Lista ocen Land Rover Freelander I Standard 1.8 i 16V 120KM 88kW 1998-2001 (20) - Układ jezdny

1,0

~Andrzej

Land Rover Freelander I

Standard 1.8 i 16V 120KM 88kW

U mnie padł reduktor, koszt naprawy - 5000 zł nowy, 1500 zł wymiana i rozebranie starego - nie wiem za co tak naprawdę zapłaciłem mechanikowi te 1500 zł. Reduktor psuje się przez to, że sprzęgło wiskotyczne na wale przenoszącym napęd na tylną oś jest zatarte, dlatego polecam po kupnie Freelandera natychmiast ściągnąć wał - uniknie się niepotrzebnych kosztów(regeneracja reduktora ok 2500zł, nowy reduktor 5000zł, nowe sprzęgło wiskotyczne 2000...

Dodane 14 lat temu

5,0

~Richard

Land Rover Freelander I

Standard 1.8 i 16V 120KM 88kW

Na polskie drogi super sprawa, zadnej dziury czy muldy spowalniajacej sie nie boje...zdazylo mi sie najechac na takowa przy okolo 60 na godzine i nic sie nie stalo z wyjatkiem tego ze z zaskoczenia skokiem samochodu narobilem w portki...:D Cos tam stuka czasem w zawieszeniu no ale ma swoje km wiec nie mozna sie czepiac, ogolnie spoko.

Dodane 15 lat temu

1,0

~Piotrek

Land Rover Freelander I

Standard 1.8 i 16V 120KM 88kW

Przy 70 000 km pojawiły się stuki w tylnym zawieszeniu, dwa razy w ciągu roku wymieniane łączniki stabilizatorów. Przeniesienie napędu na tylną oś porażka - przez zatarte sprzęgło wiskotyczne poszedł reduktor - koszt 5000 zł + nieudolna próba naprawy i wymiana przez mechanika 2500 zł. Sprzęgło koszt ok 2500 zł.

Dodane 14 lat temu

3,0

~JanKazimierz

Land Rover Freelander I

Standard 1.8 i 16V 120KM 88kW

Trochę traci na tym że napęd jest spięty dośc sztywno. Czuć hamowanie przy pełnym skręcie lecz to jest normalne. Wynika to ze stałego napędu i dosc sztywnego mechanizmu różnicowego. Za to sztywność w błocie sniegu czy piachu króluje. Zadna rav4 czy inne vitary nie dadzą rady wjechac tam gdzie freel

Dodane 13 lat temu

2,0

~jaras57i

Land Rover Freelander I

Standard 1.8 i 16V 120KM 88kW

Byłoby 5 gdyby nie to, że wybijają się sworznie z przodu i tyłu co ok 10000 km Gdy w samochodzie zaczyna szumieć to oznaka, iż prawdopodobnie pada sprzęgło wiskotyczne na wale to wydatek 2000 zł inna rada to odpiąć wał bo jazda z takim sprzęgłem grozi uszkodzeniem skrzyni kątowej i tylnego dyfra

Dodane 15 lat temu

2,0

~Daro

Land Rover Freelander I

Standard 1.8 i 16V 120KM 88kW

Stały napęd 4x4 ma swoje zalety i wady. Promień skrętu jak starym Autosanem. Wlecze tylne koła przy ciasnych zakrętach co jest mocno denerwujące na twardym podłożu jak asfalt czy inny polbruk

Dodane 7 lat temu

4,0

~bykownia@op.pl

Land Rover Freelander I

Standard 1.8 i 16V 120KM 88kW

no tu to duzy plus szeroko i dlugo na tak nie wielki rozmiar auta jest lux daj wieksze kola i opny a nie poczujesz ze wlasnie przejachales przez garba na drodze

Dodane 19 lat temu

4,0

~Hubert

Land Rover Freelander I

Standard 1.8 i 16V 120KM 88kW

duzy, wysoki - wiec nie poszalejesz, ale z elektronicznie dolaczajacym sie napedem na 4 kola fajnie sie jezdzi, zwlaszcza w zime

Dodane 15 lat temu

5,0

~Marek Lewandowski

Land Rover Freelander I

Standard 1.8 i 16V 120KM 88kW

Odpowiedni dla SUV'a. Załączanie tylnego napędu idealnie z synchronizowane z przednim.

Dodane 5 lat temu

4,0

~slawo

Land Rover Freelander I

Standard 1.8 i 16V 120KM 88kW

czasami na pelnym skrecie np. pod supermarketem ciezko mu sie zebrac,ale przypuszczam ze to wina 4x4

Dodane 17 lat temu