Mazda 3 IV Hatchback 2.0 Skyactiv-X 180KM 2019-2021 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2019 – 2021

Segment: Niższa klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Mazda 3 IV Hatchback 2.0 Skyactiv-X 180KM 132kW 2019-2021

Mazda 3 IV Hatchback 2.0 Skyactiv-X 180KM 132kW 2019-2021

Mazda 3 IV Hatchback 2.0 Skyactiv-X 180KM 132kW 2019-2021

Mazda 3 IV Hatchback 2.0 Skyactiv-X 180KM 132kW 2019-2021

Mazda 3 to kompaktowy model z segmentu C (niższa klasa średnia), który produkowany jest od 2003 r, . Model był następcą znanej serii 323 i podobnie jak ona stał się sukcesem rynkowym – wygrał szereg nagród w konkursach na samochód roku, np. w Danii, Czechach, Chorwacji i Turcji. Dwie pierwsze generacje „trójki” zbudowane zostały na platformie podłogowej C1 opracowanej przy kooperacji Forda, Mazdy i Volvo. Pierwowzorem Mazdy 3 pierwszej generacji był prototyp MX-Sportif. W Kraju Kwitnącej Wiśni Mazda 3 była oferowana jako Axela. Usportowiona odmiana modelu to Mazda 3 MPS w Europie oraz Mazdaspeed3 w Stanach Zjednoczonych. Trzecia generacja modelu dostępna jest od roku 2013.

czytaj więcej

Powagosław

Kompaktowa interpretacja stylistyki Mazdy 6. Bardzo udana, bo i „Szóstka” to auto przepiękne. Mazda chce być premium, z powodzeniem tego projektu można by dyskutować. Na razie lepiej niż niejedne premium wygląda.

~Powagosław

Luzacjusz

Mam nadzieję, że Wałęsa w końcu odda moje sto milionów. Z odsetkami. Kupię tego kompaktowego diabła, bo świetny jest. Poproszę MPS, długą drogę i zachodzące słońce na horyzoncie.

~Luzacjusz

Mazda 3 Skyactiv-X. Benzynodiesel!

Mazda 3 Skyactiv-X. Benzynodiesel!

Nowa Mazda 3 weszła na rynek, by pokazać, że w segmencie C jest jeszcze miejsce na ciekawe samochody. Ciekawe dizajnem, ciekawe charakterem i...

Inni na ten problem przymykają oko, ale nie Mazda

Inni na ten problem przymykają oko, ale nie Mazda

„Ekrany dotykowe w samochodach? To nie może się udać” – tak właśnie powinny brzmieć tytuły artykułów w mediach...

Reinkarnacja „duszy ruchu” – czy nowa Mazda 3 spełnia oczekiwania?

Reinkarnacja „duszy ruchu” – czy nowa Mazda 3 spełnia oczekiwania?

Niewielu producentów samochodów wzbudza w ostatnich latach takie emocje jak Mazda. W obecnym kształcie, gama modelowa tej japońskiej...

Więcej publikacji o Mazda 3

Mazda3 hatchback – samochód kompaktowy do miasta dla Ciebie

Mazda3 hatchback – samochód kompaktowy do miasta dla Ciebie

Samochody kompaktowe z roku na rok cieszą się coraz większą popularnością. Auta tego typu tworzone są z myślą o szerokim gronu...

Materiał sponsorowany

Nowa Mazda 3 Kobiecym Światowym Samochodem Roku 2019

Nowa Mazda 3 Kobiecym Światowym Samochodem Roku 2019

Nowa Mazda3 została uznana za „Głównego Zwycięzcę” tegorocznej edycji konkursu Kobiecy Światowy Samochód Roku. Wraz z...

Znamy spalanie rewolucyjnego silnika Skyactiv-X

Znamy spalanie rewolucyjnego silnika Skyactiv-X

Europejscy klienci Mazdy mogą już zamawiać Mazdę 3 w wersji z silnikiem Skyactiv-X. Przypomnijmy, jest to jednostka benzynowa, która jednak...

Więcej newsów o Mazda 3

Zobacz więcej filmów

Mazda 3 IV 2020

Mazda 3 IV 2020

Cena: 84 000 ^PLN

Mazda 3 2020, 2.5L, 4x4, po gradobiciu

Mazda 3 IV 2020

Mazda 3 IV 2020

Cena: 63 000 ^PLN

Mazda 3 MAZDA 3 SELECT, 2020r., 2.5L

Mazda 3 IV Hatchback 2.0 SkyActiv-X 186KM 2021

Mazda 3 IV Hatchback 2.0 SkyActiv-X 186KM 2021

Cena: 85 000 ^PLN

Mazda 3 Mazda 3

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2019 do 2021 roku

Pojemność skokowa 1998 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 180 KM (132 kW) przy 6000 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 224 Nm przy 3000 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 16

Stopień sprężania 16,3 : 1 : 1

Średnica cylindra × skok tłoka 83,5 x 91,2 mm

Zapłon iskrowy

Typ wtrysku bezpośredni

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 6

System start&stop Dostępny i-stop

Napęd 4x4 Dostępny

Nazwa 4x4

Liczba biegów 6

System start&stop Dostępny i-stop

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba stopni 6

System start&stop Dostępny i-stop

Napęd 4x4 Dostępny

Liczba stopni 6

System start&stop Dostępny

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,5 ^/5 Średnia dla segmentu 4,1

TAK(80%)

Zalety

+ Bezawaryjność (poważne usterki) + Układ jezdny + Bezawaryjność (drobiazgi)

Wady

- Łatwość utrzymania (pod względem kosztów) - Stosunek jakość/cena - Widoczność

Świetny samochód, pięknie zaprojektowany z bardzo bogatym wyposażeniem, ale nie dla każdego. Bardzo dobrze się prowadzi, manualna skrzynia biegów nie ma sobie równych, a po przyzwyczajeniu się do specyfiki pracy silnika można z niego sporo wycisnąć. Drugiego takiego samochodu nie ma aktualnie na rynku. Jak ktoś jednak nie ma w zwyczaju dbać o samochód, lub nie wie jak to robić, to zniszczy go w rok. W maździe 3 wszystko rysuje się od samego patrzenia - do tego stopnia, że odradzam nawet korzystanie z mikroproszku na myjni. Jak ktoś jednak potrafi sobie z tym poradzić, będzie miał dużą satysfakcje z posiadania tego samochodu. Warto dopłacić do wyższych wersji - enso na każdym robi wrażenie.

Bardzo ładne, eleganckie, zwinne auto, z bardzo dobrym układem jezdnym. Rewelacyjnie komfortowy fotel kierowcy (na innych nie siedziałem), bardzo ergonomicznie zaprojektowane wnętrze. Wszystko pod ręką, łatwość nawigacji w systemach elektronicznych. Realne spalanie nieco powyżej deklarowanego przez producenta. Bardzo dobrze funkcjonująca skrzynia biegów. Auto, które daje przyjemność z jazdy, szczególnie przy nieco wyższych prędkościach. Bardzo przyjemny dźwięk silnika (choć gdyby auto było nieco bardziej wyciszone nie byłoby to wadą). Bardzo dobry system nagłośnienia (12 głośników Bose), zachowanie wielu manualnych przełączników, zamiast przesadnej tabletyzacji. Drobne mankamenty to (moim zdaniem): brak osobnej klimatyzacji dla pasażerów na tylnej kanapie (i to w najlepszej wersji, Anniversary), stosunkowo długi czas usuwania pary wodnej z bocznych szyb (uciążliwe jesienią i zimą). Generalnie - 4,5 gwiazdki.

Ogolna ocena bardzo pozytywna pojazdu, aczkolwiek brak oswietlenia nog, lampek w drzwiach jak i oswietlenia polki za miejscem na kubeczki w wersji Hikari uwazam za minus jak na auto za taka cene. Mazda powinna pomyslec o montazu silownikow do maski bo patyk w 2021 roku troche slabo dla marki, ktora aspiruje do bycia premium.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Mazda 3 IV Hatchback 2.0 Skyactiv-X 180KM 132kW 2019-2021

Zobacz wszystkie raporty spalania

użytkuje od prawie roku, najniżej (tylko raz) udało mi się zejść do 4,1l/100km na odcinku 80km. średnio w drodze do pracy jadąc do 95km/h spalanie oscyluje w granicach 5,6-7,2l/100km. Wiadomo, zależnie od tego jak dynamicznie się jedzie. Moc autka czuć dopiero po osiągnięciu jakiś 4300obr

Bardzo oszczędny silnik, chociaz nie czuc 180km. Auto ma kompletnie inne przełożenia skrzyni w porównaniu do poprzedniej generacji mazdy3. Silnik nie jest dotarty, pierwsza jazda z salonu do domu w ruchu miejskim ok 25km zakonczona spalaniem na poziomie 5.3l/100km.

Myślę, że w FWD i manualu można zejść o litr niżej.

Zobacz wszystkie raporty spalania

Centralny i zapłon

Mazda 3 IV Sedan 2.0 SkyActiv-X 186KM 137kW od 2021
instalacja elektryczna
usterka fabryczna

Występowanie usterki:

Notorycznie występują problemu z przyciskiem start. Pierwsze to ciągle konieczność wymiany baterii i w kluczyku i w pestce, jakiś dramat, zdychają co kilka miesięcy czasem nawet co 2 mce. Drugi problem to reakcja auta na awarie przycisku start. Po pierwsze nie wyłącza się wtedy zapłon i piszczy po otwarciu drzwi, to powoduje że auta nie da się zamknąć i nie działa automatyczny ręczny, warto wozić w bagażniku kamień pod oponę.. oczywiście żartuje ale lipa zostawiać auto otwarte i bez ręcznego. Drugi problem to jak nie wyłącza się zapłon to zjada akumulator. U mnie akumulator był do wymiany po 20 tys. Dla wskazania awaryjnosci: XI.23 serwis gwarancyjny bez uwag, XII.23 zdechl akumulator, II.24 zdechł zapłon i guzik start (5 raz od zakupu w XI.21). Rozwiązania w tej Mazdzie są do bani, nie można liczyć na nowe auto. Jedziesz w wyjazd w trasę i nagle ci wszystko zdycha.. Druga rzecz.. każda awaria to cały dzień w płacy bo assistans mazdy jedzie 4 godziny a kolejne 2 czekasz na zastępcze.. jak ci zdechnie w trasie to kiepsko. Podsumowując. Celują w klasę premium ale klasie premium mogą buty czyścić.. drugie auto mam nxa i od 9 lat nic nie naprawiałem, akumulator zrobił 240tys.. tylko olej klocki i klimą.. M3 nie jest autem warte swojej ceny.. Bardzo ladny, ale lakier też do bani, fotel skrzypi .. Drugi raz nigdy mazdy nie kupię.

Mam problem z rysująca się szybka zegarów, rysuje się od przecierania nawet palcem. Została raz wymieniona i od razu przerysowana przez pracownika aso. Kolejne plastiki to piano black - ta sama sytuacja ale tutaj nie chcą wymienić. Mechanizm lusterek wymieniany po 2 razy z obu stron. Obecnie pojawił się dźwięk trzeszczenia na nierównościach wewnątrz kokpitu- podejrzewam ze coś się poluzowalo przy wymknie szybki zegarów. Kolejna rzecz to po stronie kierowany podłokietnik i materiał pod „skóra” który się odksztalcil od trzymania łokcia. Aaa i jeszcze uszczelka drzwi kierowcy i pasażera która jest przecinana przez drzwi- wymienione ale problem nadal istnieje oraz odpryski na masce od kamieni. Producent umywa ręce. Czy przy powtarzających się usterkach mając auto w leasing jestem w stanie oczekiwać czegoś więcej od producenta?

Problem rozwiązany

skrzypiące plastiki

Mazda 3 IV Sedan 2.0 SKYACTIV-G 150KM 110kW od 2020
wnętrze
25 tys. km

Występowanie usterki:

W aucie po przejechaniu ok 10 000 km dość wyraźnie słychać skrzypienie elementów tapicerki przy jeździe po nierównościach, drodze z kostki brukowej. Auto ma obecnie przejechane ok 25 000 km i plastiki potrafią skrzypieć przy przyspieszaniu. Problem zgłoszony w serwisie - bez rezultatów :( ale potwierdzili podczas jazdy testowej, ze faktycznie dość wyraźnie skrzypi tapicerka ale oni i ich pion techniczny nie mają na to rozwiązania w ramach gwarancji

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

Mazda 3 2.0 petrol, LHD

Mazda 3 2.0 petrol, LHD

Test przeprowadzony w: 2019

Mazda 3 2.0 petrol, LHD

Mazda 3 2.0 petrol, LHD

Test przeprowadzony w: 2019

Zobacz wszystkie testy

Mazda 3 IV Hatchback