Lista ocen Audi A4 B8 (134) - Układ jezdny

5,0

~Krystian

Audi A4 B8

Avant 2.0 TDI 170KM 125kW

Mam wersje nieco obniżoną (S-line'ową). Prowadzenie to bajka, po przesiadce z A3 (które też nie prowadziło się źle) tym jeżdżę po zakrętach o 20km szybciej :). Przy pokonywaniu zakrętów za każdym razem masz wrażenie panowania nad sytuacją, prędkości się nie czuje. Układ jest ciężki / oporny i cholernie precyzyjny. Jeździłem C5 z 2012r, i jazda A4 to jakiś przeskok technologiczny o 100 lat do przodu :). Tłumi świetnie wszelkie nierówności...

5,0

~Adam

Audi A4 B8

Allroad quattro 2.0 TDI 143KM 105kW

No tutaj to nie może być innej oceny :) Legendarny napęd Quattro (Torsen), lekko podwyższone zawieszenie, czynią z tego auta wszędołaza. Dojedziesz praktycznie wszędzie, nie straszne jest błoto, śnieg, lód. Oczywiście auto przechyla się w zakrętach bardziej niz regularny odpowiednik, ale i tak pozostaje bardziej stabilne niż 95% innych samochodów, nawet podczas ostrych manewrów. Zawieszenie jest twarde, układ kierowniczy bardzo precyzyjny...

5,0

~Pablito_0

Audi A4 B8

Limousine 1.8 TFSI 120KM 88kW

W kwestii zawieszenia, Audi bardzo się postarało. Wszystkie nierówności są bardzo dobrze tłumione przez wielowahaczowe zawieszenie. Jeżeli chodzi o hamulce, to nie mam zastrzeżeń. Są czułe i bardzo efektywnie wyhamowują masę samochodu. Elektromechaniczne wspomaganie, to kolejny z plusów. Przynajmniej, jak dla mnie. W ruchu miejskim, praktycznie bez oporowo można wykonywać wszystkie manewry, a przy szybszej jeździe utwardza się i staje się...

5,0

~Andrew

Audi A4 B8

Avant 2.0 TFSI 211KM 155kW

Posiadam auto w pełnym pakiecie s-line.felgi 18\" z oponami 245/40 wraz z obniżonym ,utwardzonym zawieszeniem i stałym napędem na cztery koła robią dobrą robotę. perfekcyjne prowadzenie w łukach.Auto odziwo jest komfortowe na nierównościach,jednak trzeba bardzo uważać na dziury żeby nie zgiąć felg,jest mega niskie. Na wiejskich drogach zjazd na pobocze może się skończyć przytarciem wahacza. Nie uznaję jednak tego za wadę gdyż auto było...

5,0

~spinaker99

Audi A4 B8

Avant Facelifting 2.0 TDI 150KM 110kW

Mam sportowe seryjne zawieszenie obniżone o 20 mm i nareszcie nic nie buja na boki jak w BMW F31 czy Mondeo.Z przodu weilowachacz i prowadzenie jak bajka.Nie chcę już pontonów.Na autostradzie prawie wszystkie auto jadą dobrze,miałem Lagunę mk2 i na autostradzie jechało się lepiej niż Mondo,po wjeżdzie do miasta,kręte drogi,nierówności itd.po prostu ponton-łódka,z auta wychodziłem z chorobą morską.W Audi czuć sztywność karoserii,solidność...

5,0

~enzo

Audi A4 B8

Allroad quattro 2.0 TFSI 211KM 155kW

Jeden z najmocniejszych punktów auta. Qattro jest idealne i nie chodzi tylko o zimię ale również codzienne uzytkowanie na każdej nawierzchni. Żadnego problemu z przenniesiem wysokiego momentu w każdych warunkach. Doskonałe połaczenie komfortu oraz stabilnosci nawet w czasie bardzo dynamicznej jazdy. Idealne zawieszenie na polskie drogi. Nawet przy przebiego 170 tys nic nie stuka nie puka a nie było nic robione.

5,0

~Vinci

Audi A4 B8

Limousine 2.0 TDI 143KM 105kW

Zawieszenie wielowahaczowe dobrze tłumi nierówności. Poprawili coś w stosunku do poprzednich wersji. Jeśli chodzi o komfort przejeżdżania przez dziury i wystające szyny to nie ma porównania do Passata i innych aut o konwencjonalnej konstrukcji. Mam tylko nadzieję, że trwałość też poprawili bo wymiana tych elementów jest bardzo kosztowna, a jeśli to nastąpi poniżej przebiegu 100-120 tys.km to znowu tu coś napiszę o trwałości

4,0

~Olek

Audi A4 B8

Avant 2.0 TDI 143KM 105kW

Cztery gwiazdki ze względu na słabe wspomaganie (czysto hydrauliczne w mojej wersji). Zawieszenie bardzo dobre, chociaż nie czuje dużej różnicy względem samochodów z MacPhersonami z przodu ( w Audi cztery wahacze na koło), a w naprawie dużo droższe. Zawias fabrycznie obniżony o 2cm, samochód jak na swoją klasę i rozmiar jest dosyć twardy, ale bardzo dobrze trzyma się drogi.

5,0

~IndiaPapa

Audi A4 B8

Avant 2.0 TFSI 211KM 155kW

Niezawodny. Zwrotność jest ponadprzeciętna. Wersja którą posiadam ma rozdział momentu 40:60 i stały tylny dyferencjał (nowsze wersje Audi mają dyferencjał ze sprzęgiełkami sterowanymi hydyraulicznie, oferując jeszcze lepszą sterowność w zakrętach). W przypadku uślizgu kół, koła które się ślizgają są blokowane elektronicznie (tzw elektroniczna blokada dyferencjału EDL).

4,0

~Jarosław69

Audi A4 B8

Avant 2.0 TDI 170KM 125kW

Prowadzenie precyzyjne dzięki dobremu układowi kierowniczemu , ale siła wspomagania trochę za słaba, mam standardowe zawieszenie na standardowyuch oponach 16 i to był dobry wybór jak na nasze warunki- Pełny komfort. Jeżdziłem już quattro (s2) to jest słabsze ale daje radę. Zmiana balansu ciśnienia w oponach przód - tył dużo zmienia. I gdyby nie te sprzęgło... .