Ocena kierowcy - UAZ 3151 3151

Rafał, 15 lat temu

Silnik 2.45 90KM 66kW

Rok produkcji 1998

Przebieg: 100 tys. km

Okres użytkowania: 2 lata

UAZ 3151 3151 2.45 90KM 66kW 1989-1998 - Oceń swoje auto

4,00

6% gorzej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Inne : samochód jak na swoje gabaryty jest bardzo lekki i bardzo prawidłowo zaprojektowany pod względem własności terenowych. japończyki się nie umywają ze względu na kąty najścia, zejścia, kąt rampowy itd. jedynie mercedes G jest lepszy.

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Silnik : wycieki oleju, które nie bardzo dają się uszczelnic

Karoseria : niecynkowana blacha szybko koroduje

Układ elektryczny : alternator zbyt małej mocy, instalacja bywa awaryjna pomimo swojej prostoty

4,0

Całokształt

uaz jako auto bez modyfikacji po założeniu terenowych opon (najlepiej ruskie Ya-192 albo zachodnie simex\'y) jest całkowicie gotowy do jazdy w terenie. nie trzeba tu nic więcej przerabiac w przeciwieństwie do terenówek np. japońskich, które są bezawaryjne i super, ale w każdą trzeba zaiwestowac min.10.000zł. Jest to samochód typowo wojskowy i jako taki znakomicie wywiązuje się z postawionych mu zadań. szczerze polecam to auto, szczególnie jako pierwszy samochód terenowy.

Wrażenia

4,0

Silnik

prawidłowo wyremontowany silnik pracuje bardzo dobrze. łatwo zapala na mrozach. natomiast jest nieco za słaby do uaza. w terenie wystarcza, ale jak trzeba kogos wyprzedzic wtedy brakuje mocy na wysokich obrotach. silniki uazo/wołga są znacznie lepsze pod tym względem i jest to chyba najbardziej odpowiednia jednostka benzynowa z tych starych oryginalnych.

4,0

Skrzynia biegów

bardzo wytrzymała, choc toporna. biegi włączają się precyzyjnie, choc ruch dźwigni jest dośc duży. zmieniłem skrzynię na nową w pełni synchronizawaną. jest super, ale przydałby się V bieg.

4,0

Układ jezdny

w terenie bardzo dobry, na drodze natomiast trochę twardy. ale trzeba pamiętac że to auto projektowany do jazdy bezdroża/asfalt w stosunku 90%/10%. mogłoby byc wspomaganie. w nowszych uazach już montują

Komfort

5,0

Widoczność

po prostu super. nic dodac nic ując.

4,0

Ergonomia

co trzeba jest pod ręką. mankamentem jest zawór ogrzewania kabiny umieszczony na silniku - trzeba wysiąśc i otworzyc maskę :-) największą wadą jest brak timera do wycieraczek

4,0

Wentylacja i ogrzewanie

wentylacja i ogrzewanie jest na tyle wydajne, że pomimo szpar w drzwiach bez problemu można podróżowac w niskich temperaturach. jeździłem z dziecmi 5 i 6 lat po 150km w jedną stronę przy temp. poniżej -10.

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

miejsca jest mnóstwo. jechałem w terenie swoim uazem w 14 osób łącznie z kierowcą. to chyba mówi samo za siebie. jest to też bardzo romantyczny samochód :-)

2,0

Wyciszenie

trudno tu mówic o wyciszenie, bo auto nie ma tapicerki.

Ekonomiczność

3,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

zużycie paliwa jest stosunkowo duże przez to, że silnik dostosowany jest do najgorszych benzyn. ceny napraw są relatywnie niskie, bo auto jest proste i wygodne w robocie. większośc można zrobic samemu.

5,0

Stosunek jakość/cena

jest to najtańsza dostępna w Polsce prawdziwa terenówka. tak pod względem zakupu auta używanego, nowego i cen części zamiennych. Za cenę nowego czy używanego uaza nie kupimy innej terenówy. Własności terenowe można porównac jedynie z mercem G, ale to zupełnie inna klasa cenowa.

Niezawodność

4,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

prawie nic się tu nie psuje ze względu na brak bajerów

4,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

jeżeli coś się nie urwie lub nie ukręci auto pracuje bezawaryjnie. oczywiście trzeba pamiętac o kontroli poziomu oleju nie tylko w silniku, ale i w mostach, skrzyni i reduktorze. trzeba też zapoznac się z planem smarowania różnych podzespołów o czym mało kto w ogóle wie.