Lista ocen Subaru XV II (19) - Skrzynia biegów

4,0

~P

Subaru XV II

Crossover Facelifting 2.0i-S e-BOXER 150KM 110kW

Chyba najlepszym określeniem na CVT jest "gumowata". Depnięcie gazu to najpierw wzrost obrotów, a po krótkiej chwili rozpoczęcie przyspieszania. Na pewno nie sprawia dodatkowej przyjemności przy dynamicznej jeździe, ale też nie po to ten samochód mam. Super płynna, nie czuć zmiany biegów, samochód dosłownie płynie. Przy spokojnym przyspieszaniu obroty czasem nawet stopniowo spadają. Przy gazie w podłodze trzyma wysokie obroty i symuluje...

5,0

~Adrian

Subaru XV II

Crossover 1.6i 114KM 84kW

CVT - niby nic specjalnego ale jednak totalnie nie mam się do czego przyczepić. Przyspiesza dobrze, nie wyje aż tak jakbyście czytali opinie 'malkontentów'. Osobiście jestem bardzo zadowolony, a sceptykom polecam po prostu spróbować. Ponoć słynie z bezawaryjności, o ile wymieniamy na czas olej (z tego co pamiętam przy 70 tys. km). U mnie prawie 100 tys. na liczniku i zero problemów.

1,0

~Kiss

Subaru XV II

Crossover 2.0i 150KM 110kW

Wymieniona na gwarancji bo długich bojach... Wiadomo, że CVT kastruje samochód, ale teoretycznie powinno być w miarę trwałe. Nie jest. Do domu mam 2 km górzystej drogi polnej - podejrzewam, że to jest przyczyna problemów ze skrzynią. Zapytam tak, PO CO Subaru oferuje asystentów jazdy po terenie, skoro ten samochód się do tego nie nadaje???

5,0

~smatusiak

Subaru XV II

Crossover Facelifting 1.6i 114KM 84kW

CVT+sprzęgło hydrokinetyczne (klasyka w automatach) pozwala na wspaniałą płynność jazdy i dobre wykorzystanie potencjału silnika. Nie rozumiem, o co chodzi z tym wyciem. U mnie wyje tylko wtedy, jak poproszę wciskając pedał do końca. Robię to w wyjątkowych przypadkach przy wyprzedzaniu.

5,0

~MarPin

Subaru XV II

Crossover 2.0i 150KM 110kW

Gdy się przyzwyczaisz do takiej skrzyni CVT, nie będziesz chciał innej. Genialny komfort zmiany biegów (symulowane), brak jakiekolwiek szarpania. A w górach świetnie spisują się łopatki przy kierownicy, można bardzo dynamicznie jechać, jednocześnie hamować silnikiem na ostrych zjazdach.

5,0

~Mateusz

Subaru XV II

Crossover 2.0i 150KM 110kW

W życiu nie jechałem samochodem z bardziej płynną zmianą biegów na automacie. Przesiadłem się z 6-biegowego automatu z Volvo-różnica kolosalna na korzyść CVT Subaru. Samochód nawet przy stałej prędkości zmienia biegi aby zminimalizować spalanie ( gdyby nie obrotomierz pewnie nawet nie byłbym tego świadom)

5,0

~Zbychu

Subaru XV II

Crossover 1.6i 114KM 84kW

Bardzo sprawnie steruje układem napędowym , kierowca w czasie trasy pełen relaks, można skupić się na rzeczach innych. Super. Równa miarowa praca, nie szarpie i łagodnie przyspiesza, osoby z chorobą lokomocyjną podziękują wam za ten wybór.

4,0

~Rychu

Subaru XV II

Crossover 1.6i 114KM 84kW

Bardzo lubię CVT. Jeżeli się umiejętnie ją wykorzystuje to nie ryczy ale jej największą zaletą jest brak laga jak w "cudownych" DSG lub dwusprzęgłówkach konkurencji. Jak dla mnie - rewelacja.

5,0

~jaggy

Subaru XV II

Crossover 1.6i 114KM 84kW

Gdyby nie było możliwości zablokowania typowego działania CVT dałbym 4 gwiazdki ale dzięki temu, że można włączyć ustawienie pozwalające na wejście na maksymalne obroty daję 5 gwiazdek.

Dziennik kosztów dla Subaru XV II

Średni koszt przejechania 100 km

54,00 zł

pb

8,2

l/100km

Zobacz dzienniki

5,0

~Gruszek

Subaru XV II

Crossover 1.6i 114KM 84kW

Nigdy nie jeździłem samochodem z CVT. Początkowo sprawia wrażenie "ślizgającego się sprzęgła". Po tygodniu opanowałem technikę jazdy. To super wynalazek. Pozwala oszczędzać paliwo. Aktywny tempomat super!!!