Ocena kierowcy - Audi A4 B9 Limousine

M.Kesiak, 5 lat temu

Silnik 2.0 TFSI 252KM 185kW

Rok produkcji 2017

Przebieg: 13 tys. km

Okres użytkowania: 1 rok

Audi A4 B9 Limousine 2.0 TFSI 252KM 185kW 2015-2018 - Oceń swoje auto

4,64

10% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Silnik : Po pierwsze osiągi i kultura pracy Po drugie spalanie niezbyt wyższe niż w Volvo V40 1.6 200KM z manualem FWD

5,0

Całokształt

Świetne połączenie osiągów i komfortu. Chcesz jechać spokojnie - włączasz adaptacyjny tempomat i samochód sam hamuje nie tylko przed innymi samochodami ale nawet przed skrzyżowaniami albo zakrętami! Chcesz poszaleć - skrzynia w tryb sport i mało kogo nie wyprzedzisz. Świetna trakcja, także na mokrym. Samochód cichy, również na autostradzie przy wysokich prędkościach

Wrażenia

5,0

Silnik

Zaskoczenie pozytywne, szczególnie w odniesieniu do osiągów i kultury pracy. Naprawdę czasem trudno uwierzyć, że to tylko 4 cylindry. Żadnej turbodziury, żadnych wibracji, zawsze zapas mocy. Silnik dobrze wyciszony, przy spokojnej jeździe prawie niesłyszalny. W trybie sport jeszcze lepsza reakcja na gaz, ale robi się głośniej. Plus za zapamiętywanie wybranego trybu jazdy po wyłączeniu silnika.

5,0

Skrzynia biegów

Dwusprzęgłówka S-tronic biegi zmienia błyskawicznie, równie szybko w "górę" jak i w "dół". Jeżeli ktoś narzeka na redukcję (ja nie), wystarczy włączyć sportowy tryb skrzyni. Nie obserwuję szarpania, nawet przy ruszaniu w korkach z włączonym systemem start-stop. Duży plus za system auto-hold (auto po zatrzymaniu nie wymaga trzymania nogi na hamulcu), który aktywuje się tylko1x

5,0

Układ jezdny

Świetna trakcja (wiadomo quatro) nawet przy niekorzystnych warunkach drogowych. Ten model ma system ultra z odłączanym napędem 4x4 przy jednostajnej jeździe. Zawieszenie ma dobrze dobrany balans pomiędzy komfortem a precyzją wybierania nierówności (ale koła 17 cali; większość tych modeli ma 18 cali). Układ kierowniczy nieco zbyt gumowaty (ale nie w ustawieniu sport). Niewielki minus za zachowanie samochodu w szybko przejeżdżanych zakrętach - czasem wyczuwalny moment włączenia tylnego napędu i lekki uślizg

5,0

Karoseria

Ładne proporcje samochodu (silnik położony wzdłużnie), chociaż mógłby być nieco krótszy. Długość 4,73 m nie przekłada się na ilość miejsca na tylnej kanapie (to nie skoda). Karoseria sztywna, nic nie skrzypi ani nie trzeszczy. Plus za system zbliżeniowy we wszystkich drzwiach, c nie jest oczywiste nawet w samochodach premium.

Komfort

4,0

Widoczność

Widoczność do przodu bez zastrzeżeń, plus za lusterka boczne zamocowane do drzwi tak, że nie zlewają się z przednim słupkiem. Lusterka boczne dosyć małe (nie to co np. w Volvo) o wystarczającym zakresie regulacji. Widoczność do tyłu ok, ze względu na długie zwisy przydają się czujniki parkowania. Odjąłem gwiazdkę za słabą widoczność dla kierowcy w stronę prawą - duży słupek środkowy zasłania widoczność

5,0

Ergonomia

Ergonomia bez zarzutu, wszystko logicznie rozmieszczone i podpisane. Plus za oświetlenie literalnie wszystkich przycisków, a nawet gniazd USB w nocy. W testach spotkałem się z zarzutem umieszczenia za głęboko przełącznika trybów jazdy - nie ma z tym problemu, wystarczy przypisać tą funkcję do przycisku na kierownicy. Ta generacja na szczęście nie ma jeszcze dotykowych ekranów

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

Bardzo wydajny system ogrzewania i klimatyzacji. Plus za trójstrefową klimatyzację (niestety - dopłata). Bardzo ładny i czytelny panel obsługi klimatyzacji (ale występuje tylko w połączeniu z klimą 3-strefową)

4,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Przestrzeń z przodu i pozycja za kierownicą bez zarzutu. Szeroki zakres regulacji foteli i kierownicy. Ważna UWAGA: (zamówienie elektrycznej regulacji foteli NIE OZNACZA, że będzie regulacja odcinka lędźwiowego!!) Ilość miejsca z tyłu - jak już wspomniałem - wypada dość blado w stosunku do długości samochodu. Wysoki tunel środkowy z tyłu - wada wszystkich aut z napędem 4x4. Bagażnik duży ale dosyć długi, jak to w limuzynie. Plus za bezdotykowe otwieranie klapy bagażnika.

5,0

Wyciszenie

Rewelacyjne, przy normalnej jeździe jest b. cicho (samochód wyposażony w opcjonalne szyby dźwiękoszczelne). Można swobodnie rozmawiać nawet przy 200 km/godz. Silnik słyszalny jedynie podczas silnego przyspieszania. W trybie sport dźwięk silnika staje się bardziej słyszalny, ale nie natarczywy

Ekonomiczność

5,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Zależą od sposobu finansowania - w moim przypadku pakiet przeglądów serwisowych w cenie raty leasingowej. Ważna uwaga - moim zdaniem należy rozważyć zamówienie pakietu sport (albo s-line) z 18-calowymi felgami - jedna rzecz to komfort a druga to dużo wyższa cena opon. Plus za możliwość tankowania Pb 95

4,0

Stosunek jakość/cena

No cóż cena wysoka i dopłaty za wiele dość oczywistych elementów wyposażenia. Są na szczęście korzystne pakiety. Mało jest szybszych samochodów w niższej cenie (no chyba, że ford focus RS albo golf R). Jakość wykonania perfekcyjna (lepsza niż w Volvo) ale mam wrażenie że niektóre marki popularne nadrabiają dystans

Niezawodność

3,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Naprawy serwisowe dotyczyły systemów wspomagających (audi connect i audi pre sense) - nie było konieczności przerywania jazdy

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

brak