Lista ocen BMW Seria 3 E46 Touring 330 d 184KM 135kW 1999-2001 (14) - Układ jezdny

1,0

~Pozdrawiam.

BMW Seria 3 E46

Touring 330 d 184KM 135kW

Przednie zawieszenie uważam za totalna pomyłkę, w tym roku już drugi raz będę robił wahacze z przodu... Koła 17 cali bo mniejsze nie wejdą i sportowe seryjne zawieszenie-na naszych polskich dziurawych drogach to aż plomby z zębów wypadają. Posiadam jeszcze Audi A4 z wielowahaczem oczywiście, (8 lat uzytkuje) i jestem zadawolony. No ale tak jak mówiłem dla mnie zawieszenie z przodu w e46 to porażka. Cały tył robiłem też w tym roku. No i...

4,0

~Pan Kracy

BMW Seria 3 E46

Touring 330 d 184KM 135kW

Układ jezdny precyzyjny, jednak dość twarde zawieszenie i szerokie opony nie sprawdzają się podczas szybkiej jazdy po złych nawierzchniach. Do 140 km/h auto jest pod pełną kontrolą, poźniej jazda staje się męcząca. Bezpośrednie przełożenie układu kierowniczego z jednej strony daje dużo frajdy zaś z drugiej bywa uciążliwe na dłuższych trasach. Na polskich drogach lepiej sprawdzają się takie rozwiązania jak w Focucie czy Passacie. Oczywiście...

5,0

~barman1234@o2.pl

BMW Seria 3 E46

Touring 330 d 184KM 135kW

Jeśli chodzi o prowadzenie jest to poezja w każdym calu, jednak nie na polskie drogi. Zawieszenie strasznie cierpi na dziurach, często siadają tuleje tylne wahacza przedniego, wybijają się sworznie wahacza, których w oryginalnym wahaczu nie da się wymienić a koszt nowego od 400 zł. Firma Meyle wypuściła wahacze z wymiennymi sworzniami. Obecnie jestem po wymianie prawie wszystkich elementów zawieszena, cena czesci ok 1500 zł robocizna ok 1000 zł.

5,0

~Obiektywny

BMW Seria 3 E46

Touring 330 d 184KM 135kW

Koła 17\" opony 245 i na koleinach trzeba ją trzymać jak trzyma się dzikiego konia. Ale przecież o to chodzi! ;)) Tak poważnie to układ kierowniczy i zawieszenie charakterystyczne dla pozostałych modeli BMW jest rewelacyjne. Z czasem na krajowych drogach wybijają się tuleje wahaczy. Koszt wymiany (firmowe podzespoły) - 350 zł.

5,0

~qgarmin

BMW Seria 3 E46

Touring 330 d 184KM 135kW

Ideał, jedzie się jak po sznurku!!!ma sportowy charakter,sztywne,właśnie takie jakie powinno być.Gdyby nie nasze wspaniałe \"gładkie \"jezdnie,autko byłoby bardzo tanie w utrzymaniu,a tak serwisując auto na oryginalnych częściach,trzeba troszkę wydać kasy.Ale i tak warto.

5,0

~Wampyr

BMW Seria 3 E46

Touring 330 d 184KM 135kW

na 225/45/17 jedzie jak po sznurku, nie slyszalem jeszcze żeby nawet piszczały opony, w zakrętach nie przechyla. najlepiej czuć precyzje w górach na częstych zakretach - czuć jak auto pchają tylne koła a całość jedzie tam gdzie chcemy - extra

4,0

~piter

BMW Seria 3 E46

Touring 330 d 184KM 135kW

Precyzyjny, dość twarde zawieszenie, ale właśnie tego oczekiwałem kupując to auto. Na równej drodze jest na prawdę rewelacja. Niestety jazda po dziurawych drogach na 17\" to nie jest szczyt komfortu.

5,0

~hennoh

BMW Seria 3 E46

Touring 330 d 184KM 135kW

napęd na tył to większa kontrola nad kołami samochodu, dla mnie bezpieczniej, jedzie jak po szynach, na polskie koleiny założyłem 205 50 17 sa w sam raz

5,0

~DaG

BMW Seria 3 E46

Touring 330 d 184KM 135kW

prowadzi się znakomicie zawieszenie w BMW jest naprawdę świetnie wykonane, dłuższe podróże przebiegają komfortowo.

Dziennik kosztów dla BMW Seria 3 E46 Touring 330 d 184KM 135kW

Średni koszt przejechania 100 km

43,00 zł

on

7,7

l/100km

Zobacz dzienniki

5,0

~Jarek

BMW Seria 3 E46

Touring 330 d 184KM 135kW

BMW i wszystko jasne.Na zakrętach trzyma się jak przyklejony,Czuły układ kierowniczy.Autko jest bardzo zwrotne.