Ocena kierowcy - Audi E-tron SUV

Zakupiłem niedawno to auto. Na początku myslałem o kolejnym dieslu, ale zdałem sobie sprawę w jaki sposób żyję - mam dom z dużą instalacją fotowoltaiczną, jeżdże dziennie koło 50km - 10km do pracy, po drodze światła, przedszkole, sklep, sprawy na mieście - 5km-postój-10km-postój-itd... raz w tygodniu jakaś trasa 100/150 km. Do takiej jazdy auto jest idealne. Niesamowicie komfortowe i spokojne, jednoczesnie jeśli chcemy przyspieszyć to moc jest natychmiast. Super cicho, niewiarygodnie komfortowe zawieszenie - ogromne koła 21 cali mają profil grubości opony 45cm. To jest troche inny wymiar niż porówywanie do spalinówek - użytkowałem na przemian Touarega 3.0di oraz nowy model Audi q7 tdi - nie chce już wracać do spalinówek - oczywiście jeśli z autem elektrycznym dalej będzie wszystko ok.

408 km - mimo dużej masy (2,5tony) jest super - przyspieszenie jest natychmiast i jednostajnie, długo; nie ma kompnięcia jak w dieslu, za to równomiernie; 5,7sekund do setki, ze względu na charakterystyke silnika i brak jakiegokolwiek opóźnienia wyprzedzanie i ogólnie poruszanie się w ruchu miejskim jest o wiele bardziej komfortowe. I ta cisza. Jedynie slychac lekkie dzwięki a`la statek kosmiczny - chyba dla ochrony pieszych, ale zupełnie inaczej, lepiej odczuwalne niz w przypadku diesla/benzyny. Wydawało mi się że lubie dzwięk V6 pewnie i V8, ale nie - wolę to ciszę i muzykę.

Jakby jej nie było. Auto predykcyjnie - wykorzystując dane nawigacji i aktywnego tempomatu oraz znaki drogowe hamuje/rekuperuje troche odciążając kierowcę. Fajne, że samo zwolni przed zakrętem i odzyska energię.

Mimo dużej masy jest super komfortowo. O wiele lepiej niż w q7 czy touaregu. To chyba dlatego, że ta masa jest bardzo nisko. Trakcja super. Może nie jest super bezpośrednie ale układ kierowniczy jest chyba progresywny - lekki w miescie, sztywny na autostradzie. W ogóle przy dużych prędkościach (140-190km/h) mega stabilnie. O wiele lepiej niż klasyczny suv. Mała wrażliwość na podmuchy boczne - to chyba kwestia rozłożenia tej masy - niskiego środka ciężkości.

Blachy jak to w Audi - ok.

Jest ok - mam normalne lusterka. Do tyłu mogłoby być ciut lepiej, ale ogólnie jest dobrze.

Głęboki schowek z dwoma głębokościami między fotelami z przodu. Mały schowek pod podłokietnikiem (podłokietnik regulowany wzdłużnie i na wysokość - można oprzeć łokieć trzymając kierownice). Bardzo głęboki schowek po lewej stronie od kierownicy. Brak schowka na górze na okulary, mały schowek w desce przed siedzeniem pasażera. Schowki w drzwiach spokojnie pomieszczą butelkę. Dziwnie rozwiązane cup holdery - ala składane, ale fahnie że nisko - 0,5l butelka nie wystaje i można korzystać z podłokietnika. Denerwują mnie siatki z tyłu foteli - one się rozciągają i jeśli się tam coś kładzie to wyglądają niechlujnie po dłuższym czasie. Powinny być takie elastyczne schowki jak w bmwx5. 2usb, sd, sim, 12v z przodu, z tyłu i w bagazniku. w bagazniku haczyki, schoki po bokach, duzy schowek pod podłogą, bagaznik na kable z przodu.

Super - auto ma zdalną klimatyzację. Z poziomu aplikacji wlączam ogrzewanie / klimę. Latem wchodzę już do schlodzonego, zimą do ciepłego pojazdu - podgrzewanie kierownicy traci sens. Cicho i wydajnie. Dobrze wyregulowane podgrzewanie siedzeń - poziom 1 jest delikatny nie jak w bmw że parzy przy minimalnym ustawieniu, lub jak w mazdzie gdzie przy maksymalnym poziomie jes nadal mało gorące oparcie.

Z przodu jest ok - dużo miejsca. Ja porównuje to auto po wyjściu z Touarega II oraz Q7 więc troche brakuje mi miejsca z tyłu oraz w bagażniku - ale jest ok. bagaznik spokojnie pomieści kilka walizek, ale jest płytszy oraz ma wysoką krawędź załadunku. siedzenia składają się bez progu, na prawie płaską podłogę. jest ok. między q5 a q7.

Bardzo cicho. Nie mam podwójnych szyb (słyszałem, że mogą się rozklejać) ale chyba nie ma takiej potrzeby. W porównaniu z akustycznymi szybami w q7 - etron jest cichszy. Pewnie zasługa sylwetki auta. bardziej opływowe, troche niższe. porządne uszczelki itd.

klocki przy rekuperacji pewnie wytrzymają bardzo długo. Przegląd 1,3 tys zł, na 2 lata. Gwarancja mam 4 lata, 8 lat na akumulatory. zużycie energii - trzeba liczyć 30kw/h przy normalnej jeżdzie, przy oszczędnej jezdzie można zejsc do 25kw/h co jezdzac po miescie mi sie zdarza - bez specjalnych wyrzeczeń. 1 kwh w nocy kosztuje 0,46groszyx30 - 13,8zł - 2 litry paliwa. przy fotowoltaice wiadomo. ale niech bedzie i 3 litry.

Audi wiec widac premium. Ok moze mam 50km mniejszy zasieg bo auto jest 50km ciezsze - akustyczna szyba z przodu, elektroniczne wyposazenie, super wykonczenie, wyciszenia itd. ale ja chce miec to premium w aucie i sie w nim dobrze czuc na codzien.

zawiesza sie ekran mmi, w aso aktualizacje roznych sterownikow, jakies niby bledy napedow, ale wszystko podobno pierdoly bez wplywu - nie czuc tego, nie ma zadnych kontrolek. podobno w taycanie tez tak jest. zobaczymy

nic sie nie popsulo. akumulatory po 25tys km i 2 latach maja 92-94% sprawnosci. Podobno na poczatku traca właśnie 5% i pozniej sie to stabilizuje. jesli ich pojemnosc w trakcie 8 lat spadnie ponizej 70% to audi wymienia.