Całokształt oceniam pozytywnie, aczkolwiek jakieś drobne mankamenty są, o czym później. Samochód spełnił moje oczekiwania, oczywiście po paru latach zawsze trochę się nudzi i chciałoby się czegoś więcej, inaczej. Myślę, że dla prawidłowej oceny należy podać swój punkt odniesienia, czym się wcześniej jeździło i z czym ma się kontakt. Jest to mój któryś z kolei nowy kupiony w salonie samochód, do tej pory były to głównie japończyki, wcześniej 2 razy Mazda 6. Mam styczność z innymi samochodami, będę się odnosił np. do niby całkiem innej klasy pojazdu jakim jest nowa Kia Ceed - bo tym jeździ żona i też mam na bieżąco punkt odniesienia. Jest to Mercedes, klasa premium, czasem czuć to premium w aspektach takich jak wygoda, wyposażenie, jakość np kamer, miękkość działania przycisków itd, czasem zastanawiasz się, czy różnica w cenie wzgl. nie premium rzeczywiście jest tego warta.

Samochód kupiłem przesiadając się z bmw F11 (jako miłośnik marki), które po ok 170 tyś km stało się mocno problematyczne i miałem dosyć wizyt w serwisie. Szukałem też czegoś nieco mniejszego jednak wciąż wygodnego. Bmw f30 odrzuciłem ze względu na jakość wykonania, ten sam układ napedowy i mała ilość miejsca. Mercedes okazał się strzałem w 10. Jest bardzo wygodny, mało pali i się nie psuje. Dodatkowo oferuje wyposażenie praktycznie na poziomie Klasy E. Nie jest to auto które jak bmw prowokuje do szybkiej jazdy. wirecz odwrotnie. Z tym że układ kierowniczy i precyzja prowadzenia zaskoczyła mnie bardzo pozytywnie. Podobnie jest z silnikiem i skrzynią. Przesiadałem się z bmw które miało 8hp (król wśród automatów)) i 260km (też diesel 2,0). Bałem się braku dynamiki w mercedesie który ma 66km mniej. Okazało się że niepotrzebnie bo 9 biegów robi niesamowitą robotę z tym silnikiem i uważam że jest to idealny napęd do C klasy. Dynamika jest więcej niż wystarczająca a spalanie to bajka. Zdecydowanie polecam dołożyć do wersji poliftowej, bo kultura pracy tego silnika OM654 w prównaniu do 2,2 om651 to przepaść, podobnie jak praca skrzyni 9g vs 7g. Posiadam 2,2 _ 7 biegów w drugim aucie i to są dwa różna światy (na + dla 2,0). Problemy silnikowe w tej klasie można włożyć między bajki o ile kupisz zadbany egzemplarz a nie trupa. Znam takie auta z przebiegami 500tys + i tam naprawdę nic złego się nie dzieje. Uwaga, z abdule też ;)

Dodaję kolejną opinię po przejechaniu 380 kkm. Auto rewelacyjne. Co się zadziało przez ten czas? Padł rozrusznik przy 350kkm, więc wymieniłem. Nowy kosztuje... 200 zł!!!. Niestety zaczęło wariować Adblue i DPF. Adblue wyprogramowałem, DPF usunąłem (obudowa została) i również wyprogramowałem. Mam święty spokój, a normę spalin Euro5... utrzymuję (!!!????). Po co więc to ustrojstwo? Poza tym mam oryginalne wszystkie inne części mechaniczne (końcówki drążków, tuleje, itd..). Chcę zmienić auto od ponad roku i... nadal jeżdżę tym, co pewne, wygodne, dynamiczne i niewiele pali.