h 136KM 2019

Cena: 95 900 ^PLN

Lexus CT 200h Elegance EU6

Lexus CT Hatchback 5d Facelifting 2017 200h 136KM 2018

Lexus CT Hatchback 5d Facelifting 2017 200h 136KM 2018

Cena: 84 900 ^PLN

Lexus CT 200h Elegance EU6

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2017 do 2021 roku

Pojemność skokowa 1798 cm³

Typ silnika hybrydowy

Moc silnika 136 KM (100 kW) przy 5200 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 142 Nm przy 2800-4400 obr/min

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 16

Stopień sprężania 13,0 : 1 : 1

Średnica cylindra × skok tłoka 80,5 x 88,3 mm

Zapłon iskrowy

Typ wtrysku wielopunktowy (MPI)

Dodatkowe informacje Silnik elektryczny synchroniczny z magnesami stałymi 60kw/207Nm

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba stopni

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,8 ^/5 Średnia dla segmentu 4,1

TAK(100%)

Zalety

+ Układ jezdny + Widoczność + Wentylacja i ogrzewanie

Wady

- Całokształt - Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów - Silnik

Auto się nie zestarzało wizualnie, pomimo tego, że produkcja rozpoczęła się ponad 10 lat temu i nadal zwraca na siebie uwagę. Auto nie jest już dostępne ma rynkach UE. Zatem pytanie czy kupiłbym je ponownie, trochę mija się z celem. Mogę za to polecić kupno używanego. To nie jest pojazd dla spieszących się, żądnych jakichś przygód związanych z niesamowitymi osiągami. Hybrydą należy nauczyć się jeździć. Ot tak. Uczestników podróży otaczają komfortowe warunki. to materiały foteli, deska, drzwi, prawie cisza. Systemy radiowe działają bez zarzutu. Razi natomiast ręcznie ustawiany wspornik maski zamiast hydraulicznego (zagląda się tam tylko po, aby dolać płynu do spryskiwazcza) . Brak koła zapasowego nie będzie podobała się użytkownikom starszej daty. I mnie również.

Dość wygodnie i cicho podczas jazdy miejskiej. W trasie (120-140) głośniej. Zawieszenie przyjemnie sprężyste. Spalanie, przy normalnej jeździe, bez lęku przed pedałem gazu - miasto 6, autostrada 7,2. Jeden duży minus to zagłówki. Zamontowane pod bardzo dziwnym kątem, pochylone do przodu, bez możliwości regulacji przód-tył. W efekcie człowiek siedzi skulony tak, jakby ktoś mu głowę ręką popychał. Na dłuższą metę pozycja trudna do zniesienia. Duży plus za brak 'macanego' ekranu. Są normalne guziki i pokrętła, wszystko pod ręką. Nie trzeba odrywać wzroku od drogi, żeby głaskać telewizor.

Nowy samochód produkowany w Japonii w cenie niższej niż Kia w tym samym segmencie (końcówka produkcji po 9 latach od wprowadzenia na rynek). Dodatkowo, nadal dość innowacyjny napęd, który jak na razie ma większy sens niż plug-in o zasięgu na prądzie rzędu 30-40 km. Niezła jakość materiałów, która pozwala przymknąć oko na liczne archaizmy, o których dalej. Samochód zdecydowanie nie dla młodzieży, nie nadaje się zupełnie do jazdy dynamicznej, o multimediach należy całkowicie zapomnieć, brak android auto, apple car w samochodzie z 2020 może być dyskwalifikujący dla części kierowców, dla mnie jest jednak całkowicie bez znaczenia.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Lexus CT Hatchback 5d Facelifting 2017 200h 136KM 100kW 2017-2021

Zobacz wszystkie raporty spalania

Przy ogólnej żwawej jeździe w okresie zimowym auto pali ok. 5,6-5,7, w okresie letnim 5,1-5,2. Ma to związek z dłuższym nagrzewaniem się całego napędu i osprzętu elektrycznego w zimie tak, aby system dopuszczał jazdę np. wyłącznie na silniku elektrycznym. W trasie przy prędkościach ok. 125-135 km/h trzeba liczyć się ze spalaniem na poziomie 6l. Wtedy silnik elektryczne nie uczestnicy praktycznie w żadnym stopniu - jedynie czasem oddaje energii i ponownie doładowuje baterie, aby był w niej ciągły "ruch", a przez to zmniejsza się jej degradacja. Podsumowując to bardzo oszczędne auto do miasta, a dla spokojnych kierowców w trasie uzyskuje standardowe spalanie jak inne auta benzynowe w tym segmencie.

Katalogowe 3,8 l/100km to bzdura. Chciałbym poznać osobiście tego, który spała tym samochodem faktycznie mniej niż 5l w mieście. Obiecuję w nagrodę pełny bak paliwa. Nie interesuje mnie chwilowa wartość pokazywana przez komputer pokładowy tylko przejechany pełen bak na takim spalaniu. Długie hamowanie, defensywna jazda, odpuszczanie pedała gazu, powolne startowanie. W mieście - Warszawa, temperatury nieco powyżej zera - nie ma takiej możliwości by spalić mniej niż 6 l, chyba że chce się jeździć w tempie rowerowym. Jestem trochę rozczarowany tym spalaniem, miałem nadzieję że kupuję bardziej ekologiczny samochód. Poza tym jest bardzo komfortowy, ma ładną sylwetkę, jeśli się nim nie ściga to jest cichy, jeśli można to tak określić to miło się w nim siedzi, jest funkcjonalny i w sumie go bardzo lubię. Jednak spalanie rozczarowuje.

Spalanie zależne od ustawionego trybu jazdy ( Eco, Normal czy Sport ), minimalne jakie osiągnąłem to 4,5 litra przy jeździe lokalnej - miasto prędkości przepisowe + 10 km/h. Normalna eksploatacja to około 5,4-5,5 L/100km, najwyższe spalanie 6,5-7,0 autostrada i licznikowe 140-150 km/h. ( na Niemieckiej autostradzie 140 - 170 km/h max 7,0 ). Na trasie prędkości pomiędzy 70 a 120 km/h ( drogi ekspresowe i lokalne + 2 pasmowe ) dynamiczna jazda - średnio wyszło 4,9 do 5,0.

Zobacz wszystkie raporty spalania

Lexus CT200h, 1.8 petrol-hybrid 'Comfort' grade, R

Lexus CT200h, 1.8 petrol-hybrid 'Comfort' grade, R

Test przeprowadzony w: 2011

Lexus CT200h, 1.8 petrol-hybrid 'Comfort' grade, R

Lexus CT200h, 1.8 petrol-hybrid 'Comfort' grade, R

Test przeprowadzony w: 2011

Zobacz wszystkie testy

Lexus CT Hatchback 5d Facelifting 2017