Lista ocen Honda Prelude V (69) - Układ jezdny

4,0

~Kamil

Honda Prelude V

Coupe 2.0 16V 133KM 98kW

Zawieszenie stanowi odpowiedni kompromis pomiędzy komfortem i sportową sztywnością. Dodam tylko, że z uwagi na fakt, że auto w dużej mierze użytkuję w mieście, Prelude jeździ na 205/50R16, co bez wątpienia ma wpływ na zachowanie pewnej dozy wygody. Nie sprawdzałem zawieszenia w ekstremalnie szybko pokonywanych zakrętach, bo nie po to samochód kupiłem. Do normalnego użytkowania z momentami agresji (czyli tak jak prawdopodobnie większość z Nas...

5,0

~Karol

Honda Prelude V

Coupe 2.0 16V 133KM 98kW

Bardzo dobry, zaskakująco dobrze wybiera nierówności jak na coupe to jest bardzo dobrze. Zawieszenie jest sztywne twarde, samochód dobrze trzyma się drogi. Nie polecam obniżać samochodu. Gdy go kupiłem samochód był obniżony o 8 centymetrów. Nie dało się tym jeździć, pierwsze co zrobiłem to wymiana zawieszenia. Polecam oddać do mechanika, ponieważ konstrukcja zawieszenia jest na podobnym poziomie skomplikowania co w Audi A4. Odradzałbym...

3,0

~Bartek

Honda Prelude V

Coupe 2.2 i 16V 200KM 147kW

Bez zastrzeżeń. Na bardzo ostrych zakrętach można dziobem wylecieć, bo niestety rozkład mas jest tragiczny. Ja co prawda mam butlę LPG w kole, więc to trochę ratuje... Ale szpera jednakowoż by się przydała. Parkowanie przodem tym autem to tragedia. I dalej tak twierdzę po prawie 3 latach użytkowania. Przed kołami jeszcze jest sporo auta, długa maska i do tego ten tragiczny promień skrętu bez 4WS sprawia, że parkuje w większości tyłem.

5,0

~swistaq

Honda Prelude V

Coupe 2.0 16V 133KM 98kW

Zależy kto czego szuka. Seryjne zawieszenie mam wymienione na amory żółte Koni i sprężyny -40 HRa. Ojciec po przejechaniu kilku kilometrów dziwił się jak można tym jeździć - mi pasuje. Auto jest szerokie i niskie, zawiecha twarda - dzięki czemu im szybciej się jedzie tym lepiej klei się do drogi. Ale trzeba uważać ciężki przód i nie najlepsze hamulce (na stocku) potrafią zaskoczyć

4,0

~honda prelude

Honda Prelude V

Coupe 2.0 16V 133KM 98kW

na dobrych oponach i doberj jakosci drogach prowadzi sie super!!! natomiast na gorszych nawierzchniach bywa juz roznie, mam wrazenie ze tyl jest zbyt lekki i czasem samochod jest nieprzewidywalny. Jesli chodzi o sam komfort jazdy to zawieszenie jest fajnie spasowane nie za miekkie, nie zatwarde nadajace sie do spokojnego komfortowego podrozowania jaki i do szybszej jazdy.

5,0

~Mikuś

Honda Prelude V

Coupe 2.0 16V 133KM 98kW

Auto bardzo dobrze trzyma się drogi, jest niskie, dobrze wyważone, chociaż promień skrętu jak to w aucie sportowym sprawia, że parkowanie gdziekolwiek to wyzwanie, ale nie ma co na to narzekać. Warto jednak pamiętać, że seryjny układ hamulcowy jest dość słaby, najlepiej zmienić na osprzęt z wersji H22a Vtec (większe tarcze itp.).

5,0

~Cagiv

Honda Prelude V

Coupe 2.0 16V 133KM 98kW

Preluda jest szeroka i niska dzięki czemu świetnie prowadzi się w zakrętach. Bardzo dobrze reaguje na ruchy kierownicą co fantastycznie się sprawdza przy prowadzeniu i wykonywaniu jakichkolwiek manewrów. Biorę pod uwagę to, że nie jest to auto stricte sportowe, a z zacięciem sportowym dające możliwośc codziennego, wygodnego użytku.

4,0

~-radek

Honda Prelude V

Coupe 2.0 16V 133KM 98kW

Układ jezdny jak na coupe - mógłby być lepszy. Oczywiści nie chodzi tu o samo zawieszenie czy prowadzenie bo to jest super, ale o rozkład mas. Niestety napęd na przód + ciężki silnik = duże obciążenie przodu pojazdu, natomiast tył, jest za lekki co nieraz da się odczuć w szybko pokonywanych zakrętach

5,0

~ObcyMKSB

Honda Prelude V

Coupe 2.0 16V 133KM 98kW

Nie wiem jak innym ale dla mnie twarde zawieszenie bardzo pasuje szybko jezdze w zakręty wchodzi doskonale co prawda na polskich drogach czasem wytrzepie ale to już nie wina auta co z tego że w innych markach mają miękkie zawieszenie i nie czuja dziur a po paru latach wymieniaja całe zawieszenie

4,0

~marcinwr

Honda Prelude V

Coupe 2.0 16V 133KM 98kW

Tylko dobrze a to z prostego powodu. Moja wersja nie jest wyposażona w ATTS ani szperę i często traci przyczepność przypodjazdach. Poza tym pokonywanie zakrętów wprost wzorowe. Wszelkie przechyły są nieznaczne i pozwalają w pełni czuć samochód na zakrętach. Fotele od S2000 znacząco pomagają.