Lista ocen Honda CR-V III SUV 2.2 i-CDTi 140KM 103kW 2006-2010 (46) - Układ jezdny

3,0

~mechanizator

Honda CR-V III

SUV 2.2 i-CDTi 140KM 103kW

zawieszenie ma juz swoje lata i zarazem jest lata swietlne za wielowachaczowymi zaiwszeniami. Nawet do porownywalnego cenowo Tiguana bardzo mu daleko, Z tego wzgledu ze duzo jezdzilem po autostradach powiedziec tez moge ze auto jest dosc nie pewne powyzej 130-140km/h zle utrzymuje kierunek jazdy. ponizej wspomnianej predkosci jest dobrze. szybkie zakrety to nie to auto, naped 4X4 stary dziala z duzym opoznieniem nowoczesne haldex\'y 4...

5,0

~Jarek 1975

Honda CR-V III

SUV 2.2 i-CDTi 140KM 103kW

Sztywny, zwarty. Doskonały na polskie dziurawe (choć z roku na rok coraz mniej) drogi. Dobrze sprawuje się przy 120 km/h na autostradzie jak i 60km/h w krętej leśnej drodze. Auto zawieszone wysoko choć, pisząc szczerze, odnoszę wrażenie że jego zdolności terenowe są mniejsze niż starej CRV Iszej generacji. Tą ostatnią jeździłem po poligonach czołgowych w zachodniopomorskim, lotnym piachu, zabłoconych leśnych duktach a nawet świeżo zaoranym...

5,0

~JK

Honda CR-V III

SUV 2.2 i-CDTi 140KM 103kW

Trzymanie drogi doskonałe. W trakcie hamowania delikatnie nurkuje, ale jest to niezależne od początkowej prędkości. Zawieszenie dosyć miękkie, żadnych zgrzytów, stuków, odgłosy jazdy po bruku docierają do środka, ale nie powodują zdudnień. Po dużych wertepach przyjemnie buja, jak w rasowej terenówce. Nierówności polskich dróg, wysokie krawężniki... a co to takiego? ;) Wszelkie drogi gruntowe niestraszne. Wielką zaletą jest możliwość wjazdu na...

4,0

~j.pikala@wp.pl

Honda CR-V III

SUV 2.2 i-CDTi 140KM 103kW

Auto swietnie jezdzi po miescie, ale prawdziwa radoche odczuwa się wyjezdzajac na autosrade. Ten samochod tak trzyma sie drogi, ze czasem zżera mnie zazdrosc, ze auto prowadzi mnie, a nie ja auto. ESP, system kontroli podloza itd. wszystko sprawdza sie znakomicie. 130 w zakretach nie stanowi zadnego zagrozenia, oczywiscie przy zachowaniu odrobiny rozsadku. Moglby byc odrobine bardziej terenowy...

5,0

~Mariusz

Honda CR-V III

SUV 2.2 i-CDTi 140KM 103kW

Prowadzi sie bardzo przyjemnie. Autostrada to chyba wymarzone miejsce do CRV, trzyma sie pewnie nie tanczy na drodze. Drogi lokalne - moza mieć czasmi wrażenie, że ucieka na ostrych zakretach. Jednak wciśnięcie gazu załatwie temat. Drogi miejscie - jak to bulwarówka nie ma problemów z dziurami i krawęznikami. Komfort jazdy w mieście - poczucie bezpieczeństwa.

5,0

~Tom525@interia.pl

Honda CR-V III

SUV 2.2 i-CDTi 140KM 103kW

więcej nie wezmę niemieckiej gazety motoryzacyjnej do ręki-pismaki do banda przekupnych kanalii, które piszą tak, jak im się zapłaci. CR-V nie kołysze, nie buja, nie jest za miękki, nie nosi go po zakrętach. Jest stabilny przy każdej prędkości. Polskie asfaltowane bezdroża to pestka dla tego auta. Różnymi już powoziłem, ale ten to jest naprawdę klasa.

4,0

~GrzegorzSK

Honda CR-V III

SUV 2.2 i-CDTi 140KM 103kW

Było by 5 ale brak regulacji pochylenia tylnych kół powoduje nierówne zużycie opon, dlatego orginalne wahacze zmuszony byłem wymienić na zamiennik z możliwością regulacji pochylenia koła. Ogólnie zawieszenie raczej pancerne. Samochód jeździ po polnych drogach i polach jako serwisowy kombajnu.

4,0

~kon111

Honda CR-V III

SUV 2.2 i-CDTi 140KM 103kW

Nie wybrałem opcji \"doskonale\" bo pewnie może być jeszcze lepiej, ale auto prowadzi się bardzo dobrze. Pozytywnie czuje się masę CR-V, można powiedzieć że płynnie sunie po \"polskiej drodze\". Trzeba się przyzwyczaić do wspomagania, które przy małym wychyleniu kierownicy daje wrażenie luzu w kierownicy.

2,0

~pnasz

Honda CR-V III

SUV 2.2 i-CDTi 140KM 103kW

Samochód powinien mieć blokadę prędkości powyżej 120 km/h, jest niestabilny, BARDZO PODATNY NA PODMUCHY bocznego wiatru. Samochód ma bardzo mały rozstaw osi a jest wysoki i wysoko umieszczony środek ciężkości robi swoje. Samochód ma bardzo słabe hamulce.

4,0

~sair

Honda CR-V III

SUV 2.2 i-CDTi 140KM 103kW

bardzo fajnie skonstruowane zawieszenie dajace przyzwoite prowadzenie zarowno na drogach szutrowych jak i na asfalcie, dobrze tlumi nierówności, podczas szybkiej jazdy na trasie szczególnie w zakrętavch trzeba pamietac że samochód jest stosunkowo wysoki