Lista ocen Mercedes Klasa S W220 (69) - Układ jezdny

2,0

~Jimi12

Mercedes Klasa S W220

Sedan 3.2 (320 CDI) 197KM 145kW

To limuzyna, nie powinienem się czepiać wiem, ale nie jest fajnie, jak dla mnie buja, kołysze, nie sprawia wrażenia przyklejonego, też nie wiem skąd to się niektórym forumowiczom bierze, przyklejone to jest Subaru. Tu miałem wrażenie jakbym miał wypaść z każdego ostrzejszego zakrętu. Kierownica jakby z opóźnieniem reagowała. W tym samochodzie poznałem co to nadsterowność, podsterowność wszystko naraz, na pewno ma wpływ też napęd na tył (uważa...

5,0

~potaki@interia.pl

Mercedes Klasa S W220

Sedan 4.0 V8 (400 CDI) 250KM 184kW

auto prowadzi się bardzo dobrze posiada genialny system aktywnego wspomagania kierownicy czyli siła działania dobierana jest odpowiednio do sytuacji. Auto posiada airmatic który utwardza zawieszenia podczas dużej prędkości i umużliwia podniesienie pojazdu podczas pokonywania trudniejszych odcinków polskich tzn. dróg. Co do awaryjności układu airmatic to śmieszy mnie to co piszą niektórzy że ciągle nie działa jest nieszczelny, Większość...

3,0

~majster

Mercedes Klasa S W220

Sedan 4.0 V8 (400 CDI) 250KM 184kW

Wygodny to fakt, w końcu to S Klasa, ALE ten cholerny AIRMTIC !!!! po co to montowali to ja nie wiem, parę razy opadł na glebie, raz cały- wymiana jakiegoś czujnika, 1000zł i to jeszcze nie w ASO, czasami na zakrętach lubi się załamać i opuszcza mu się wtedy przód- najczęściej, przynajmniej u mnie. Po deszczy lepiej nie jeździć, bo też lubi opaść. Zawsze rano podczas odpalania ruletka - czy się podniesie czy może dziś mazły dzień i opadnie na...

4,0

~ja

Mercedes Klasa S W220

Sedan 3.2 (320 CDI) 197KM 145kW

to wada i zarazem zaleta tego auta na polskich drogach plyniesz po nie równosciach( w zależności jakie masz felgi hehe)nawet na standardowych oponach dobrze trzyma sie drogi a wada to airmatic lubi sie psuc ale to tez zależy ile ma przejechane w zimie trzeba sie tez przyzwyczaic do tego ze kladzie sie na glebe i dosc opornie pompuje( i tu moja dopiska opadal w zimie bo kompresor od airmatica siadał po wymianie wszystko ok)

5,0

~KOPCZYŃSKI

Mercedes Klasa S W220

Sedan 4.0 V8 (400 CDI) 250KM 184kW

układ jezdny też jest super jak w mojej E klasie układ kierowniczy działa z taką samą precyzją jak w E klasie no ja nie mam zawieszenia air-matic to i dobrze bo ono się niestety często psuje a koszt jednego amortyzatora to 4000 zł.ESP ma trzy tryby możemy na stałe odłączyć lub włączyć albo opóźnić działanie systemu ale kiedy się wyłączy ESP to ta limuzyna lata bokiem jak slr.

5,0

~Nikodem Dyzma

Mercedes Klasa S W220

Sedan 3.2 (320 CDI) 204KM 150kW

REWELACJA ! Mam wersję tylko z Air Matic (bez tego nieszczęsnego Active Body Control). To auto po prostu płynie. Mam koła 17-tki, a i tak jest fantastycznie, gdyby były 16-tki na wyższym profilu, było by jeszcze bardziej komfortowo (koleżka ma takie koła-jeździłem tym autem więc mam porównanie).

5,0

~ernest_gajek

Mercedes Klasa S W220

Sedan 3.2 (320 CDI) 204KM 150kW

Jak na klocka mającego 5m to bardzo dobre właściwości jezdne. Bardzo dużo skrętność i lekkość podczas kręcenia kierownicą. Podczas hamowania nie zachowuje się jak łódź . Bardzo dobrze i stabilnie się zachowuje przy prędkość autostradowej

4,0

~schwyntzu

Mercedes Klasa S W220

Sedan 3.7 V6 (350) L 245KM 180kW

Pneumatyka robi swoje. Auto wybiera nierówności jak poduszkowiec i do tego pewnie zachowuje się na drodze. Bez problemu szybko pokonamy zakręt, jednak styl auta zachęca do spokojnej jazdy. Niesamowity komfort.

4,0

~cnc32@tlen.pl

Mercedes Klasa S W220

Sedan 4.0 V8 (400 CDI) 250KM 184kW

KOMPRESORA (1200ZŁ) JESZCZE NIE ZMIENIAŁEM A LUBI SIĘ WYKOŃCZYĆ PRZY 150TYS.KIEDY JEST MOKRO NA KRĘTEJ DRODZE LUBI SIĘ OPUŚCIĆ ZAWIESZENIE...I DU...A.POZA TYM NA RAZIE WYTRZYMUJE...ODPUKAC... AMORTYZATOR 1SZT -3500ZŁ...

Dziennik kosztów dla Mercedes Klasa S W220

Średni koszt przejechania 100 km

90,67 zł

on

7,3

l/100km

pb

13,5

l/100km

lpg

16,8

l/100km

Zobacz dzienniki

5,0

~KAMIL TEL: 505-555-149

Mercedes Klasa S W220

Sedan 5.0 V8 (500) 306KM 225kW

mamy do wyboru 2 tryby , zwykły idziemy w stronę komfortu po prostu płynie. i utwardzone zawieszenie za pomocą jednego przycisku różnica dosyć odczuwalna na zakrętach. IDEALNE ZAWIESZENIE.