Ocena kierowcy - Ford Ranger V Podwójna kabina Raptor

MartiT, 4 lata temu

Silnik 2.0 EcoBlue 213KM 157kW

Rok produkcji 2019

Przebieg: 13 tys. km

Okres użytkowania: niecały rok

Ford Ranger V Podwójna kabina Raptor 2.0 EcoBlue 213KM 157kW od 2019 - Oceń swoje auto

4,64

13% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Zawieszenie : Zawieszenie duży pozytyw za amortyzatory fox , przy małych nierównościach komfortowe , mały przechył podczas jady szybszej w zakrętach duże zaskoczenie . Jazda terenowa bez problemu duży skok amortyzatora miękki ,dobrze bierze nierówności . Poza tym wzmocniona rama , spód auta gruba blacha , Można się doczepić do konta rampowego ale to wszystkie PICK-upy mają ból czterech liter z tym

5,0

Całokształt

Owszem zgodzę się Ameryka nas przyzwyczaiła do silników powyżej 3L wcześniejszy model mój Wild-track miał 3.2L silnik i powiem szczerze jest to samo tu jest 2.0 TwinTurbo , tak naprawdę ważne są NIUTKI w takim przypadku a jest ich 520NM ( auto spr na hamowni ) i wierzcie mi daje radę . Auto dane nie jest autem na sprint (kaganiec max 180) ma służyć do przemieszczenia się w ciężkim terenie i to z materiałem na pace , w tym przypadku zdaje go na 6 .

Wrażenia

5,0

Silnik

Silnik spełnia moje oczekiwania nie odpuszcza jednostce 3,2l . Wchodzi na obroty bez problemu ciągnie od dołu , pytanie jedynie ile wytrzyma zmodyfikowana jednostka z Ford performance od transita

5,0

Skrzynia biegów

Majstersztyk Forda - 10 przełożeń gładko zmienia biegi bez problemu nie robi tego ani za wolno ani za szybko w końcu to hydrokinetyk

4,0

Układ jezdny

TU tak jak we wcześniejszym wszystko zależ jaką oponę mamy i koło a jest większe jak Wild Track -u . Jedna gwiazda mniej za promień skrętu , nawrócenie koszmar . Zawieszenie duży pozytyw za amortyzatory fox , przy małych nierównościach komfortowe , mały przechył podczas jady szybszej w zakrętach duże zaskoczenie . Jazda terenowa bez problemu duży skok amortyzatora miękki ,dobrze nierówności

5,0

Karoseria

Co tu więcej mówić poszerzony o 20 cm od wcześniejszego modelu , agresywny wygląd w końcu RAPTOR

Komfort

5,0

Widoczność

Widoczność jak w latarni nad morzem, duże lusterka , kamera cofania , czujniki wszystko robi swoje żeby nie uderzyć autem 5,4 m długości

3,0

Ergonomia

Tak jak we wcześniejszym modelu oporność cegłówki

4,0

Wentylacja i ogrzewanie

Dobrze grzeje , dobrze chłodzi ale na maxa to hula wiatr w kokpicie i głośna

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Bez problemu 4 osoby komfortowo jak na kanapę tylną po przejechaniu 700 km małżonki z dzieckiem powiedziała jak w osobówce wygodnie

5,0

Wyciszenie

Ford zdał na 5 uważam jazda po asfalcie 140 km bez problemu cisza nawet opon nie słychać aż tak ,a są klocki terenowe

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

ASO Forda nie jest dobitnie drogie wszystko zależy jakim autem jeździmy , w tym przypadku serwis olejowy z materiałami i usługą 1300 zł jak pamiętam. Niestety olej jest drogi według spec. forda za 1 l około 70 zł , a zalać trzeba 7,14 l

5,0

Stosunek jakość/cena

Za te pieniądze nic lepsze nie dostaniemy 2,5 lifta zawieszenie foxa , agresywna karoseria , komfort , jakość materiałów ,

Niezawodność

5,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Na razie daje max czas pokaże brak usterek puki co.

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Brak czas pokaże za mało najechane .